长城汽车有纯电动技术吗（应对碳中和与智能化）

长城汽车有纯电动技术吗（应对碳中和与智能化）这是一款全球首创高度集成智能DHT油电混动系统，通过一台GW4B15D的1.5T混动发动机、驱动电机以及锂电池组成的油电混动系统，不支持外接充电和纯电行驶。城市工况节油率能达到50%以上，整车馈电综合油耗能低到4.4L/100km。第三代哈弗H6 HEV车型搭载的就是这一套动力总成。首先映入眼帘的是柠檬平台的智能DHT混动系统模型，其机电耦合机构进行了创新，通过场景智能实现油电能量切换，保障全速域能效最优和纯电驱动的驾乘体验，突显“快、顺、静、省”的优越性能。混动化动力总成“混动化”是长城汽车加速实现“碳中和”目标的战略之一，顺应时代发展、从用户需求开发，长城汽车致力于动力总成技术创新，自主研发并推出了三大混动平台。柠檬平台—智能DHT混动系统

一年一度的长城汽车科技节在保定长城汽车工厂拉开了帷幕，陪跑多年的中国汽车工业终于迎来了领跑的机会。清洁能源、电动化、人工智能、IOT、全新的生态架构等等，汽车产业从未像如今这样，拥有如此众多的新技术交汇，从而也让中国车企感受到了更多弯道超车的机会。

机会来源于新技术，这是一场史无前例的科技革命，通过能源革命和智能革命这两大领域得以最直观的呈现。能源革命下的“绿色碳中和”和智能革命中的“认知智能化“是长城启动新征程的关键。为此，长城汽车在本届科技节上也展示了自己在“碳中和”与“智能化”方面的新成果，让人大开眼界。

碳中和展区的新技术

相比起纸上谈兵的笼统抽象概念，实物的呈现才更加吸引眼球。位于三层的“碳中和”展区，展示了纯电动、混动、氢能、绿能的底盘动力系统等新技术。包含了从原材料获取、整车生产、整车运输、使用及报废回收等各个阶段上的新成果。基于纯电动、混动、氢燃料等技术路线，展现长城汽车的碳中和规划布局。

混动化

动力总成“混动化”是长城汽车加速实现“碳中和”目标的战略之一，顺应时代发展、从用户需求开发，长城汽车致力于动力总成技术创新，自主研发并推出了三大混动平台。

柠檬平台—智能DHT混动系统

首先映入眼帘的是柠檬平台的智能DHT混动系统模型，其机电耦合机构进行了创新，通过场景智能实现油电能量切换，保障全速域能效最优和纯电驱动的驾乘体验，突显“快、顺、静、省”的优越性能。

这是一款全球首创高度集成智能DHT油电混动系统，通过一台GW4B15D的1.5T混动发动机、驱动电机以及锂电池组成的油电混动系统，不支持外接充电和纯电行驶。城市工况节油率能达到50%以上，整车馈电综合油耗能低到4.4L/100km。第三代哈弗H6 HEV车型搭载的就是这一套动力总成。

柠檬平台—极致性能混动系统

这是长城汽车自主研发的一款9挡3离合变速器的动力总成、同时也是国内自主研发的首款两挡电驱动桥、超大电量插电混动电池包。这台代号为4N20A 9DCT的动力总成可能搭载在下一代魏派的VV7身上，以此来改善2.0T发动机油耗偏高的问题。

9种驾驶模式，系统总功率为440kW，能在4.5s内实现整车0～100kph加速，最高车速超过240km/h。高性能大电量电池，让整车的纯电续航里程超过180km，WLTC百公里综合油耗也能低于0.8L。

坦克平台—强悍越野混动系统

这个底盘看上去是不是有些熟悉？它就是未来搭载在坦克600等非承载车身硬派越野车上的动力总成。，代号为 6Z30的3.0T V6 发动机由长城自主研发。最大功率260kW，峰值扭矩500Nm/1500-4000rpm。在匹配了P2混动系统后，综合功率/扭矩能达到410kW/750Nm，越野4L模式下，攀爬比能够达到57.2:1，节油率也能超过25%。

搭载的 9HAT 变速器是国内首款 P2 混动 9 速液力自动变速器，在 9AT 的基础上，9HAT 增加了大功率 P2 混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的 C0 离合器结构，实现整车的纯电或混合驱动模式。

