新款雷克萨斯rx有几种四驱（新款的雷克萨斯RX）

新款雷克萨斯rx有几种四驱（新款的雷克萨斯RX）用于新型HEV的涡轮发动机也将用于丰田2021年发布的小型SUV“雷克萨斯NX”，但这次增加了电机使其成为HEV。6速AT变速箱使用离合器代替变矩器，置于电机和变速箱之间。通过取消液力变矩器来降低动力损失，与马自达在新款SUV“CX-60”中采用的8速AT相同。使用的电池是来自丰田紧凑型混合动力汽车“Aqua”的“双极”镍氢电池。搭载全新混合动力系统的“RX500h”为新RX准备了4个动力总成。“RX450h ”是搭载2.5升直列4缸汽油发动机、前后轮马达和容量为18.1kWh的锂离子电池的插电式混合动力系统（PHEV）。“RX350h”是使用2.5L发动机和双极镍氢电池的HEV。“RX350”搭载了2.4L涡轮增压发动机。新款的雷克萨斯RX主要的核心还是驱动系统的变化，尤其是新设计的Direct4，这是一种专为电动汽车和混合动力汽车设计的四轮控制技术。该系统结合了一个新的电机系统“e-a

全新的雷克萨斯 RX 将成为第五代全面改进的车型，特别值得注意的是采用了雷克萨斯的第一个新型混合动力系统。该系统配备2.4升直列4缸涡轮发动机和前轮侧电机、6速AT（自动变速器）和后轮侧电机。

最大的特点是后轮侧的电机。丰田的混合动力电动汽车 (HEV) 配备了用于电动四轮驱动 (4WD) 系统“E-Four”的小型电机，但新混合动力系统的电机具有更高的输出功率。

由于四轮驱动控制系统“DIRECT4”，大功率电机被放置在后轮上。DIRECT4是根据行驶条件和路面条件控制前后轮驱动力分配的系统。这是雷克萨斯首款电动汽车（EV）专用车型“RZ”采用的技术，新RX是首次搭载于HEV。

使用轮速传感器、加速度传感器和转向角传感器等信息，可以改变前轮之间的驱动力分配：后轮=100：0到20：80。将有助于提高起步加速、转向稳定性和燃油效率。例如，在转弯时，应在转向开始时从 70:30 到 50:50 将驱动力分配到更靠近前轮的位置。在相同条件下，RZ 设置在 75:25 到 50:50，似乎驱动力分配会根据车型和动力传动系统而改变。

用于新型HEV的涡轮发动机也将用于丰田2021年发布的小型SUV“雷克萨斯NX”，但这次增加了电机使其成为HEV。6速AT变速箱使用离合器代替变矩器，置于电机和变速箱之间。通过取消液力变矩器来降低动力损失，与马自达在新款SUV“CX-60”中采用的8速AT相同。使用的电池是来自丰田紧凑型混合动力汽车“Aqua”的“双极”镍氢电池。

搭载全新混合动力系统的“RX500h”为新RX准备了4个动力总成。“RX450h ”是搭载2.5升直列4缸汽油发动机、前后轮马达和容量为18.1kWh的锂离子电池的插电式混合动力系统（PHEV）。“RX350h”是使用2.5L发动机和双极镍氢电池的HEV。“RX350”搭载了2.4L涡轮增压发动机。

新款的雷克萨斯RX主要的核心还是驱动系统的变化，尤其是新设计的Direct4，这是一种专为电动汽车和混合动力汽车设计的四轮控制技术。该系统结合了一个新的电机系统“e-axle”来控制所有四个车轮的驱动力。它可以根据车速和转向输入等典型变量改变动力，同时为驾驶员提供更多无形的满足感。