汽车abs系统的四个工作阶段（车辆ABS系统是如何工作的）

汽车abs系统的四个工作阶段（车辆ABS系统是如何工作的）此阶段ABS并不介入制动压力控制，制动轮缸的进液电磁阀打开，出液电磁阀关闭，制动压力仅随着制动主缸的输出压力变化而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。第1阶段常规制动阶段ABS是防抱死制动系统（Antilock Brake System）的英文缩写。在车辆紧急制动时，其可控制各车轮制动力的大小，使车轮处于边滚边滑（滑移率在20%左右的峰值附着系数滑移率）的状态而不刹死，以达到提高制动效能目的，有效防止紧急制动时车辆的侧滑和甩尾，保证车辆具有良好的转向操纵性，同时，还能减少轮胎的磨损。ABS工作的过程如下图所示：

 

新乡天众 王宇 技术经理

什么是ABS？下面我们一块来学习学习。

ABS是防抱死制动系统（Antilock Brake System）的英文缩写。在车辆紧急制动时，其可控制各车轮制动力的大小，使车轮处于边滚边滑（滑移率在20%左右的峰值附着系数滑移率）的状态而不刹死，以达到提高制动效能目的，有效防止紧急制动时车辆的侧滑和甩尾，保证车辆具有良好的转向操纵性，同时，还能减少轮胎的磨损。

ABS工作的过程如下图所示：

第1阶段常规制动阶段

此阶段ABS并不介入制动压力控制，制动轮缸的进液电磁阀打开，出液电磁阀关闭，制动压力仅随着制动主缸的输出压力变化而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。

第2阶段制动压力保持阶段

此阶段ABS控制单元判定有车轮趋于抱死时，控制该车轮制动轮缸进、出液电磁阀全部关闭，使该车轮的制动压力保持不变。

第3阶段制动压力减小阶段

如果该车轮制动轮缸的制动压力保持一定时，ABS控制单元判定该车轮仍然趋于抱死，则会控制该轮的出液电磁阀打开，进液电磁阀仍然关闭，该制动轮缸中的部分制动波就会经过处于开启状态的出液电磁阀流回储液器，使该制动轮缸的制动压力迅速减小，该车轮抱死趋势将开始消除。

第4阶段制动压力增大阶段

此阶段，随着该轮制动轮缸制动压力的减小，当ABS控制单元检测到车轮的抱死趋势已经完全消除时，则打开该轮的进液电磁阀，关闭出液电磁阀。同时，驱动ABS电动液压泵运转，向制动轮缸泵输送制动液，加上制动主缸输送的制动液，制动轮缸的制动压力迅速增大，车轮又开始减速转动。

ABS控制单元通过使趋于抱死车轮的制动压力往复于上述的增大-保持-减小，然后再增大-保持-减小的过程，来回循环，而将趋于抱死车轮的滑移率控制在峰值附着系数滑移率的附近范围内，直至汽车速度减小至很低或者制动主缸的输出压力不再使车轮趋于抱死时为止。

ABS系统在调节过程中，制动总泵前面腔内的制动液压力是动态波动的，它会反向推动总泵内的助力活塞，从而使制动踏板推杆反向移动，同时，液压泵和电磁阀的工作，也会产生相应的声响，因此，在ABS工作的时候，驾驶员是可以感觉到脚上踏板的颤动，也可听到一些噪音的。这是ABS系统工作的正常现象。