混动高效发动机

长城汽车也在大力投入开发混动专用发动机，致力于燃烧系统、压缩比、充气效率、热管理、降摩擦、EGR等技术研发。以提升热效率为首要任务，并匹配混动系统工作模式，优化工作点，最终实现低油耗的目标。

纯电展区

在纯电展区中，热泵空调在新能源车冬季实际续航表现中起到十分关键的作用。长城汽车的多功能热泵系统是国内首个由主机厂自主研发的热泵系统，经历了多轮台架、环境实验，完整的季节性路试标定，开发策略涵盖6个温度等级，多达212种环境使用场景，基本上覆盖了全天候的使用工况。

这套多功能热泵系统具备了乘员舱和电池温度调节、除湿、电机和电池的余热回收功能。采暖范围能够适应-20度～22度的环境区间，采用全新球型EXV，替代组合阀并预留扩展功能，最终让车辆的实际续航里程提升20%以上。据悉这套系统今后将搭载在长城欧拉品牌旗下的新车型上。

说完了多功能热泵系统，再来说说CO2热泵空调吧。这是一套以CO2为换热公质的新一代热泵系统，凭借极低的GWP值（全球气候变换潜值1）和优异的低温制热效率，将成为未来汽车热管理系统的终极方案。

无线充电与大功率充电桩

除了热泵空调，在充电桩建设方面，长城汽车也做着自己的打算。未来长城汽车将打造自己专属的充电桩。以高集成、高功率密度及智能化作为主要方向。例如无线充电与自动泊车技术进行融合，同时实现充电功能、FOD功能、LOD功能、PD引导功能。让功率发射端和功率接收端之间无电气接触，隔空进行充电，无需手动连接汽车与充电装置。并与自动驾驶、智能网联等技术结合，让汽车自动寻位补电功能。

针对国家电网等公共充电桩充电速度慢，功率小等问题。长城汽车也推出了自己的“超级充电桩”。大功率充电是解决车主充电焦虑最有效的手段，长城汽车针对超级充电桩、智能电网等相关技术正在进行研究。布局相关业务，争取尽快实现量产，在竞品面前做到技术领先。

大禹电池

以“大禹治水，变堵为疏”为构思的大禹电池可谓是本届科技节上的亮点，长城官方宣称能够“零热失控”的“大禹电池”，可以有效解决不同化学体系电芯热失控之后的起火、爆炸问题。

大禹电池电池采用三元811大容量高镍电芯，通过多梯次换流系统、快速极冷抑制系统、多级定向排爆系统、灭火盒系统等全新设计，让电池在热失控情况下实现不起火、不爆炸，所排出的烟气温度也控制在100摄氏度左右。8项全新设计理念包括了“热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却”设计，并布局数十项核心技术专利，主要覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等领域。

氢能展区

为了响应国家“碳达峰、碳中和”的号召，践行绿色出行的理念。在清洁能源方面，长城也带来了自己的氢气发动机。通过对比发动机性能指标我们发现，这台直列四缸、缸内直喷的2.0L增压氢气发动机，拥有120kW/5000rpm的最大功率和230Nm/3000rpm的峰值扭矩。动力数据表现已经和大众的1.4T发动机十分接近。未来量产后，它将实现零碳排放、零污染排放的清洁成果。

智能化展区

其实相对于动力总成单元，能够刺激你视觉感官的5G智能化功能配置也是本届科技节上的亮点。包括5G车载终端、远程遥控驾驶、彩色像素大灯、双12.3英寸OLED曲面屏、EA3.0智能电动底盘、胶原蛋白出风模块等。虽然这些功能没有底盘动力总成那样在技术上重磅，但更能吸引消费者的眼球。

彩色智能像素大灯

都说眼睛是心灵的窗户，彩色智能像素大灯在传统LED大灯的基础上增加芯片，通过DLP投影技术、传感器和智能算法，让车灯实现全数字化，控制精度达到百万像素。对路面环境、行人和车辆智能识别，主动调整灯光显示。

可以把它看作是传统LED大灯 智能投影仪。智能像素大灯不光具备传统照明、远近光自动切换等基础功能，还可以根据行车路况实现个性化显示，例如它能够通过摄像头采集交通标识，然后将其投影在车前的地面上，让驾驶者很容易观察到交通标识，提升行车时的安全性。

