盘式制动器组成和工作原理（电动车液压盘式制动系统的工作原理和常见故障的处理）

盘式制动器组成和工作原理（电动车液压盘式制动系统的工作原理和常见故障的处理）泵体：下泵泵体是一种卡钳结构，分单向活塞和双向活塞两种结构，刹车片安装在卡钳口两端，活塞通过单向或双向推动刹车片加紧刹车盘摩擦制动。 主要部件结构特点： 特点：泵体上有柱塞孔，里面依次安装弹簧、柱塞（上有密封圈）、卡簧（限制柱塞弹出）、防尘套、出油螺丝孔、油池底部有两个进油孔、中间有液面观察孔。 隔膜，隔膜是一个凹凸结构的橡胶膜，位于上泵盖和油池之间，和上泵盖结合处设有空气平衡孔，与油池之间则是密封结合，其构造原理是随着刹车片逐渐磨损，刹车油液面逐渐降低产生负压，促使隔膜随之变形来保持油池与外界气压平衡。 2、下泵总成：由泵体，活塞，放气螺丝，泵体支架，密封圈，刹车片，弹片等组成。

要弄清楚这个问题先要明白电动车液压盘式制动系统的结构和工作原理。

电动车液压盘式制动系统，俗称“油刹”，其原理通过液体压力驱动活塞卡钳与同车轮固定的刹车盘产生摩擦，达到制动目的的一种刹车形式。

液压盘式制动系统通常由上泵总成，刹车油管，下泵总成，刹车盘，刹车油等共同组成。各部件结构特点如下：

1、上泵总成：由闸把、泵体、上泵盖、隔膜、柱塞、密封圈、弹簧、卡簧、防尘套组成。

特点：泵体上有柱塞孔，里面依次安装弹簧、柱塞（上有密封圈）、卡簧（限制柱塞弹出）、防尘套、出油螺丝孔、油池底部有两个进油孔、中间有液面观察孔。

隔膜，隔膜是一个凹凸结构的橡胶膜，位于上泵盖和油池之间，和上泵盖结合处设有空气平衡孔，与油池之间则是密封结合，其构造原理是随着刹车片逐渐磨损，刹车油液面逐渐降低产生负压，促使隔膜随之变形来保持油池与外界气压平衡。

2、下泵总成：由泵体，活塞，放气螺丝，泵体支架，密封圈，刹车片，弹片等组成。

主要部件结构特点：

泵体：下泵泵体是一种卡钳结构，分单向活塞和双向活塞两种结构，刹车片安装在卡钳口两端，活塞通过单向或双向推动刹车片加紧刹车盘摩擦制动。

泵体支架：泵体与车架的链接部件，在单向活塞制动结构中，泵体与支架连接能够做轴向移动，防止刹车片对刹车盘构成单向推力。在双向活塞制动结构中则是通过调节螺丝固定连接。

弹片：其作用是为了防止刹车片与螺杆的穿插链接中松旷震动产生噪音。

刹车片：由金属片和摩擦片粘接组成，金属片起受力支撑作用，摩擦片起摩擦作用，属易消耗部件，通常摩擦片部分消耗至三分之二应予以更换。

3、刹车油管：刹车油管通常为钢丝网和橡胶管复合构成，具有柔韧性，传导液体流动及承载高压液体。安装时需防止与其它部件运动产生摩擦，进而导致破损漏油。

4、刹车盘：刹车盘主要与刹车片起摩擦作用，对圆度，平度，要求较高，受到不正常外力作用易产生变形，无法修复，应予以更换。

5、刹车油：刹车油常用有DOT3和DOT4两种规格型号，不同型号不能混用，而且市面上的劣质假冒产品比较多见，添加劣质假冒产品会导致刹车泵漏油，不良化学反应产生杂质堵塞油孔油管等故障发生，应予以警惕。

明白了油刹的原理，其刹不住车的原因就好找了。这问题一般以下几种原因：

1、液压油泄漏或损耗导致油量过少；

2、液压油内杂质过多导致油路管线堵塞；

3、上泵或下泵柱塞生锈或进入异物导致卡死；

4、密封圈磨损漏气或油路中空气未排净；

5、刹车片严重磨损，刹把过松、行程过大。

可能还有其他原因，要结合实物看具体情况。以上是个人拙见，有不同观点欢迎评论探讨，也欢迎关注转发点赞，谢谢大家!