雪佛兰有自己的车机系统么（雪佛兰Bolt三电系统解析）
雪佛兰有自己的车机系统么（雪佛兰Bolt三电系统解析）二 雪佛兰Bolt电池包解析图3 雪佛兰Bolt车型平台一 雪佛兰Bolt车型介绍雪佛兰Bolt是一款是倾向于实用性的家用五门两厢电动车，， 0-60mph（96.6公里/小时）加速时间＜7秒，电池包的质保为8年/10万公里，电池的衰减官方给出的范围为10~40%(8年)。雪佛兰Bolt基于 Gamma G2SC 平台设计，改良了驱动系统，增加了电池容量，以满足B级车长续航的需求，EPA 续航里程为 238/384km，车型平台如图3所示。本文主要针对雪佛兰Bolt的三电系统进行技术和成本解析。图2 雪佛兰Bolt车型平台
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2017年6 月13日，通用汽车首批 130 辆搭载公司最新一代自动驾驶技术的测试版雪佛兰 Bolt 纯电动车在密歇根州的奥莱恩工厂下线，在美国市场上以35000美元(约合人民币24万元)的起始价格售卖。
图1 雪佛兰Bolt
一 雪佛兰Bolt车型介绍
雪佛兰Bolt是一款是倾向于实用性的家用五门两厢电动车，， 0-60mph（96.6公里/小时）加速时间＜7秒，电池包的质保为8年/10万公里，电池的衰减官方给出的范围为10~40%(8年)。雪佛兰Bolt基于 Gamma G2SC 平台设计，改良了驱动系统，增加了电池容量，以满足B级车长续航的需求，EPA 续航里程为 238/384km，车型平台如图3所示。本文主要针对雪佛兰Bolt的三电系统进行技术和成本解析。
图2 雪佛兰Bolt车型平台
图3 雪佛兰Bolt车型平台
二 雪佛兰Bolt电池包解析
图4 雪佛兰Bolt电池包结构根据UBS（瑞银集团）的拆解报告显示：雪佛兰 Bolt 电池包由LG电子提供的NMC软包电芯（电芯的宽为338mm，高100mm），电池包容量为60kWh，电池包体积 285 L ，总重 436 kg ，其中300kg为电池组电池，电池系统的能量密度为 246 Wh/L 和 137 Wh/kg。该电池包由 288 个单体电芯按照三串电池并联组成，分成96 组，分布于10个模块箱，单体电芯55 Ah /3.75 V。在电池包总重量中，封装和散热材料占了26%（钢、铝和铁），电池组活性材料占了约68%。电池组框架和加热/散热盘采用铝制材料，保护壳采用钢制材料。
图5 雪佛兰Bolt的NMC软包电芯模组间采用Busbar叠层母排连接，构成整个PACK内的高压回路；维修开关(MSD)在后端顶部，以在需要时与整车断开高压回路。电池管理系统处于后部电池模块上方，由LG伊诺特组装、LG化学设计。电池组有两种断路方法：一是系统发生故障时自动断路，一是后座下方的手动紧急断路。BoltEV的电池包采用了主动液冷和加热，保障电池包外部环境下都处于最佳环境温度。
图6 雪佛兰Bolt模组
图7 雪佛兰Bolt电池包解析高压配电盒 (Battery Disconnect Unit，BDU)通过母排及线束将高压元器件电连接，为高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能等，保护和监控高压系统的运行。
图8 雪佛兰Bolt BDU
三 雪佛兰Bolt e-PT电驱动系统解析
在第28届世界电动车大会(EVS28)上 LG电子展出了e-PT电动总成系统开发，该系统采用最大功率为150kW的永磁电机、减速器、逆变器的一体化集成结构。在2015年10月与通用汽车签署合作协议，向雪佛兰Bolt电动汽车提供核心组件，包括电池组和电动机。2016年8月LG电子完成e-PT电动动力总成开发，并应用于雪佛兰Bolt车型。
图9 雪佛兰Bolt电驱动桥雪佛兰Bolt将永磁电动机（由LG 电子供应、通用汽车设计）、减速器与车桥集成在一起，形成了简单的集成式电驱动桥，也配备了再生制动系统，变频器/换流器将所产生的交流电转换为直流电，无需额外的机械装置。该系统集成了永磁电动机、减速器（传动比7.05：1）、差速器、润滑系统、电机冷却系统、驻车系统、档位开关、油泵，以及一些附件。电动动力总成系统的半导体含量约为580 美元。
图10 e-PT电驱动系统
Bolt电机采用发卡式扁铜线绕组，峰值转矩为360Nm，峰值功率为150kW，峰值转速为8810rpm，电机的峰值电流为400Arms。该电机设计的不对称性优化了邻极之间的磁铁放置，降低了扭矩波动和径向力。UBS估算Bolt 中的钕和镝含量约为1 千克，相当于约100 美元的单位成本，约占总电机成本的8%，电机和减速器成本在800 美元，电机外壳、齿轮系及旋转变压器等的成本在400 美元，因此电驱动模块总成本为1200 美元。
图10 e-PT电机爆炸图
图11 e-PT电机绕组电机控制采用六步法过调制，更大的利用直流母线电压，减小电压环的限制，提高电机输出转矩和电机效率。
图12 e-PT电机控制策略
参考文献：
1、第一电动，EVS28现场直击：那些无法忽视的韩国电动汽车核心技术
2、eefocus，雪佛兰Bolt电机驱动系统，
3、42车库，对比通用大众宝马特斯拉的续航能力有多强？
4、汽车先进技术，通用雪佛兰BoltEV电驱动系统
5、中汽创新创业中心，UBS拆解雪佛兰Bolt三电，给电动汽车未来成本仔细算了一笔账
6、捷能科技，起底雪佛兰 Bolt EV 电池系统技术申请专家委员会群请添加群管理GSAuto0001，仅限OEM/Tirl1三电核心研发人员，备注【三电】，投稿或者分享合作等请联系邮箱：gearshare@163.com
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作者介绍：
Albert，来自GSAuto联盟三电技术专家委员会委员
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