奥迪q4 e-tron外观沉浸式体验（科技运动豪华）
奥迪q4 e-tron外观沉浸式体验（科技运动豪华）但是，与传统奥迪燃油SUV不同的是，Q4 e-tron采用了封闭式格栅设计，并且搭配贯穿式尾灯和四周的空气动力学套件，也会比较直观地给人带来“电动感”，以彰显自己纯电动车型的身份。凭借着经典的多边形车灯、大尺寸前格栅等家族化的元素，它依然会给人“这是个奥迪车”的直观感受。很多人都说，在新能源的时代，最先改变的就是车辆的样貌。的确，很多纯电车型，单从外观设计来看就知道它的身份，奥迪Q4 e-tron也是如此，只不过，它试图在传承和创新之间寻求一个平衡点。关于这一点，其实从Q4 e-tron的外观设计就可以看出来。
进入到电动化时代，诸如特斯拉、蔚来这样的新势力车企，涌现一大批优秀的智能纯电产品。
但是，对于不少观念转变较慢的消费者来说，大家在选购纯电车型的时候还是更愿意相信传统豪华品牌。而传统豪华品牌们，也紧跟着时代进步的步伐，推出了一系列纯电车型。
德系三巨头之一的奥迪就率先进入了纯电动领域，并且基于MEB这一纯电专属平台开发出了多款车型。售价在三十万级别的奥迪Q4 e-tron，就获得了不少关注度。
那么，这台来自传统豪华阵营的纯电SUV，其综合产品力到底如何？
关于设计，奥迪在传统与创新能否达成“平衡”？很多人都说，在新能源的时代，最先改变的就是车辆的样貌。
的确，很多纯电车型，单从外观设计来看就知道它的身份，奥迪Q4 e-tron也是如此，只不过，它试图在传承和创新之间寻求一个平衡点。
关于这一点，其实从Q4 e-tron的外观设计就可以看出来。
凭借着经典的多边形车灯、大尺寸前格栅等家族化的元素，它依然会给人“这是个奥迪车”的直观感受。
但是，与传统奥迪燃油SUV不同的是，Q4 e-tron采用了封闭式格栅设计，并且搭配贯穿式尾灯和四周的空气动力学套件，也会比较直观地给人带来“电动感”，以彰显自己纯电动车型的身份。
当然了，咱们消费者买这样的豪华纯电，除了注重外观的“格调”之外，其实更加注重咱们在车内的感受。
从“看”到“坐”，都不能忽略。
拉开奥迪Q4 e-tron的车门，其实它的“电动车冲击感”并不算强烈。
与那些新势力车型采用大量屏幕的方式不同，这辆车的基础内饰设计，仍然与奥迪燃油车的“虚拟座舱”设计保持一致。
这样的设计，虽然并没有太强烈的未来感，但是从车内整体的质感来看却是比较不错的，能够在呈现科技感的同时，也带来一定的豪华感。
另外需要一说的是，Q4 e-tron这辆车还是比较注重车内的人机工程学设计的。
譬如，在这辆车的内部，针对常用的设备保留物理按键控制、在整个中控台上采用偏向驾驶者一侧的布局，能够让驾驶者在开车的时候比较方便地查看信息和控制相关设备，这也算是对燃油车转电动车的用户比较友好的设计。
至于在空间方面，由于Q4 e-tron基于大众MEB新能源平台打造，所以相比起部分“油改电”车型的话，车内的空间利用率其实会高一些。
在车内的实际空间体验中，由于2765mm的轴距，让这台紧凑级SUV的后排空间比较宽敞。
此外，由于这台纯电SUV可以不用布置传动轴，电池也融合在底盘位置，所以，车内不仅有比较宽裕的头部空间避免压抑感，同时第二排中部位置的底盘凸起也比较低，能够带来不错的空间表现，至少比同级燃油车要宽敞不少。
在燃油车型中，奥迪尽可能以更运动、更便利的驾驶品质来呈现这个品牌的豪华主张。
进入到电动化时代，奥迪Q4 e-tron依然如此，这辆车在动态驾驶品质方面，希望保留传统的同时也有所提升。
那么，这辆车给出的答案，到底是什么？
首先，在动力方面，Q4 e-tron在电机的帮助下，依然能带来平顺的驾乘质感。
并且，它的动力性能表现也不错。
在目前，一汽奥迪为这辆车提供了两种动力配置，分别为40 e-tron后驱版、50 e-tron quattro四驱版。
其中，后驱版车型的奥迪在燃油时代是比较罕见的，但是在电动化时代却能通过对电机布局的设计，轻松实现后驱布局。
这台后驱车型主打城市用车场景，最大功率150kW、峰值扭矩310N·m，在动力够用的同时也可以带来一定的操控乐趣。
