刹车系统和abs系统难点（ABS刹车系统是如何在紧急时刻拯救你的生命的）
刹车系统和abs系统难点（ABS刹车系统是如何在紧急时刻拯救你的生命的）ABS系统由四大组件构成，即速度传感器、制动泵、控制器、电磁阀。在车轮轮毂内侧装有一个铁齿盘和霍尔传感器，通过铁齿盘给霍尔传感器的信号来感受车轮是否处于正常状态。当有刹车动作时，传感器会感受到车轮被抱死，于是将信号传递给控制器，控制器此时会发出信号控制刹车泵电磁阀将刹车松开。当轮子重新转动时，霍尔传感器会再次感受到信号，此时又将信号传递给控制器，控制次此次则命令控制泵电磁阀进行刹车。如此反复，于是，车轮便成了刹车-放松-刹车-放松循环的状态，即高速点刹，1秒大概循环10到20次。当然，尽管ABS可以大大提高汽车驾驶的安全性，但是是否真正的安全仍然取决于我们自己。安全规范开车，遵守交通规则才是对我们生命安全的最大负责。
什么是ABS？ABS是英文名称 Antilock brake system 的缩写，翻译成中文名称就是防抱死制动系统。传统不带ABS的刹车如果紧急刹车的话很容易造成危险。虽然现在ABS已经是轿车的标准配置，但相信有一大部分人还是不明白ABS到底能干什么。如果驾驶过不带ABS的汽车，会有一个直观的感受，当踩下制动踏板时，会发现方向盘根本动不了，而地面上则会随着一声尖叫留下一条黑印，这就是由于车轮不能转动产生的。
车轮抱死后，汽车很容易失去控制而发生危险的情况。前轮抱死，转向能力则会失去，方向盘无法动弹。后轮抱死，虽然可以转向，但也后容易出现后轮侧滑，出现甩尾现象，及其危险。如何既能实现汽车制动又能防止汽车车轮被抱死？于是ABS应运而生，通过对制动油压的控制，使车轮始终处于车轮被抱死的临界状态。
在装有ABS系统的汽车上，当紧急制动时，前轮不会被抱死，因此驾驶这依然可以控制方向盘，从而可以在制动的同时控制汽车方向躲避障碍物。后轮也不会被抱死，因此也不会出现侧滑和甩尾的现象。因此ABS的最重要的不是为了缩短制动距离，而是为了在制动时依旧能够保持对汽车方向的控制权，使汽车保持稳定。
再简单点来说，ABS就相当于使用很高的频率对汽车进行点刹，只不过这个点刹的动作由控制单元自动实现了。当我们踩下刹车时，会感觉刹车踏板一直再颤抖，甚至有顶你脚的感觉，其实这就是ABS系统在起作用，是总泵在不断的调整制动压力。尤其是高速紧急制动和下雨天路滑的时候，这种感觉更明显。此时，我们不要与任何担心，紧紧踩住刹车踏板就对了。
ABS系统由四大组件构成，即速度传感器、制动泵、控制器、电磁阀。在车轮轮毂内侧装有一个铁齿盘和霍尔传感器，通过铁齿盘给霍尔传感器的信号来感受车轮是否处于正常状态。当有刹车动作时，传感器会感受到车轮被抱死，于是将信号传递给控制器，控制器此时会发出信号控制刹车泵电磁阀将刹车松开。当轮子重新转动时，霍尔传感器会再次感受到信号，此时又将信号传递给控制器，控制次此次则命令控制泵电磁阀进行刹车。如此反复，于是，车轮便成了刹车-放松-刹车-放松循环的状态，即高速点刹，1秒大概循环10到20次。
当然，尽管ABS可以大大提高汽车驾驶的安全性，但是是否真正的安全仍然取决于我们自己。安全规范开车，遵守交通规则才是对我们生命安全的最大负责。
