雅马哈xsr900买新款还是老款（复古与科技的结合体）
雅马哈xsr900买新款还是老款（复古与科技的结合体）当然如此的设计对于一款偏运动的车型也能理解，这在很大程度上可以提升它的压弯斜角，不至于轻易出现剐蹭，毕竟这款车的脚踏位置也是比较高的，所以它的高座高，低重心，就是在为操控妥协，没有什么好纠结的。3.车身结构，雅马哈XS900R采用了一个铝合金车架，并且整车的设定依然不是很大，轴距保持在了1440mm，整备质量195kg，油箱容积14L，最小离地间隙135mm，和MT09旗鼓相当。但是这款车的座椅高度在日系车型中可以算是比较高的，它保持在了830mm，要比有些休旅车还狠。这就让这款车既尊重了传统，又体现了全新风格，使得复古类摩托车也有了时尚科技的一面，而这种开创性的设计足以凸显出了雅马哈在摩托车领域的功底，使其“不务正业”的精神得以很好的发挥。2.动力表现，雅马哈XS900R搭载了一款并不常见的三缸引擎，这款发动机和扭力大师MT09属于同款。它实际排量847ml，最大功率84.6KW，最大扭
在日系四大车厂中雅马哈是“最不务正业”的，并且它的车型在内地市场上也是比较高傲的。因为这个品牌进入内地的时间并不晚，和很多国产品牌都有瓜葛，但是时至今日，不管是它的大贸车型还是合资摩托，都没有像本田系那样遍地开花。
而本期我们所要介绍的XS900R就是其中为数不多的一款，那么这款复古与科技的结合体会有哪些不一样的表现呢？
1.外观方面，我们常规认知中的复古车无外乎极简风格和后现代元素，而这款雅马哈XS900R就有点不按常理出牌，虽然它也有一定的极简和后现代元素，但是这款车更多将街车本应该有的运动风格和复古车所强调的圆润性完美的融合在了一起。
使得这款车的外观既有一定的复古格调，又会极其的动感，并且还会有一定的科技感在里面，所以我们很难用常规复古车的标准或者审美，来判定这款车到底属于什么风格。
这就让这款车既尊重了传统，又体现了全新风格，使得复古类摩托车也有了时尚科技的一面，而这种开创性的设计足以凸显出了雅马哈在摩托车领域的功底，使其“不务正业”的精神得以很好的发挥。
2.动力表现，雅马哈XS900R搭载了一款并不常见的三缸引擎，这款发动机和扭力大师MT09属于同款。它实际排量847ml，最大功率84.6KW，最大扭矩87.5N.m，动力调校偏中高转速，最高对应转速可以来到1万转。
但是三缸的特殊结构，使得这款动力总成并没有只注重高转表现而忽略低扭需求，反而还能兼顾车友们对于不同转速区间的动力要求，并在多模式的切换下还能满足不同使用场景下的骑行，让其动力发挥到最理想状态。
3.车身结构，雅马哈XS900R采用了一个铝合金车架，并且整车的设定依然不是很大，轴距保持在了1440mm，整备质量195kg，油箱容积14L，最小离地间隙135mm，和MT09旗鼓相当。但是这款车的座椅高度在日系车型中可以算是比较高的，它保持在了830mm，要比有些休旅车还狠。
当然如此的设计对于一款偏运动的车型也能理解，这在很大程度上可以提升它的压弯斜角，不至于轻易出现剐蹭，毕竟这款车的脚踏位置也是比较高的，所以它的高座高，低重心，就是在为操控妥协，没有什么好纠结的。
4.配置设定，作为一款排量接近公升级，价格超过10万的高端车型，雅马哈XS900R，在这一板块也是比较抢眼的，除了一些常规的配置以外，它还会装配有电子油门，动力模式，滑动离合器，TCS等既能体现科技又能非常实用的配置。
5.价格层面，这款车毫不例外的还是秉承了雅马哈高调的一面，将最终的售价设定在了13.28万，它这样的售价相比同级其它品牌的车型也是没有太大优势的，但是这款车自身的魅力，很容易会掩盖价格层面的短板，所以通过介绍，如果你已经喜欢上了这款车，那么就不会去考虑值不值得买的问题了。
通过以上的介绍，我们可以看到这款复古与科技的结合体雅马哈XS900R外观够新颖，性能够强大，是一款极具可玩性的日系新型复古街车，那么屏幕前的您是否已经心动了呢？我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
