老款宝马m3提速测试（最速旅行车503马力）
老款宝马m3提速测试（最速旅行车503马力）同时从前翼子板的鲨鱼鳃上延伸另一条线条至后尾门位置，与后翼子板的宽体和双腰线设计相互映衬，从而使车身侧面形成一种外前冲的视觉效果，也展现了该车极强的运动性。 而且引擎盖隆起的筋线，形成了高低错落的设计使得其拥有一股“赛博朋克”的科幻感，宝马给人的印象也从优雅整洁的高贵良驹变成充满战斗气息和肌肉线条的猛兽。而且细心的朋友会发现，车身的品牌LOGO发生了变化，这是因为为了纪念宝马的M-Power部门成立50周年，所以换成了了由蓝白红三色组成的外圈，内圈则是经典的巴伐利亚蓝白配色的新LOGO样式。作为一台旅行车，从侧面看到其修长饱满的造型，可以说是此类车型设计最美的地方之一，采用了巧妙的双腰线设计，分别从车头灯开始延伸至后门，另一条腰线从后门把手处延伸到车尾灯，这样的设计加强了车辆的肌肉感，而且后面的腰线更是强化了后翼子板宽体的视觉效果。
六缸引擎加四驱系统，搭配8挡手自一体变速箱，拥有五百多匹马力的旅行车，估计很多人会联想到奥迪的RS车型，不过这次的主角并不是那位西装暴徒，而是BBA中的蓝天白云——宝马M3的旅行车。
近日宝马官方正式公布了全新宝马M3 Touring的车型官图，实车也在古德伍德速度节正式曝光，宝马M3 Touring可以说从外观到动力，是一台完全长在热血青年痛点上的车，同时作为宝马M3的首款旅行车型，售价为9.78万欧元（约为人民币691 654万元），9月开始接受订单并于12月份开始交付。
新车整体基本延续了全新宝马M3的前脸设计，在部分细节上进行了相应的优化，从宝马M4开始的“双肾”家族式设计，大面积进气格栅特别具有辨识度，引擎盖隆起的多条筋线和“双肾”搭配，整个车头充满肌肉感。
而且引擎盖隆起的筋线，形成了高低错落的设计使得其拥有一股“赛博朋克”的科幻感，宝马给人的印象也从优雅整洁的高贵良驹变成充满战斗气息和肌肉线条的猛兽。
而且细心的朋友会发现，车身的品牌LOGO发生了变化，这是因为为了纪念宝马的M-Power部门成立50周年，所以换成了了由蓝白红三色组成的外圈，内圈则是经典的巴伐利亚蓝白配色的新LOGO样式。
作为一台旅行车，从侧面看到其修长饱满的造型，可以说是此类车型设计最美的地方之一，采用了巧妙的双腰线设计，分别从车头灯开始延伸至后门，另一条腰线从后门把手处延伸到车尾灯，这样的设计加强了车辆的肌肉感，而且后面的腰线更是强化了后翼子板宽体的视觉效果。
同时从前翼子板的鲨鱼鳃上延伸另一条线条至后尾门位置，与后翼子板的宽体和双腰线设计相互映衬，从而使车身侧面形成一种外前冲的视觉效果，也展现了该车极强的运动性。
使用了和M3雷霆版一样的密幅式轮毂，logo同样换成新的LOGO款式，刹车卡钳也换成了红色，看起来动感十足，充满活力。
来到车尾部分，也是个人认为最靓仔的部分，特别赏心悦目，不仅装上了一个极具战斗气息的扰流板，还换上了大尺寸的尾部扩散器以及双边四出排气，搭配鲜红的“倒L”尾灯部分，整个尾部显得特别凶狠暴力，同时自带的宽体也降低了视觉的重心，显得更加性感。
内饰部分基本延续了现款宝马M3的设计，最大的变化就是采用12.3英寸加上14.9英寸的的双联屏设计，而且是使用了一整块的曲面屏，单单是科技感已经加分不少，还搭载了最新的iDrive8车机系统，无论是内饰设计还是车机智能化都达到新的高度。
保留了三幅式多功能方向盘和“鸡腿”电子换挡把，不过方向盘上鲜红的M模式按钮和背后硕大的碳纤维换挡拨片，不断透露出其浓郁的战斗气息，而且在运动座椅，中控等地方，采用了大量的碳纤维材质，不仅减轻了车体的重量，还丰富了内饰设计的质感，提高了档次。
而且旅行车还有一个最大的优点，就是可以拥有运动低趴的车型姿态的同时还能保持极高的实用性，宝马M3 Touring也是如此，放到后台座椅后，足足拥有1509升的容量，宽大的后备箱空间甚至可以作为一张临时的床。
宝马M3 Touring的键盘值非常高，搭载一副3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统，拥有最大503匹马力和650牛米的峰值扭矩，百公里加速仅仅需要3.6秒，奥迪RS6都直呼给力呀老铁。
而且在6月中旬，宝马M3 Touring以7分35秒06的圈速成绩取代了梅赛德斯奔驰AMG E63 S，成为目前纽博格林赛道的最快旅行车，这个圈速水平是和AMG GTS和迈凯伦650 S Spider等跑车的成绩是同一水平线的。
（AMG E63 S Estate就算拥有V8大引擎也落后将近10秒）
而且宝马赋予了新车极佳的操控性，对于底盘悬架部分进行了全新的调校，使其车身重量分布可以非常接近完美的50：50。
虽然宝马M3 Touring的键盘值非常高，但是根据外媒报道，该车将会在德国和英国先行发售，但是无缘美国和中国，对其有兴趣的车迷朋友只能通过平行进口等方式来满足自己的愿望了。
我觉得不引进的原因可能会是，第一就是因为旅行车在国内的市场太小了，并不符合目前国人主流的购车需求，第二就是高达六十多万的售价，也让不少喜欢旅行车的普通车迷望而止步。
特别是在国内，实用性车型消费者可能会认可SUV，而不是一台旅行车，所以像是保时捷Macan，奥迪Q7等热门车型，会是这个价位消费者的选择。
（保时捷Macan）
（奥迪Q7）
如果年轻一点的用户，虽然他们未必会选择SUV车型，但是旅行车也未必是他们的首选，因为在这个价位已经可以触碰到不少入门级跑车，比如保时捷的718或者宝马Z4，从而实现自己的跑车梦想。
（保时捷718）
（宝马Z4）
无论是从外观，动力，操控还是实用性来说，宝马M3 Touring几乎是同级别中产品力十分强的存在，特别是50：50的车身重量分布在其一众对手车型中脱颖而出，所以也很期待到时候它能做到怎么样的表现。
对于不少车迷来说，虽然宝马M3 Touring身上充满“爽点”，但是由于国情的不同，国内的旅行车一直小众爱好，而不像欧洲地区是主流的购车选择，但是如果有机会能在国内的路上能看到这么一台“优雅的猛兽”，那将会是一件十分让人兴奋的事情。
