交通对人类文明有哪些影响（从交通工具看人类文明的发展历程）
交通对人类文明有哪些影响（从交通工具看人类文明的发展历程）造船无论在那个时代，都不是一个简单的事，对应的是整体的国力。卡尔·本茨造出第一辆汽车，悬架系统是从马车移植而来的之后马车技术不断改进，在欧洲出现了悬挂和转向系统。得益于工业革命，弹簧悬挂、转向架、钢辐条橡胶充气轮胎等技术的应用，马车乘坐起来也相当舒适了，也为日后汽车出现打下了基础。最早的汽车，其实就是马车加一个发动机，最早的汽车制造商就是原本的马车制造商。
一个文明的高度，从交通工具就可以直接体现出来。
在商周时期，交通工具主要是骑马或是马车。
马车在当时绝对是黑科技，包括车轴的打磨，轮子的制作，没有润滑剂，没有橡胶，也没有轴承，轮子转起来还不能散架，绝对代表了当时最高的科技水平。
骑兵的出现，也是得益于“炼铁业”的发展，出现了马鞍、马镫后，才出现真正意义上的“骑兵”。“炼铁”在很长的一段时间内，都属于高科技。
之后马车技术不断改进，在欧洲出现了悬挂和转向系统。
得益于工业革命，弹簧悬挂、转向架、钢辐条橡胶充气轮胎等技术的应用，马车乘坐起来也相当舒适了，也为日后汽车出现打下了基础。
最早的汽车，其实就是马车加一个发动机，最早的汽车制造商就是原本的马车制造商。
卡尔·本茨造出第一辆汽车，悬架系统是从马车移植而来的
海洋时代造船无论在那个时代，都不是一个简单的事，对应的是整体的国力。
到了海洋时代，海军无疑代表了一个国家最高的科技水平。
造船学包含了历史学、经济学、人口学、工程学、美学、美食学等一系列综合性学问。
船舶学需要美食学可并不是开玩笑。
从某种角度讲，海军的伙食可以代表了一个国家的最高的饮食水平。
全世界各国的海军都以伙食好而闻名，这个传统从风帆时代就开始了。
像是英国皇家海军，当时的船长们会想尽一切办法去改善水手们的伙食。
比如在船上饲养牲畜提供新鲜肉类，在海军基地种植蔬菜等等。
为了避免水手和食物产生感情而造成不必要的麻烦，船上养殖禽畜的人员必须时常更换，即便如此，有些时候船长也拗不过下级们。
不少牲畜被水手们当成宠物后，都是寿终正寝。
此外，船长们还会积极购买各地的土特产品，像是拿破仑战争和美国独立战争时期，法国、美国沿海的人民会划着渔船到英国军舰那里，卖一些肉蛋时蔬赚一些钱。
这事很正常，因为当时全球都没有现在民族国家的概念。
当时英国皇家海军的日人均摄入量大概在5000大卡（现代正常成年人日均摄入在3000-4000大卡），英国皇室也会想尽一切办法改善水手们在海上的生活。
皇家海军一直是伦敦农业产品最大的买家，当然，风帆时代和现代技术比起来还是有一定差距的，但和当时的平民比起来，伙食可以说是极好的。
不然凭借发臭的淡水、硬如铁饼的饼干，风干的咸肉，如何使大英成为日不落帝国？
海军对于伙食的态度，从风帆时代开始就如此重视，那么在进入蒸汽铁甲时代，特别是制冷技术的广泛应用后，海军的伙食就又提升了一个档次。
世界上第一艘应用制冷技术的轮船，甚至都不用蒸汽驱动，航行仍然靠风力。船内冷库用一台蒸汽机驱动，一天至少消耗三吨煤，可见航海对于制冷的需求甚至高于了对动力的追求。
海军是帝国的命脉，是高科技、高投入的兵种，自然不差那几个饭菜钱，吃得再贵，能有军舰贵？能有炮弹贵？所以自然不差那几个饭菜的钱了。
当年的英国皇家海军代表了世界最高级海军水平，以此建立了日不落帝国，而英国本土食物又一言难尽，所以英国海军大概是最早的全球吃货了。
咖喱饭是如何成为日本国民美食的，当然是从英国皇家海军那学来的。咖喱经过日本海军厨子的本土化改良后，深受日本水兵们的欢迎。
之后便随着退役的水手传入了日本民间，至今日本海上自卫队还保留着吃咖喱饭的传统。
