新能源电动助力刹车系统（更适合电动车的EPB-Si）

新能源电动助力刹车系统（更适合电动车的EPB-Si）通过AMS（德国专业汽车评价期刊Auto-Motor-Sport）苛刻的制动性能测试，显示装配有EPB-Si产品的整车即便在高温的情况下能够保证出色的制动性能。由于能量回收应用使得制动温度大幅度降低，鼓式制动热衰退的问题从根本上得到解决。在电动化的趋势下，制动系统必须要在：能量回收，安全性能，环境保护，续航里程，4个方面有所改变，才能够确保电动汽车提供更安全和更舒适的驾乘保障。大陆集团新一代电子驻车制动系统EPB-Si兼顾高效率与高安全性，并且防锈耐用，是电动汽车的最理想选择。鼓式制动封闭结构的设计对电动汽车是好还是坏？鼓式制动封闭结构的设计对电动汽车是好处多多：

电车汇消息：3月11日，大陆集团在线上公开课中详细介绍了更适合电动车的制动解决方案——EPB-Si，对于电动汽车，大陆集团的制动系统不仅考虑到了驾驶安全的首要要素，也满足了制动能量的充分回收的要求。

据悉，EPB-Si是鼓式电子驻车制动器，是Electrical Parking Brake – Simplex (drum brake) Integrated的首字母缩写，其中Si指的是“集成于领从蹄式鼓式制动”概念。EPB-Si可覆盖微型车至3.5吨大型车的制动及驻车需求，从结构上更易避免制动能量回收功能带来的制动器锈蚀问题；同时具备高可靠性和低维护性：摩擦片更换周期可达15万公里行驶里程。

目前，该产品率先在大众MEB平台的多款纯电动车型上得到应用，今年1月大众ID.4系列车型在国内正式亮相并公布售价，其中ID.4 CROZZ补贴后19.99-27.99万元和ID.4 X补贴后19.9888-27.2888万元，其后轮制动系统即为EPB-Si，尽管因为配备鼓刹引来巨大争议，但在详细了解完EPB-Si产品特征后，大众汽车宣称的“重新‘发明’鼓式刹车”并非是一句空话。

为什么基于鼓式制动设计原理的EPB-Si更适合电动汽车

在电动化的趋势下，制动系统必须要在：能量回收，安全性能，环境保护，续航里程，4个方面有所改变，才能够确保电动汽车提供更安全和更舒适的驾乘保障。大陆集团新一代电子驻车制动系统EPB-Si兼顾高效率与高安全性，并且防锈耐用，是电动汽车的最理想选择。

鼓式制动封闭结构的设计对电动汽车是好还是坏？

鼓式制动封闭结构的设计对电动汽车是好处多多：

由于能量回收应用使得制动温度大幅度降低，鼓式制动热衰退的问题从根本上得到解决。

通过AMS（德国专业汽车评价期刊Auto-Motor-Sport）苛刻的制动性能测试，显示装配有EPB-Si产品的整车即便在高温的情况下能够保证出色的制动性能。

防锈蚀能力上更优，能够有效地防止由于摩擦制动强度和频次降低而导致的制动盘锈蚀，避免由此带来的制动问题。

得益于EPB-Si封闭的系统结构，接近80%的磨损后的刹车片粉尘会被保留在制动系统内部而不向大气中排放，所以EPB-Si对减少PM10 环境保护也有很大的帮助。

EPB-Si是否能够满足法规规定的驻车安全性要求？

现有法规要求整车必须配备两套独立的驻车机构，在其中一套驻车机构失效的情况下，另一套驻车机构必须能够使车辆安全地停在8%的坡度上。

单个EPB-Si产品的最大驻坡力矩输出能够达到1700Nm，足够满足3吨车型20%驻坡要求，远高于法规要求的驻车安全性。因此对于没有变速箱锁止机构的电动汽车来说，仅仅依靠左右轮两个EPB-Si就可以实现两套驻车机构的功能，因此综合行车制动和驻车制动的表现，EPB-Si是一款非常适用于电动汽车的制动产品。

EPB-Si在提升电动汽车续航里程的表现如何？

有评估显示，轮端拖滞每减少小1Nm，能够帮助车辆提升10km~15km续航里程。EPB-Si因为采用了鼓式制动的产品结构，拥有一系列能够帮助刹车片保持与制动鼓之间脱离状态的弹簧零件。在"全球统一轻型汽车测试规程（WLTP）"的多种行驶和制动工况后轮端拖滞力矩的检测中，EPB-Si产品拖滞力矩在各个工况下均不高于0.5Nm，能够为整车提升续航里程提供很大的帮助。

EPB-Si能支持高度甚至完全的自动驾驶的制动需求吗？

从制动系统两个功能上分析，EPB-Si是完全能支持高度甚至完全的自动驾驶的制动需求。

一方面行车制动，目前行车制动仍然以液压制动为主。但是对于自动驾驶，需要在液压制动失效的情况下，有一套备份的制动系统来实现行车的制动，电子驻车制动系统配备了一个电机齿轮单元，可以通过电机的驱动来实现制动器的制动，所以对自动驾驶来说，EPB-Si也是完全能够满足行车制动的备份要求。

另一方面驻车性能，法规对于驻车有要求，简单来说单边单轮的制动器需要实现车辆在一定坡度下的驻车，在这一点上EPB-Si有很大的优势，拥有停驻高坡度的能力，可以满足自动驾驶的自动泊车驻车冗余的要求。

文章摘自 电车汇 20210317 发自北京