汽车怎么加装巡航定速（花费一年时间给老车加装定速系统）

汽车怎么加装巡航定速（花费一年时间给老车加装定速系统）内部步进马达和一组离合器，修好之后在桌面上测试。eBay上的模组价格比到台湾的运费便宜很多所以刚好有一颗是坏的，只好把电路板挖起来研究维修首先是Cruise module取得的问题，在马自达 Capella(626)好像大多没有搭配定速系统，所以就eBay上买，分2.0版的跟2.5 V6版的，2.5 V6版的马达比较大，我看价格不贵。定速开关部分之前移植了马自达 6方向盘，当然就买，为了完整度舍弃内部电路，直接重新layout一块对应626 Cruise module逻辑。刹车开关也要对应定速更换成四线的，这部分流用本田车系的。

从小就一直觉得定速是很酷的东西，可惜家里的车没有这配备，这篇文章算是圆了我小时候的梦，长大了有能力可以自己实现。

接下来进入正题，考古时间。

Ford Liata跟马自达 BH Protege(323)其实是双生车，采用的BH平台底盘，上面那张图是protege定速系统的架构图，定速的控制方式是用真空去拉动钢索，很可惜当年Ford Liata全车系都没有搭载过Cruise system，但马自达 323也是，当年只有美规原装进口的马自达 Protege有搭载Cruise system，本来我也是要移植这套就好。

后来因为到北部工作的关系有机会跟一些前辈接触，才知道还有美规马自达 GF 626的Cruise module可以移植(真的很感谢告诉我的前辈)。这套系统是ˋ用步进马达去拉钢索，而且是马达跟电脑做在一起省去了很多线束的布置，知道当然就是移植这套。

首先是Cruise module取得的问题，在马自达 Capella(626)好像大多没有搭配定速系统，所以就eBay上买，分2.0版的跟2.5 V6版的，2.5 V6版的马达比较大，我看价格不贵。

定速开关部分之前移植了马自达 6方向盘，当然就买，为了完整度舍弃内部电路，直接重新layout一块对应626 Cruise module逻辑。

刹车开关也要对应定速更换成四线的，这部分流用本田车系的。

eBay上的模组价格比到台湾的运费便宜很多所以刚好有一颗是坏的，只好把电路板挖起来研究维修

内部步进马达和一组离合器，修好之后在桌面上测试。

油门踏板的部分有定速没定速，其实就差在上半截，这部分原厂有预留只要找到零件直上就好。可是BH Protege很少又贵。

所以只好eBay买，mail了很多卖家才找到我要的东西。

有定速上半截的零件就在右边部分

分解开清洁一下

整个定速系统硬体架构图大概是这样。 踏板有两条钢索，一条到节气门一条到定速马达。

大概到车上比对一下安装位置，顺便试一下钢索部分

踏板上的另外一条钢索，原厂防火墙其实洞已经开好了塞子塞着

装上定速钢索后

依照手册上的调整安装

调整钢索长度的时候发现，因为不是用GF 626 的油门踏板两者相差太多，所以钢索长度不够。

只好把定速钢索拿去给工厂处理加长

加长后的钢索刚刚好。还预留了些调整范围

最后Cruise module装在原本防盗喇叭的位置。这部分思考了很久再去焊接固定座，引擎在入档时移动刚好闪过去。

线组的部分就用之前用剩的车规AVSS花线制作对应车规规范

完成后大概是这样，模组的电源也比照GF 626电路设计，MCU跟马达用TURN 10A，电磁离合器STOP 10A(刹车开关常闭端电源)。

上车安装线组，跟原厂车身线组走在一起(后续有用矽利康打满接合部分)

定速线组跟原厂线组走一起

再来就是定速灯号部分，这边使用原厂雨刷水不足灯号位置

补上PIN后这边就给定速指示灯用了

仪表电路的预留线也要补上

定速灯号原厂也没有预留，所以阉掉雨刷水不足灯号，另外处理雷射出Cruise字样出来，这部份真的是弄了很久。

实际定速灯号看起来大概是这样，不良示范先说对不起

Cruise module运作的条件如上原厂手册撷取

定速作用时

实际操作定速的样子最后来说说心得吧。其实前前后后花了一年的时间，除了工作很忙的原因，还有就是eBay上找零件等运送的时间这样，过程中其实遇到不少问题，但都花时间排除掉了成就感真是满满。

对于现在的车子来说因为硬体架构的关系，定速是很基本的功能，所以说现实层面来看在这台车上花时间研究装定速是件很傻的事，换一台车比较直接，但对我来说这台车有蛮多回忆的，在我的能力范围内我想完成以前能力不及无法完成的计划，过程中得到的东西很多，我也很享受这个过程，我想这就是玩老车的乐趣吧。