有车载导航为啥还用手机导航：为什么很多人喜欢用手机导航

有车载导航为啥还用手机导航：为什么很多人喜欢用手机导航所有的地图数据都是要先由地图公司的地面测绘人员去全国各地采集数据，然后再整理归纳成地图升级包，这个工作做完很可能将近1年的时间过去了；对比现在的手机导航，这个车载导航有几个明显的短板3种导航类型其中最好的导航地图就属凯立德导航，这种车机导航是事先把地图数据都保存在SD卡中；凯立德导航

现在出行，大部分人首先想到手机导航，而车载导航已经基本无人问津，对很多人来说车机大屏已经成为摆设，唯一体现它价值的时候就是作倒车影像；

为什么会这样啦？

其实在早几年手机导航还没有这么先进的时候，很多人都是用的车载导航，

有原厂的、后装市场有专车专用还有通用的

3种导航类型

其中最好的导航地图就属凯立德导航，这种车机导航是事先把地图数据都保存在SD卡中；

凯立德导航

对比现在的手机导航，这个车载导航有几个明显的短板

01地图数据更新慢，是非常慢

所有的地图数据都是要先由地图公司的地面测绘人员去全国各地采集数据，然后再整理归纳成地图升级包，这个工作做完很可能将近1年的时间过去了；

再加上国内的城市建设是日新月异，道路建设也是月月有通车；

可以借用鲁迅的那句话来形容：“今天这里本没有路，但规划到了就有了路”

早期有全国测绘资质的就那么2家（四维图新和高德），而且大家数据还不共享，所以发展非常慢，很可能你用的地图都是多年前的数据；

城市新公路

02要收费

这里可能很多人觉得纳闷，地图还要收费？

凯立德导航

是的，当时地图公司主要盈利模式就是卖地图升级包，升级一次至少都要300多以上，放在现在估计很多人都会诧异，我之前的凯立德导航地图至少是2-3年才升级一次；

高德也是看到互联网地图模式的未来，开始直面C端的，提供免费服务；

高德地图

03导航规划的线路不准确

这个很好理解，首先导航路径规划都是基于地图数据，地图数据至少都是1年前的，新修的道路数据没有，就很难规划出最优线路；

第二个线路规划就是核心算法，以前算法智能化程度是非常低的，考虑的因素可能就是路程距离、红路灯数量等 这些固定量；

我们公司在13年开发过公交换乘的线路规划图，这其中需要考虑公交车的发车时间表、线路的红路灯数量、路程距离、公交地铁的换乘次数等等一系列的参数；

现在的AI智能算法就除了考虑“固定量”之外，还有更多的“变量”，例如道路的历史拥堵情况、道路实时的汽车数量、实时的拥堵情况、汽车的行驶速度、交警发布的路况信息等；

04车载导航地图界面不够友好，导航界面数据不丰富；

车载导航地图

carplay的高德地图

很多车型上标配了Carplay和carlife功能，这个就可以直接投屏到车载大屏上，完美替代原厂车机导航；

05​车机导航无法显示实时路况

在堵车已成为常态的当下，随时掌握实时的路况信息已经成为出行的必要条件，哪怕是你天天走的路，

因为今天刚上路的一个新手就很可能堵你一条街；

堵车

车载导航因无法联网，也无法了解实时路况信息，故而提供不了这个服务；

而手机导航（百度和高德地图）能通过4G网络给我们提供实时的路况信息，甚至是道路拥堵的原因以及具体走哪个车道；

一个收费、更新慢、不能提供实时路况，

一个免费、提供实时路况、提供更优的线路规划、更友好的用户界面、更丰富的地图数据信息，

群众的眼睛是雪亮的，选谁也就不言自明了；