标致4008科技版评测（法国人玩科技到底行不行）
标致4008科技版评测（法国人玩科技到底行不行）来自爱信的变速箱在新4008上也被调校得相当聪明，换挡积极，也几乎感觉不出顿挫。但新4008的油门反应却有些剑走偏锋，虽说这台1.8T的引擎整体感觉平顺轻快。“我最不担心的地方，就是4008的底盘调校。”试车前，我就和同车的同行打了个赌。事实证明，我果然是对的。新4008的内饰同样可圈可点。在本次试驾的4008豪华GT版车型上，钢琴式按键设计、进口橡木材质内饰组合和Claudia真皮座椅，让整车的质感有一定程度提升，同时，这款车型还能选装Nappa的真皮座椅。在多山的法国，工程师们对底盘调校更有自己独特的见解。亲戚家里恰好有一台开了近8年的307，每年在广东与广西之间要往返3-5次，期间烂路跑了无数，能直接刮底盘的大坑也不知道碰上了有多少次，但那类似魔毯一般的路感，却仍旧令人印象深刻。后排不软，谐波路面的前后摇摆幅度极少，过沟过坎干脆利落，路面信息也相当丰富，但却不会因为悬挂调校稍硬，而破
法系车在国内的上个辉煌期，距今已有20多年，那时候的标致505可以说是个全面秒杀桑塔纳的存在，即使是走私来的皇冠，在气势上也都要让它三分。
而如今，法系车型在一线城市已大多成为个性之选，给人留下的印象想必就只剩出色的底盘了，二三线城市虽说仍有不少用户群体，但这批逐渐富起来的消费者们，却面临着一个大问题——标致在最受欢迎的SUV市场中，并没有一款能占据20万级别的车型。
于是，东风标致便将做了长轴手术的海外版3008带进了国内。这就是轴距达2730mm的新4008。
即使是特供车型，新4008的外形设计依旧保持了相当高的水准，狮眼大灯、狮爪式尾灯以及那风骚的腰线，无不在透出标致的家族式设计语言。
新4008的内饰同样可圈可点。在本次试驾的4008豪华GT版车型上，钢琴式按键设计、进口橡木材质内饰组合和Claudia真皮座椅，让整车的质感有一定程度提升，同时，这款车型还能选装Nappa的真皮座椅。
在多山的法国，工程师们对底盘调校更有自己独特的见解。亲戚家里恰好有一台开了近8年的307，每年在广东与广西之间要往返3-5次，期间烂路跑了无数，能直接刮底盘的大坑也不知道碰上了有多少次，但那类似魔毯一般的路感，却仍旧令人印象深刻。
后排不软，谐波路面的前后摇摆幅度极少，过沟过坎干脆利落，路面信息也相当丰富，但却不会因为悬挂调校稍硬，而破坏整体的乘坐舒适感；即使开了8年，底盘也完全没有松散的感觉。要知道，这可是一台扭力梁后悬挂的家用车啊。
“我最不担心的地方，就是4008的底盘调校。”试车前，我就和同车的同行打了个赌。事实证明，我果然是对的。
来自爱信的变速箱在新4008上也被调校得相当聪明，换挡积极，也几乎感觉不出顿挫。但新4008的油门反应却有些剑走偏锋，虽说这台1.8T的引擎整体感觉平顺轻快。
但起步的时候动静仍旧稍大，而若中途需要进行急加速，还必须深踩油门等1秒左右，待涡轮完全起压以及变速箱降挡。所以，若经常需要全力加速，日常行车还是以Sport模式来驾驶吧。
而新4008上搭载的那套Grip Control多路况适应系统，则是以往法系车雪地挡的一种延伸。这套系统在雪地模式下，还加入了沙地、泥地等模式，并带有坡道缓降功能。
当然，在越野场地上，这些功能显得有些多此一举…毕竟我不换模式也完全能够通过，再说了，要常常跑这种路况的人，估摸着早就换普拉多陆巡了吧？
你会感觉，你不是一个人在开车
法国人的心思你还真别猜，这台使用扭力梁后悬挂的SUV，居然和科技杠上了！而我对新4008的第一印象，恰巧就是“聪明”。
新4008的传感器相当灵敏，在挪车和越野时，前后雷达总能以相当快的速度向你提示路面上的障碍物，而在公路上行驶时，系统对限速标识、车道辅助线的识别度也非常高，两者的使用感受甚至比一票准豪华车型还要好。
仗着自家优秀的车道识别技术，新4008上的车道保持辅助也相当好用：在多弯的云南国道上，时不时会有摩托车在路边穿梭，但对向车道的车辆车速同样不低，不能轻易借道，因此，超越摩托车便成了个问题。
若开启了车道保持辅助，你大可不必细细去修正超车路线，大可一把方向往路中间拉去，方向盘打多的部分，就交给车道保持辅助帮你拽回来，就如同学车时教练做的救车动作一般。如此一来，你完全不会占用到对向车道便可超越摩托车。
若真要借道超越大车，也只需要轻轻碰一下转向灯灯杆，这股拽着方向盘的力就立马消失了。
对于老司机来说，如此贴心的车道保持辅助或许有些多余，但谁能保证驾驶时一直不分心呢？所幸，新4008上还搭载有主动盲区监测系统，能在监测到盲区内有车辆的情况下，自动修正车辆的行驶轨迹。不得不说，在弯多视野差的云南国道上，这个系统真能避免不少事故。
法系车的细节是否还继续延续反人类设计？
而对于不少首次接触法系车的朋友来说，比起驾驭和科技，最关心的想必要是车辆的操作细节了吧？
虽说新4008的大部分设计都有欧系车的影子，但在不少细节部分，新4008依旧保持了法系车，亦或是标致车型所应有的特点。
仪表盘咱不说了，转速表指针的旋转方向是逆时针，但这样设计的好处便是，在方向盘挡住部分仪表的时候，你也能了解目前引擎的转速。当然，新4008有5种仪表显示模式，除了转速表，你还能在这个屏幕上看看导航、看看车辆的驾驶状态。
换挡挡杆的设计有些科幻，但实际使用的手感还挺好。哎，又不是手动挡车型，别纠结这个了。
而钢琴式按键的功能设计也算合理，虽说盲操的时候有些难找，但比起俄国人那哪个按键有空位就添加个功能的做法，实在是不知道高明到哪里去了。
在中央扶手箱的后方，除了后排空调出风口之外，4008还增设了一个USB接口。如果用来充电，这个接口的确非常实用，但如果用来插U盘放音乐，U盘则会很容易被后排乘员撞到。
当然，不甘守旧的法国人，还把无线充电这样的功能给了这台GT版本车型；这也算是法国人埋下的彩蛋吧。
对比20万左右的SUV车型，新4008那漂亮的设计、出色的底盘以及足够聪明的驾驶辅助系统，都达到了较高的水准。这也是法国人给各大车厂上了一课——“为何造SUV，就一定要墨守成规呢？”
至于新4008最后的售价能不能让市场认同，就让我们拭目以待吧。
本文为“吴佩频道”原创，作者：陈毅忞
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