郑徐线萧县北站与徐州西站之争（徐郑高铁联调联试途径萧县砀山）

郑徐线萧县北站与徐州西站之争（徐郑高铁联调联试途径萧县砀山）站台所有出口（进站口除外），都已经堵死，包括淮北联络线通往站台的都用铁丝拦上了，不让进人了站前路，新修的，连接萧县北外环 离311国道比较近看看网友发来的徐郑高铁上 联调联试的图片，以后萧县高铁上有可能是这种豪华的高速列车。然后再看看萧县网友“我是杜楼的”发来的萧县北站的进度照片，正对着站房的广场地砖基本铺好，中间没有铺砖的有车辆通道，图上的花砖都是停车位

看到左侧那两三节白色的机车吗？ 通过萧县北站时候的照片

作为国家“四纵四横”客运专线网中徐兰(徐州至兰州)客运专线的重要组成部分，郑徐客运专线2012年12月26日正式开工。线路西起郑州东站，东至徐州东站，全长361.9公里。其中，河南段252.9公里、安徽段73.4公里、江苏段线长35.6公里，初步设计批复速度目标值为每小时350公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场，其余6站为新建车站。虽然实际运行未必按照每小时350公里执行，但全程的行车时间仍然会控制在1小时30分钟左右。由于徐州和郑州目前尚无G字头列车开行，开通高铁后和现有的D字头动车对比，节约时间也在一半以上。

虽说众人期盼，但郑徐高铁原定的开通时间可能要推迟了（原定7月1日，萧县在线网注）。记者从铁路部门了解到，即便从4月开始算为期三个月的联调联试时间，后续还要经过无人和有人(模拟)的试运营调试。抛开这些因素，沿线的配套工程建设未能跟上也是主要因素。比如部分车站的站前广场可能要到明年才能完工。一般的高铁建设，线路最先完成，其次是站房，最后是市政配套工程，站前广场作为市政配套工程的重要一环。即便不影响线路的开通，但对于地面交通衔接初期肯定带来问题。鉴于此，内部人士表示，郑徐高铁的开通时间很可能要到9月以后。

看看网友发来的徐郑高铁上 联调联试的图片，以后萧县高铁上有可能是这种豪华的高速列车。

然后再看看萧县网友“我是杜楼的”发来的萧县北站的进度照片，

正对着站房的广场地砖基本铺好，中间没有铺砖的有车辆通道，图上的花砖都是停车位

站前路，新修的，连接萧县北外环 离311国道比较近

站台所有出口（进站口除外），都已经堵死，包括淮北联络线通往站台的都用铁丝拦上了，不让进人了

近看我大萧县的站房还是比较壮观的，气势雄伟，毕竟8000平方的面积，如果没有淮北联络线的存在，站房面积和永城，砀山一样大5000平米，感谢淮北联络线，萧县北站将会成为T字型交通枢纽站 而不是仅仅通过站，将来车次停靠更多，去往方向更多，给萧县人民的出行带来了极大的方便，期待通车时间的早日到来，萧县人民的出行会更加便捷！