制冷的过热度是什么意思(制冷系统中过冷度)
制冷的过热度是什么意思(制冷系统中过冷度)排气过热度 = 排气温度 - 排气压力对应饱和温度。压缩机排气管或和实际冷凝压力对应的饱和温度之间的温差,指的是目前的实际温度比实际压力所对应的饱和温度高出几度。二、制冷系统过热度过热度在制冷系统中有“排气过热度”、“吸气过热度”。排气过热度:
一、制冷系统循环变化与原理
压缩机完成压缩过程后的高温高压制冷剂蒸汽排入冷凝器,在冷凝器中的热量被外界的空气吸收,与空气进行热交换,完成“放热”过程,即放出高压蒸汽中的热量。被冷凝的高温高压蒸汽逐渐凝结成高压液体,从而完成了冷凝过程。
积存在冷凝器底部及干燥过滤器里的高压液态制冷剂,经干燥过滤器干燥过滤后流节流阀,高压液体在毛细管里逐渐降低了压力及流量后进入了蒸发器,低压液体在蒸发器里与箱内的热量进行热交换,完成“吸热”过程。
由压缩、冷凝、节流、蒸发,这四大过程组成一个完整的制冷系统,如此反复循环,从而不断降低冷库中的温度,达到制冷的目的,这就是制冷系统制冷剂在循环的变化过程和原理。
二、制冷系统过热度
过热度在制冷系统中有“排气过热度”、“吸气过热度”。
排气过热度:
压缩机排气管或和实际冷凝压力对应的饱和温度之间的温差,指的是目前的实际温度比实际压力所对应的饱和温度高出几度。
排气过热度 = 排气温度 - 排气压力对应饱和温度。
排气过热度的意义:
当机组有排气过热度低时,要防止压缩机有湿压缩现象,对于螺杆机组可能会保护停机,不让压缩机继续运行,此时排气温度低,过热度也低,机组油分离也不好,轻则跑油,所以螺杆机组要控制排气过热度。
吸气过热:
压缩机的吸气温度高于蒸发温度时,称为吸气过热。
对于吸气过热要区别两种情况:
- 制冷剂饱和蒸气离开蒸发器后,在吸气管内过热。
- 制冷剂蒸气在蒸发器内过热,此时单位制冷量增量是包括在有用的单位制冷量之内。
为了保证压缩机的安全运转,防止产生液击现象,要求吸气温度比蒸发温度高一点,有一定的吸气过热度,是为了保证进入压缩机的是没有液体的制冷剂,防止湿冲程,吸气过热度的大小可通过调节膨胀阀开启度来实现。
三、制冷系统过冷度
过冷度一般是指节流阀前液态制冷剂实际温度,与饱和温度的温差,检测这个参数需测量节流阀前的液体压力(表压)和液管的壁温
例如:以R22冷媒为例,假设冷凝器内的压力为1.64MPa,则饱和温度为45℃。饱和状态的A-B间为45℃,A-B间冷媒为气液混合状态(潜热)。
B-C间所有的气体已经变为液体,状态为全液体状态,并且不断向周围散热,使温度继续下降(显然),譬如降至40℃ 。这时冷凝器出口温度比冷凝器内的温度低5℃,这种状态称为过冷,我们称这时流出的冷媒有5℃的过冷度。
制冷剂的过冷循环的意义:
如果没有过冷度,两相冷媒中的液体在“液管”中压力稍有损失,液体就会“闪气”饱和液体由于压力的降低必然会蒸发,最终到达蒸发器的两相冷媒的干度就会比设计的干度大很多,液相成分减小,就无法满足蒸发器的蒸发量,制冷效果当然会降低。合理增加过冷度,单位制冷量和性能系数均有所增加。
在中小型制冷系统中,过冷循环的实现方法是把制冷系统的供液管 与回气管包扎在一起,并做好供液管与回气管之间的保温处理,利用回气管的低温降低供液管里的液体温度,也可把一段供液管和膨胀阀直接安装在库 房内通过,经再次冷却达到过冷的目的,从而提高制冷效率。采用过冷循环同时也加热了回气管的温度,可避免压缩机吸入过湿蒸气而可能产生 “液击”故障。