奥迪矩阵式led大灯与普通灯的区别（真正的黑科技奥迪LED矩阵式大灯解析）

奥迪矩阵式led大灯与普通灯的区别（真正的黑科技奥迪LED矩阵式大灯解析）右侧转向时，控制左侧部分LED灯珠关闭及左侧亮度增加奥迪采用了Matrix矩阵式解决方案，有效避免了前期步进电机控制系统伴有的运动学问题和高成本问题，由原来的机械控制提升为电气控制，通过科技创新替身照明效果和降低应用成本。自2013年奥迪A8首次应用矩阵式前照灯，该系统除开近光灯外，还有5只反射单元排列组成的远光照明组件，在每个单射单元中又包含有5颗LED光源，这些LED光源都可以单独控制，实现点亮、关闭或者是亮度调节，5组共25颗LED光源配合在一起，就能实现对前方区域进行精准照明、可变照明。远光照明组件的5组单元可单独控制开、关以及亮度调节完美的近光光型和明亮的远光效果

近几年，在汽车逐步迈向智能化发展方向时，汽车照明也正紧跟步伐，逐渐往智能汽车照明方向拓展。汽车照明系统主要包含照明系统、信号系统、氛围营造系统，这里我们主要分析照明系统的汽车前照大灯。

传统汽车前照灯光系统主要由远光和近光这两个灯组成（部分为一个远近一体灯），光源以卤素灯居多。

随着LED照明时代的到来，汽车LED前照灯也迎来前所未有的发展，从替换传统卤素灯的简洁LED汽车大灯，到原厂集成LED大灯模组，再到现在趋于高端的LED矩阵式大灯，其技术含量、设计复杂程度以及系统集成度都有巨大提升。

汽车照明系统从光源变化也延伸到了控制变化，早期照明系统由驾驶员控制，后期改为系统控制，后续可能会改为大数据、云数据控制。

自2013年奥迪A8首次应用矩阵式前照灯，该系统除开近光灯外，还有5只反射单元排列组成的远光照明组件，在每个单射单元中又包含有5颗LED光源，这些LED光源都可以单独控制，实现点亮、关闭或者是亮度调节，5组共25颗LED光源配合在一起，就能实现对前方区域进行精准照明、可变照明。

远光照明组件的5组单元可单独控制开、关以及亮度调节

完美的近光光型和明亮的远光效果

奥迪采用了Matrix矩阵式解决方案，有效避免了前期步进电机控制系统伴有的运动学问题和高成本问题，由原来的机械控制提升为电气控制，通过科技创新替身照明效果和降低应用成本。

右侧转向时，控制左侧部分LED灯珠关闭及左侧亮度增加

同时，还采用Matrix矩阵式可寻址LED方式，这也是未来LED前照灯数字化的发展基础，它还包含了一些辅助系统，如：用于检测道路车辆、行人及障碍物的摄像系统；对目标进行分类并作出相应反应的软件系统。当然，方向预测和交通密度、环境条件等因数也是矩阵式前照大灯需要考虑的重要因数。

照明跟随转向调节同时，自动调节灯光，避免造成炫目

小结：

今年年初的Uber自动驾驶汽车事故，清楚的表明了矩阵式照明技术对交通安全的重要性。矩阵照明作为动态照明和数字化照明的推动者，可以改善汽车前照系统性能，提高可视距离以及实现人机交互。

矩阵照明系统在未来的发展中具有无限的可能。