当然，这种单电机布局的另一个优点，便是续航里程，这辆车的CLTC续航里程可达605Km，基本可以满足城市通勤用户对于里程的需求。
而它的quattro四驱版车型，则搭载了综合功率为230kW、综合扭矩为472N·m的前后双电机布局。
双电机的加持，不仅能让这台车带来6.8秒破百的动力性能，同时也在一定程度上提升了车辆的越野能力和通过性，让这台SUV变得更加全能一些。
除了动力性之外，奥迪的底盘驾控也是让不少人喜欢上奥迪的重要因素。
和奥迪旗下的燃油车一样，Q4 e-tron也在挖掘自身底盘操控的潜能。
这辆车的底盘结构虽然是基础的前麦弗逊 后多连杆形式，但是在调校层面，这辆车的底盘却是比较有整体感的，在驾驶的过程中车辆的动态响应不错。
而且，在技术层面，这辆车拥有动态阻尼控制悬架和可变转向比技术，可以满足舒适和运动两种取向。
在带着一家人出行时，这辆车的底盘滤震比较彻底，能让家人坐得比较舒适；而在一个人开车的时候，它在运动模式下底盘和方向盘的路感会更加清晰，满足用户对于运动驾驶的需求。
至于智能辅助驾驶层面，奥迪的燃油车其实也有一定的优势。在Q4 e-tron这辆车上，也配备了较为丰富的智驾系统，车道保持辅助、全速自适应巡航等配置，可以在高速路和快速路上，提供较为便利的驾驶体验并且在一定程度上提升驾驶的安全性。
即便是在倒车入库等场景中，这辆车也提供了倒车车侧预警、自动泊车功能，在这些低速场景下，Q4 e-tron也可以照顾到，即便是新手，也可以较为轻松、安全地在狭窄区域停车。
另外，说到奥迪的科技配置，那么就不得不提及这辆车的灯光。
除了提供贯穿式后尾灯之外，奥迪Q4 e-tron还在车前拥有标志性的矩阵式灯光技术。
这一灯光技术不仅能提供多样化的照明模式，能让夜间视野更为清晰外，它甚至还带来了交互灯语。
通过矩阵式灯光，可以在上下车或者开启前大灯的时候带来一些仪式感，这也算是在一定程度上增加了车辆的豪华感。
关于品质，MEB平台做出了哪些努力？之所以说进入到纯电动时代，仍然有不少消费者放弃参数更高配置更高的新势力车型转而选择传统豪华品牌的车型，其核心的原因就在于：大家更相信传统豪华品牌对于质量的把控。
其实，在奥迪Q4 e-tron的打造过程中，基于奥迪MEB纯电技术平台，这辆车的核心品质表现，也有可圈可点之处。
首先，在整车工艺和品质方面，奥迪Q4 e-tron是以豪华为基准进行优化的。
一汽奥迪通过制造工艺和检验工艺的进步，再加上对NVH品质和气动造型的优化，使得奥迪Q4 e-tron的静谧性、平顺性做到了更优的水准，消费者也可以更加明显地感知到，那便是：车辆在经过颠簸路面时，整体性比较高，而且整车的气密性也比较强，这些品质上的优化也进一步提升了车辆直观层面的豪华感。
当然，也有一些品质，是需要大家在长期使用时才能体验到的。
比如这辆车的三电品质。
首先，在电池方面，奥迪Q4 e-tron采用了宁德时代811三元锂离子电池，电池组能能量密度达到了175Wh/kg，可实现CLTC工况下最高605公里的续航里程。
并且，为了让这一续航里程更加精准并且提升用车的便利性，一汽奥迪还带来了热泵系统和100kW直流快充技术。
其中，热泵空调可以让冬季续航衰减进一步降低，避免车辆在冬季续航里程大打折扣。
而100kW直流快充技术则可以做到充电10分钟提供100公里续航，41分钟可将车辆从5%充电至80%。不得不说，这些技术，都比较直观地保障了大家的用车便利性。
在保障便利性的同时，核心安全品质，也是奥迪Q4 e-tron的一个重点。
全新的电池封装技术，确保了电池组的安全性，能够较为有效地避免电池自燃、起火等事故。
另外，奥迪Q4 e-tron的车身结构，也是基于C-NCAP 5星要求打造，能更加全面地保障车内乘员的安全性。
结束语可以看出，奥迪Q4 e-tron这台来自传统豪华品牌的纯电SUV对于消费者来说，其实是有一定的吸引力的。首先，在豪华等细节层面，它就有着天然的优势，可以将豪华品质更加彻底地释放，达成体验的进阶。与此同时，它的三电品质、驾驶品质也有着比较不错的表现，这也是其核心优势，在各种驾驶场景中，奥迪Q4 e-tron的整体表现也可以做到让人满意。