线控制动EMB

除了线控转向，长城汽车的智慧线控底盘还有线控制动这个黑科技。要知道传统的制动系统需要制动踏板，真空助力泵，主缸、轮缸、储液罐、制动盘和制动管路。踩下制动踏板时，储液罐中的制动液通过主缸分配到两条制动管路中，从而进入轮缸形成制动力。

线控制动则是通过电信号，将机械部件四合一、电控软件和ECU三合一。替代了油压部分。因此重量减轻10%，制动响应的时间由430ms减少至80ms，制动回收率也因此提升。如果是电动车，储存的能量能够让续航里程提升超20%。做到完全的人车解耦。通过ECU实现在驾驶过程中自动纠错，提升行车安全性。

iNest智巢2.0座舱

由长城旗下诺博汽车打造的iNest智巢2.0座舱让我们看到了未来的方向。这套全新设计的座舱共采用了45项创新技术，其中包括智能灯语、三区驾驶、屏幕跟随等行业领先技术。iNest智巢2.0座舱将座舱显示五联屏布局、座舱场景化交互模式进行融合，可为乘客打造具备感官特性、互联服务、灵活空间及个性化体验的未来生活“新空间”。iNest智巢2.0拥有“三区驾驶模式”，可通过用户需求，进行座舱布局的调整。方向盘和仪表也可以左、中、右多位置移动，从而衍生出移动出行、移动办公、娱乐空间三大模式。

双12.3英寸 OLED曲面屏

长城将在未来量产的车型上搭载这块双12.3英寸的OLED曲面屏。目前LCD液晶显示屏的屏幕本身并不会发光，光源来自显示器背后的背光板。而OLED显示屏本身就可以发光，不需要背光板或者外部光源，一块OLED面板仅有1mm-2mm的厚度，是普通彩色LCD显示屏厚度的三分之一。同时体积的优势也让它的重量更轻。OLED可以在塑料、树脂等不同的柔性衬底材料上进行生产，将有机层蒸镀或涂布在塑料基衬上，因此可以实现软屏效果。

线控底盘

智慧线控底盘是咖啡智能2.0中的重量级新品，自动驾驶拥有感知、决策、执行总共三个核心环节。而线控底盘就是最关键的执行端，是实现自动驾驶的重要核心。

线控转向系统是全国首个支持L4 自动驾驶的功能，该技术取消了转向器与转向管柱之间的转向传动轴，改为由私有CANFD实现系统内信号传递。可支持方向盘收折，完全隔绝路面振动，NVH更好，同时采用手感模拟器来模拟路感，保留驾驶乐趣。

5G智能驾驶

这是在开赛车模拟器吗？其实并不是，它是长城汽车的5G智能驾驶的展品。通过5G信号就能在展会上远程操作在几十公里外测试场的一台长城魏派了。长城的这套5G智能驾驶功能拥有五大关键技术，分别是大规模天线阵列、超密集组网、全视频接入、新空口、软件定义网络以及网络功能虚拟化。通过实时的信号传输，我们看到了长城汽车未来的发展趋势。

远程遥控智能家居

驾驶舱前方的这些智能家居，通过车机系统联网实现远程操作。车主在开车时，可以直接通过车内语音助理，控制智能家居设备。比如，车主说“将温度调节到25摄氏度。” 这样他在回家开门时，就能享受适宜的温度。

胶原蛋白出风模块

我在朋友圈发这张图的时候，引起了很多女性的点赞与回复。虽然在男人看了这配置并没有什么用，但爱美的女人们就像如获至宝一样问我这款功能何时量产。胶原蛋白出风模块核心是一个“胶原蛋白”模块，胶原蛋白以气化形态喷射，在顶灯集成万向风口，用气流喷射的方法实现对滋养驾乘人面部皮肤、消皱、修复、改善干枯发质的目的。此外，用户还可以选择香氛味道，一个模块大概100-200元，使用有效期为3-5年。

由于篇幅所限，我们展示了长城汽车第八届科技节上的部分重要新品。由此也看到了长城汽车在智能化与碳中和方面重要的研发成果。虽然目前有些还只是概念，但我们相信，在不久的将来，长城汽车势必会引领自主品牌率先实现弯道超车，而作为消费者的我们也很期待那一天的到来。