至于英国皇家海军，不用说，当然是从他们的殖民地印度那里学来的。
印度在很长时间里都是英国的殖民地，印度自古出香料，特别是胡椒，而印度历史上，又因为波斯帝国、安息王国等外敌入侵，带来了更丰富的香料，使得印度成为世界上的香料集聚地。
这些香料是印度菜肴最重要的调味品，每个地域各有特色，调配好后统称为马萨拉（Masala）。
这些香料一千多年来出口欧洲，一直被欧洲人视为奢侈品。
所以英国皇家海军经常往返于两国之间，因为在长时间的海上航行食物容易腐坏，而咖喱有开胃、防腐、去腥的作用，渐渐地就成为了英国海军的常备餐食。
在几个世纪的时间里，随着众多英国人来来去去，也把“用各种香料调配食物”的吃法带回了英国，并命名为：咖喱（Curry） 。
而在印度“咖喱”这个词并不常用，咖喱是英国人在马萨拉（Masala）配方基础上制作的。
军舰越大，空间越大，相应的伙食也就越好。
像是大和号战列舰，大和战列舰是旧日本海军建造的最大一级战列舰，也是人类海军舰船史上最大的一级战列舰，排水量65000吨，远超同时期航母，自然要匹配同级别的伙食。
大和号战列舰被称为大和旅馆，就是因为伙食太过精美。
而作为现如今世界第一强国，美国海军的伙食当然也差不了，海军也代表了国家的对外形象，只要条件允许，可以说是能多好就有多好，军舰上的伙食与纽约的最高级别大饭店也并无二致。
除了船舰之外，各国潜艇的伙食那更是属于上乘。
因为潜艇空间局促，而且当代的核潜艇可以连续下潜90天，若是伙食再不好，很容易出现心理疾病。
二战的时候，日本陆军连大米都供应不上了，而在潜艇上可以天天吃牛排。各国都是如此，即便是苏联，鱼子酱和葡萄酒都是潜艇标准配置。
有一部经典的战争片《从海底出击》，其中一个情节是艇长带领艇员搬运补给，你能想到的美食统统往潜艇上搬。
当时万某人还年轻，看了这部影片后有了一个不切实际的愿望，就是加入海军，除了对于大海和军舰的着迷之外，就是因为伙食实在是太好了。
奥地利说起海军，有意思的是，我们知道奥地利是一个和蒙古一样的内陆国家。
那么奥地利有没有海军呢？
答案是有，但不是现在的奥地利，而是奥匈帝国。
《音乐之声》男主角的原型冯·特拉普上校就是奥匈帝国年轻的海军将领。
奥匈帝国包含了如今巴尔干半岛的大部分地区，港口城市特里雅斯特是奥匈帝国第四大城市，前三是维也纳、布达佩斯和布拉格。
这个地区的人主要讲的是德语，是历史悠久的自由港和造船工业中心。
一战之前，奥匈帝国的主力战舰“无畏舰”就是在这个地方制造的。
舰队上的大炮和炮台是在波西米亚的斯柯达兵工厂建造，之后运到特里雅斯特安装。
奥匈帝国也是当时世界八大列强之一，整套造船工业都由自己完成，自然也是没什么难度。
一战之后，奥匈帝国解体，特里雅斯特湾被划给了意大利。
于是奥地利从一个海权强国变成了和蒙古一样的内陆国家了。
到了二战，意大利著名的海军战舰，维托里奥·维内托级战列舰就是在特里雅斯特湾制造的，等于是奥匈帝国的成果，让意大利人白捡走了。
斯柯达就是在奥匈帝国快速工业化时期建立的，创始人埃米尔·什科达是一位捷克裔的波希米亚工程师，同时也是一名非常精明的生意人。
在他的经营下，很快将斯柯达集团迅速扩大，并成为了奥匈帝国的军火供应商。
其领域几乎覆盖了所有工业制造领域，包括舰炮、机枪、坦克、装甲车、汽车、铁路、飞机等。
斯柯达凭借其自身过硬的产品质量，获得了很好的口碑，在设计方面也善于创新。
在捷克从奥匈独立后，马上就成为世界第七大工业国（美德英法日意捷），可以说多半是归功于斯柯达集团。
捷克受到了日耳曼人的影响很深，从德国那里学到了工业、音乐、建筑、审美等方方面面，因此会出现像斯柯达和德沃夏克这种人才。
