让美式空间的过渡更优雅自然（科技拯救听觉洁癖）
让美式空间的过渡更优雅自然（科技拯救听觉洁癖）而这一次，XT6带来了新一代BOSE® ANC 主动降噪技术与AudioPilot 2噪音补偿技术。那么问题来了，听说过这么多次的主动降噪是如何实现的呢？出色的音质离不开强大的硬件加持，XT6搭载了量身定制的BOSE® Performance至臻音响系统，车内蕴藏14颗高性能扬声器，能够将音乐的每一处细节完美还原。BOSE声学团队针对XT6的内部空间结构，经过精心调校的声场，使得声音环境更具空间感，声场定位准确，低音更加浑厚饱满，有更积极的动态响应，独特的“大信号”调音理念，即使在大音量下音质也不会失真，与车舱之间不会产生异响。全新设计的扬声器金属网罩更是把音响设备升华成为了艺术品，新颖的造型，充满质感的金属色泽，巧妙的将喇叭藏在了后面，与豪华内饰融为一体，流畅自然。汽车音响最大的问题不是音质，而是声场这玩意。没有声场的音响，声音没有凝聚力，音量不均，且只有左右两个声位。那么有声场的音响是
视听味触嗅，人的五感中除了味觉之外，最挑剔的就是“听觉”。譬如，一场浪漫的约会要有高雅的音乐相随、加班改稿时必须要调一首轻音乐来激发灵感、长途驾车时一份提神醒脑的摇滚歌单必不可少……
挑剔的“听觉”不仅意味着对生活品质的要求，某种程度而言也是一种“心情调节器”。据报告统计，70%的人开车时有听音乐的习惯，车主们不仅对音响系统要求越来越高，也更加追求科技所带来的舒适、高品质的享受。
最近，ZEALER率先体验到了还未上市的凯迪拉克XT6，感受了下科技“技能满点”是种什么感受……
奢享聆听体验，仿佛移动的歌剧院
汽车音响最大的问题不是音质，而是声场这玩意。没有声场的音响，声音没有凝聚力，音量不均，且只有左右两个声位。那么有声场的音响是什么样呢？
首先它能够确保车上每一个乘客的听感是一致的，并且有着清晰的层次感，仿佛坐在一个交响乐团的中央，能清晰听到来自四面八方不同方位的声音。这，才是声场最令人着迷的地方！
有人会说音响不好，可以后期改装嘛。的确可以通过改装来提高音质水平，音质不好可以改，但是声场却不行。声场需要工程师针对每一个车型测量与调校，确保声音准确传递到乘客们的耳朵里。
出色的音质离不开强大的硬件加持，XT6搭载了量身定制的BOSE® Performance至臻音响系统，车内蕴藏14颗高性能扬声器，能够将音乐的每一处细节完美还原。BOSE声学团队针对XT6的内部空间结构，经过精心调校的声场，使得声音环境更具空间感，声场定位准确，低音更加浑厚饱满，有更积极的动态响应，独特的“大信号”调音理念，即使在大音量下音质也不会失真，与车舱之间不会产生异响。全新设计的扬声器金属网罩更是把音响设备升华成为了艺术品，新颖的造型，充满质感的金属色泽，巧妙的将喇叭藏在了后面，与豪华内饰融为一体，流畅自然。
而这一次，XT6带来了新一代BOSE® ANC 主动降噪技术与AudioPilot 2噪音补偿技术。那么问题来了，听说过这么多次的主动降噪是如何实现的呢？
如上图，车辆在启动的时候，发动机和排气管会发出噪音，产生声波，这时候，如果我们能够通过音响发出反相位声波，就能互相抵消，从而抹平噪音，让车内环境更加安静。XT6车身内多处埋入麦克风，负责收集各处的噪音声波，通过处理器处理后，在不改变原有音质的情况下，通过喇叭进行即时消噪，让车内每一个成员都能享受到静谧的奢享空间。
爱开快车的朋友们一定会遇上这个问题，当车速逐渐提高时，胎噪跟风噪都会越来越大，会将音乐声掩盖一部分，这时，不少车主会将音量调大，来弥补噪音。但是BOSE音响就无需如此麻烦，全新AudioPilot 2噪音补偿技术能够根据车速变化，智能调节音乐音量，清晰重现从低频到高频的丰富音乐细节，保持稳定一致的聆听体验，让每一位乘客都能聆听美妙的音乐，享受科技带来的自如生活。
看到这，你就会明白，为什么男人通常把车开回家楼下的时候，都会在车内呆一会才上楼，不是因为车内能给他属于自己的空间、时间，让他做回自我，而是车上的那套BOSE® Performance至臻音响音质太棒了，一定要把歌曲“享受”完了才回家。
