12306是用什么编程语言写的（程序员也疑惑了）

12306是用什么编程语言写的（程序员也疑惑了）按照12306官方的回应，这可能与抢票人数过多，流量过大有关。客服给的建议是：软件卸载后重新安装，然后切换网络耐心等待。这不，前几日，12306就又出现故障了，车次加载失败、购买不了票或始终卡在候补订单支付界面等。

程序员也疑惑了：12306是不是世上最复杂的系统？

今年春节比以往来得早了些，春运火车票早已开始抢购。每年这个时候，抢车票就是最大的难题，为此也有人调侃称，年底正是检验12306的重要时期。面对12306的被吐槽我们早已习惯，很多人都认为12306系统太脆弱。

包括12306 APP的使用体验也备受吐槽，甚至有人质疑：“国家这么多优秀程序员，为什么就不能优化一下App，逢年过节就崩，真的是糟心。”一些网友纷纷表示尽管它是官网，但抢票能力和使用体验真的不如第三方售票软件。

这不，前几日，12306就又出现故障了，车次加载失败、购买不了票或始终卡在候补订单支付界面等。

按照12306官方的回应，这可能与抢票人数过多，流量过大有关。客服给的建议是：软件卸载后重新安装，然后切换网络耐心等待。

还有网友收到客服下列回应“我们官方网站主要是有一个候补功能，这是第三方抢票软件暂时没有的功能，相关部分的技术问题我们就不是很清楚了。”

值得一提的是，有着大量程序员聚集的V2EX在近日出了个热帖，那就是讨论“12306是不是现在世界上业务逻辑最复杂的系统之一？”有人指出12306并发量很大，不像天猫双十一是短时间并发，12306是一出票就是双十一。

我们可以先来看组数据：

自本月12日春运售票启动以来，全国铁路已累计发售车票1.75亿张，每天的发售量都在1000万张以上，其中本月23日、24日两天，车票发售票均在1500万张以上，超过了目前12306网站的单日售票能力。高峰时每秒售票量达700张，网页浏览量超过1500亿次/天。

据了解，为确保旅客顺利购票，铁路部门正在着手对12306网站售票系统进行优化和扩容。

其实相比往年，12306网站崩溃已经算是个“稀罕事”了，但每出现一次仍会招致大量不满。而程序员此时跳出来抛出这个话题难免被人认为有“洗白”嫌疑。

程序员自然是最了解12306系统为何这么复杂的，但对普通人来说根本不了解12306背后需要什么样的技术和投入。前几年甚至还有不少人吐槽12306购票系统就是大学生外包水平。言外之意，12306很简单，现在大家抢不到完全是技术不行、不肯投入。

实际上，中国铁路客户服务中心网站www.12306.cn是世界规模最大的实时交易系统之一，但是即便如此，节假日尤其是春节的访问高峰，网站承受的压力也巨大到令人难以想象。

有人疑惑，为什么双11的数据同样巨大，可淘宝虽然卡，却没有崩？就技术水平而言，12306系统的技术难度绝不在淘宝双11系统之下。

今年10月份，12306技术部主任单杏芳也曾介绍，12306售票系统已经成为全球最大的票务交易系统，中国人民彻夜排队买票已经成为历史。

单杏芳表示，12306曾经面临最大的问题是系统拥堵，像余票查询这样一个看似简单的功能，其实是经过了技术攻克，才达到了如今的高效运行。

她表示，铁路余票计算是非常复杂的，因为我们一趟列车有多个停靠站，它是一个动态复杂计算的过程，相比简单的商品库存简单加减要复杂得多，所以如果计算慢，系统可能就会忙，就会堵。所以我们研发了分布式的内存计算的余票计算基数，让余票计算变得非常高效。

与此同时，单杏花及其团队还研发了异步交易排队系统，这种系统采用售取分离、读写分离的核心系统架构等多种技术，为12306售票系统提供技术支撑。

官方还表示，未来将进一步利用“云大物智移区加”这类新一代信息技术和资源逐步完善铁路12306订票系统更进一步优化旅客的出行体验。

其实，时间如果回溯12306刚上线的那几年，别说抢票，很多人连网站都登不上去。这就要从网络购票的发展历程说起了。

经网上查询资料可知，早在2000年，北京就曾尝试搭建网络订票系统，上线了“首铁在线”。当时黄牛买票也得排队，大家对于网络购票的需求几乎没有，并且大部分人网速只有可怜的100k。即便如此，一个“五一”小长假，仍使得首铁在线的系统瘫痪掉。经过一系列抢修之后，首铁在线在“正常和瘫痪之间”坚持了8年。

2008年春运前夕，首铁在线宣布放弃网络订票业务，只提供部分信息查询服务。理由是：网站登录人员过多，造成服务器瘫痪。

此后，上海在2009年上线了一套网络购票系统，并且提供送票上门服务。遗憾的是，这套系统上线仅一天，就因为系统故障关闭升级，此后再无下文。

2011年6月1日，在民众对网络购票的极大需求与期盼中，12306网站正式上线。然而2012年春运，也就是12306面临的第一次大考，结果并未令人满意。

服务器几度崩溃，很多人进不了网页；好不容易进去了，要么就刷不出车次信息要么就点击不了购票按钮；甚至还有人出现了抢到票无法支付，或者支付后拿不到票的窘境。以至不少网友开贴吐槽：没爬不上的山，只有登不上的12306。

第一次春运首秀，暴露出12306太多技术上的不足。而此后数年的春运期间，12306都会很稳定地告诉我们，想如愿抢到票不容易。

例如在2013年春运来临的前几日，12306在3天之内前后发出两次公告称，因硬件设备故障/机房空调系统故障，正组织抢修，暂停互联网售票服务。

有意思的是，在这场春运中12306竟然没有出现大规模的卡顿。但在此后2014年春运时彻底瘫痪，毕竟通过互联网买火车票的旅客越来越多了，而且会呈逐年增长的趋势。

终于在2015年，12306系统迎来了与阿里云的合作。这一年春运期间，阿里云将承担12306系统中75%的流量（车票查询业务）。用户的购票体验也提升不少。

阿里云接管12306的车票查询业务之后，其系统越来越稳定。不过后面出现的奇葩验证又成为大家心中的“噩梦”。直到2018年才将其陆续下线。

自2011年网站运行以来，12306一直承受着旅客的不满和埋怨，好在12306这些年的确方便了用户购票，也减轻各大火车站售票处的压力，走来的数十年间，大家对它是“又爱又恨”。就拿今年来说，春运期间12306每天都在超负荷运转，结合前文中所给出的数据，如此庞大的浏览量和客流量，也折射出网站背后工作人员的辛苦付出，对此大家也多一些理解和包容吧。

当然12306也在逐步完善存在的漏洞，调整更新着服务模式，包括打击黄牛，近年采取了“候补购票”的方式来遏制利用插件盈利的第三方软件等。尽管互联网上吐槽声一片，但我们可以看出，铁路总公司还是在努力做好票务工作的，只是在网络信息技术面前的确还有很长的路要走。那么你买到回家的票了吗？