汽车空调的基本组成及工作原理（汽车上空调系统的工作原理）

汽车空调的基本组成及工作原理（汽车上空调系统的工作原理）加注口分别在高压管和低压管各有一个，通过空调压力表将制冷剂从高低压管注入，制冷剂从整个空调系统开始工作，先是压缩机将低压气态制冷剂压缩为高压气态制冷剂，通过冷凝器、风扇降温变成高压液态制冷剂，再通过膨胀阀将高温高压液态制冷剂呲进蒸发箱，鼓风机将车内的热气也吹给蒸发箱，这个时候汽车内温度就降了下来，蒸发箱内的制冷剂也变成了低压气态，然后通过低压管进入压缩机再次压缩，形成一个循环。制冷原理就是这样的。 至于每台车要加多少制冷剂，也是需要看车型和具体加注量，如果加多了，压力过高，压缩机也是会不工作的，加少了，也会导致不凉，所以加注制冷剂也是要按规定加注，不能私自盲目的加注。当然还会有更多原因导致空调不凉或者略凉，这些原因就要交给修理师傅去解决了！

在夏天，高温达到30度以上的天气经常会有，如果你的汽车没有空调，可以说车里简直就是大的蒸笼，热的你简直不要不要。今天简单来讲一讲，这个空调的整体工作流程，让每个车主也都了解一下，将来有问题也可以去和修车师傅沟通一下！

在汽车的整个空调系统来讲，总共分为四个部分，压缩机-冷凝器-膨胀阀-蒸发箱。有一部分车型还有干燥瓶！而制冷原理就是通过吸热放热原理，通过吸收热量将液态变为气态，通过放出热量将气态变成液态。加注的也是R134a制冷剂，不等同于氟利昂，因为氟利昂破坏大气层，所以现在汽车都统一加注这种R134a制冷剂。

加注口分别在高压管和低压管各有一个，通过空调压力表将制冷剂从高低压管注入，制冷剂从整个空调系统开始工作，先是压缩机将低压气态制冷剂压缩为高压气态制冷剂，通过冷凝器、风扇降温变成高压液态制冷剂，再通过膨胀阀将高温高压液态制冷剂呲进蒸发箱，鼓风机将车内的热气也吹给蒸发箱，这个时候汽车内温度就降了下来，蒸发箱内的制冷剂也变成了低压气态，然后通过低压管进入压缩机再次压缩，形成一个循环。制冷原理就是这样的。

至于每台车要加多少制冷剂，也是需要看车型和具体加注量，如果加多了，压力过高，压缩机也是会不工作的，加少了，也会导致不凉，所以加注制冷剂也是要按规定加注，不能私自盲目的加注。当然还会有更多原因导致空调不凉或者略凉，这些原因就要交给修理师傅去解决了！