这次，ZEALER来到了凯迪拉克XT6豪华科技品鉴会，而BOSE汽车系统高级工程支持经理，也就是制定BOSE汽车音响官方“音准”的幕后大师——Bud MacLellan，也亲自来到了现场， 为我们讲解BOSE® Performance至臻音响的设计、调音理念，也带领着我们去感受一段音乐，为我们细致的讲解每一种声音的不同之处。
ZEALER非常荣幸能与BOSE汽车系统部、通用汽车业务全球客户总监Ken Johnson先生一起共进午餐，并且进行了简短的采访，针对BOSE汽车音响系统提出了一些疑问。
ZEALER：XT6的高配车型配备的是BOSE® Performance至臻音响系统，拥有14个喇叭，入门配置的XT6则是采用BOSE的11个喇叭，看起来并无太大区别，那么听起来的感受会有什么样的一个区别？
Ken Johnson: 这两套BOSE音响系统是完全不同的概念，首先，低配的车型所搭载的BOSE高级音响系统，在空间感、音域、大信号等方面，均没有高配车型的BOSE® Performance至臻音响系统要来得好，而至臻音响系统的阈值更高，也就是极限更高。其次，BOSE高级音响系列也没有配备环绕声与center point技术，在音场方面，与BOSE至臻音响系列完全是两个概念。
ZEALER: 我有留意到，在Centerpoint 2这个名词里，含有2这个数字，那么说明这应该是第二代技术，跟上一代技术比，哪些方面做了提升？
Ken Johnson：哈哈哈，我的天，很多人问过我这个问题。在2006年之后，Centerpoint更新了第二代技术，与二代不同的是，第一代Centerpoint技术只能支持CD/DVD，对于其他音源无法处理，而第二代Centerpoint能够支持更多音源，现在大多数人基本都是用手机来作为音源，而现在很多音乐app均有音质升级包可以购买，也能满足当下的听音需求。
有“思维”的大灯，成为你的夜间智囊
每次行驶到没有路灯或照明不足的路段，都会碰到一个非常尴尬的场景，开近光灯照射距离不足，稍微远一点就啥都看不清；开远光灯时的确看得清，但是会车的时候会非常痛苦，经常被对面的车灯晃的睁不开眼，唯一的办法只能是频繁手动切换远近光了。
还有个更好的办法就是选择配有矩阵式LED大灯的车型，凯迪拉克首次将矩阵式LED大灯装载到了XT6上，不仅亮度充足，拥有“智能思维”的它能够带给驾驶员更广阔的照明范围，并且会根据当前的场景智能分配合适的照明模式。全车共采用145颗全LED光源，可在转向及前方会车时进行光源智能分配，提供更为安全的行车照明体验。
那么，车头灯是怎么知道我需要什么样的照明模式呢？这就需要有识别系统与头灯配合，而隐藏在挡风玻璃后的摄像头，可以通过识别前方车灯来判断对方车辆的位置，再通过电脑运算，让相对应的LED灯珠关闭，即可避开对方车辆，而正常负责照明的光束则不受影响，等到会车结束后，之前因遮蔽而关闭的LED灯珠会自动开启，回复正常的照明工作。
凯迪拉克XT6则内置五大照明模式，为智能出行带来了更多安全感。
1. 智能远光模式：实现远光常开，在遇到会车的时候会关闭相对应的光束，保证充足照明的同时又不影响对
2. 城市模式：车辆行驶至路口时，角灯会点亮，为路口、行人提供照明。
3. 郊外模式：改善车道两侧照明同时，不会对前方车辆造成炫光干扰，照明角度更大。
4. 弯道模式：根据车辆转弯的角度、速度，计算并增强侧前方的光照范围。
5. 高速模式：车辆在高速行驶时，将远光灯光束变窄，不会打扰对向车辆，确保远处的路牌能够提早发现。
时代在进步，科技也在飞速发展，而这一切都是为了更加智能化出行，用科技改变出行方式，让出行变得更从容、简单、高效、安全、享受。汽车不在是一个从a点到b点的代步工具，更是一个专属的私人奢享空间。集各种黑科技与一身的XT6，能够让车上的每一个成员，都能在这个豪华移动空间内找到属于自己的最佳座位，亲临感受全新美式豪华座驾。
