隆鑫无极300ds拉力版测评（隆鑫300DS双版本亮相）

隆鑫无极300ds拉力版测评（隆鑫300DS双版本亮相）​原本根据同平台兄弟车型街车版1.78w和复古版1.998w的售价来看，300DS有望在2w以内，主要竞争贝纳利TRK251。不过根据这次曝光的发动机功率提升和增加的三箱来看，或许它并没有我们想象的那么亲民。其实这点在500DS售价公布的时候已经感受到了，口碑、品质、配置的提升是和定价是成正比的哦。那么到时候是300DS是真香还是膨胀呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！ 两个版本不一样的地方是增加了铝合金三箱后，车身长度从2125mm变长到2205mm，车身宽度从820mm变宽到905mm，而车重也从裸车177kg增加到了185kg，还算是能接受的范围，前后17寸轮毂，倒置前减中置后减，单碟刹盘，前110后150轮胎，与街车版相同。

隆鑫优化升级后的新500DS正式发布上市后，总算轮到期待值更高的300DS啦。在工信部新车目录中，同时亮相了两个版本的300DS。其中车型代号LX300-6L的为裸车状态，而代号LX300-6P的则悬挂了三个铝合金行李箱。但是并没有出现钢丝辐条轮的“硬派”版本，预计和500DS模式一样，只是分为标准版和三箱版，侧重公路休旅的定位，相信用不了多久我们就能看到它量产上市的消息。

先看两个版本相同的地方，发动机排量均为292cc，单缸水冷四气门，最大功率20.5kw。相比最初街车版的19kw有所提升，看来隆鑫对这个动力平台也是不断优化，被车友们诟病的排量与功率的配比总算进些步了。此外两个版本都标配ABS防抱死系统，但并非街车版300R用的博世品牌，而是国产宁波赛福，或许是因为博世的匹配周期过长，和出于轻度越野时需要关闭ABS的考虑，不知道消费者对这样的变化接受程度如何呢。

两个版本不一样的地方是增加了铝合金三箱后，车身长度从2125mm变长到2205mm，车身宽度从820mm变宽到905mm，而车重也从裸车177kg增加到了185kg，还算是能接受的范围，前后17寸轮毂，倒置前减中置后减，单碟刹盘，前110后150轮胎，与街车版相同。

​原本根据同平台兄弟车型街车版1.78w和复古版1.998w的售价来看，300DS有望在2w以内，主要竞争贝纳利TRK251。不过根据这次曝光的发动机功率提升和增加的三箱来看，或许它并没有我们想象的那么亲民。其实这点在500DS售价公布的时候已经感受到了，口碑、品质、配置的提升是和定价是成正比的哦。那么到时候是300DS是真香还是膨胀呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！