长安欧尚z6至尊版深度测评（纯科技不带水分）
长安欧尚z6至尊版深度测评（纯科技不带水分）在驾驶上可以明显感觉到Z6 iDD的混动模式选择更偏向性能，深踩油门发动机立即被唤醒，接入动力输出。特别是高速路段，Z6 iDD没有其他混动车型的无力感，而是随着发动机转速的攀升，动力源源不断输出。与印象中只为了省油的混动截然不同，可以Z6 iDD的混动是为了更好的驾驶品质而生，而非纯粹的“以电换油”。Z6 iDD采用二合一加6速电驱的动力驱动系统，可实现EV与HEV两种模式之间的动态切换。不至于此，除了人工选择外，Z6 iDD还会更根目前所行驶路段对动力的需求，智能选择EV纯电模式与HEV混动模式。在实际的油耗测试中Z6 iDD做到了百公里4.2L的超低油耗，测试路段包含了城市道路、高速、山路以及国道等多种路况。目前售价20万以内的插电式混动车型，大部分对于纯电续航的要求就仅仅是符合绿牌的50km。而Z6 iDD搭载了28.4kW·h的大电池组，官方数据可以做到150KM的纯电续航里程。
目前新能源市场快速增长，各个级别的新能源车型在不断推出。长安欧尚也带来了最新的新能源产品——Z6 iDD。
首先新能源必定是未来发展汽车发展的主要方向，但是新能源是个比较宽泛的概念，按目前的市场分类主要分为纯电、混动与氢能源。氢能源目前距离我们生活还是比较遥远，离我们最接近的就是混动与纯电。
纯电固然是未来的发展大趋势，可在当下纯电的局限性还是比较大。长途出行的规划需要更加细致的规划，抗风险能力也比较弱。所以兼顾油耗与便利性的插电式混动，成为当下大多数人的最优选。
混动也可以油而不腻长安欧尚Z6 iDD的混动采用插电式混动，官方将其称为“中国特级混动”。与同价位同级别的混动车型对比，Z6 iDD的这套插电混动系统的区别主要集中在三个点，更长的纯电续航、更优秀的动力输出与更智能的动力模式切换。
目前售价20万以内的插电式混动车型，大部分对于纯电续航的要求就仅仅是符合绿牌的50km。而Z6 iDD搭载了28.4kW·h的大电池组，官方数据可以做到150KM的纯电续航里程。
150km与50km的区别不是简单的100km，而是能否利用纯电驱动完成日常通勤。城市上下班的日常通勤往返里程大概在100km以内，加上一定的里程损耗，150km完美覆盖日常通勤需求。并且Z6 iDD还支持快充与慢充双充电口，无论是在家还是在外，充电补能都非常便利。
除了150km的最大纯电续航里程外，Z6 iDD使用的是蓝鲸1.5T混动专用发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N·m。在主流混动车型基本搭配小排量自吸发动机以达到最低油耗的背景下，Z6 iDD硬是搭配一台1.5T增压发动机。放弃了一小部分的油耗，换来的更加充沛的动力与后段加速体验。
Z6 iDD采用二合一加6速电驱的动力驱动系统，可实现EV与HEV两种模式之间的动态切换。不至于此，除了人工选择外，Z6 iDD还会更根目前所行驶路段对动力的需求，智能选择EV纯电模式与HEV混动模式。在实际的油耗测试中Z6 iDD做到了百公里4.2L的超低油耗，测试路段包含了城市道路、高速、山路以及国道等多种路况。
在驾驶上可以明显感觉到Z6 iDD的混动模式选择更偏向性能，深踩油门发动机立即被唤醒，接入动力输出。特别是高速路段，Z6 iDD没有其他混动车型的无力感，而是随着发动机转速的攀升，动力源源不断输出。与印象中只为了省油的混动截然不同，可以Z6 iDD的混动是为了更好的驾驶品质而生，而非纯粹的“以电换油”。
这种爽快的动力输出，也需要优秀的底盘调教去配合。底盘调教没有像向舒适性妥协，反而由于电池组的存在，悬挂表现更加硬朗。在山路的表现与重量更轻的燃油版表现几乎无异，要知道Z6 IDD的满载重量接近3吨，对于底盘调教与重量分布也是一种极大的考验。
未来感十足主打年轻用户群体是欧尚一直以来不曾改变的主旋律，而Z6 iDD更是如此。从混动模式上就足以看见其有别去其他品牌混动车型的性能取向，在智能化科技感的营造上Z6 iDD依旧走在潮流的尖端。
三屏联动宛如战斗机座舱的即视感，选配AR-HUD后更是梦幻，仿佛置身科幻电影场景中。美中不足的是，在仪表台的中间部分有大片空白区域，如果能加以利用变成音响系统或其他功能型设计整体氛围更显科技感与高级感。
科技感可不单单是内饰设计，Z6 iDD在支持手机蓝牙蓝牙钥匙的同时还支持人脸识别，B柱刷脸即可解锁，上车自动调节座椅，操作一气呵成。语音助手功能同样强大，不仅可以实现例如开关窗户、更换动力模式等多种操作。还支持免唤醒指令，日常使用更加方便。
长安欧尚Z6 iDD整体表现打破了我对于混动车型的固有印象，在追求低油耗的同时也可以兼顾优秀的动力输出，混动也可以油而不腻。Z6 iDD的混动是年轻人的混动，更低的用车成本、更智能化的配置与更运动化的调教，完全就是活动界的“科技与狠活”。
