汽车积碳的真实感受（汽车积碳的元凶）
汽车积碳的真实感受（汽车积碳的元凶）曲轴箱里的废气 机油蒸汽活塞环的造型就和老式银手镯那样：先把开口撑大，套上手腕后，再把开口捏小（只不过活塞环依靠的是弹性）。所以大家可以想得到，活塞环安装到活塞上，活塞装入气缸之后，其实密封性并非天衣无缝的——因为“开口”处就是泄漏处。所以任何发动机都存在“串气”我们从活塞环说起：人类目前的科技，要做出“活塞放入气缸后，就严丝合缝，一丝一毫的气都不漏”是不可能的。因此我们都知道，发动机活塞和气缸壁之间的密封是靠“活塞环”实现的。活塞环其实是一个“弹性开口环”。活塞环高弹性的目的，是为了更好的贴合气缸壁（这样就无论气缸壁的加工精度如何，够不够精密，它都能像弹簧一样紧紧的贴在气缸壁上）。想法虽好，但东西本身却并不完美——活塞环都是有“开口”的（如图）
在上星期谈论大众探岳GPF频繁再生问题时，有从逻辑角度提到“国六车型如何选对机油，延缓GPF被堵”的内容，然后有车友在后台留言“没想明白，汽车发动机烧的是汽油，怎么尾气就和机油有关系”……
我就从最基本的PCV系统的运作原理回复了这位车友。然而回复完毕之后我想起不少车友曾要求我撰写一篇文章，将PCV系统是如何导致发动机积碳、结焦，以及PCV系统能不能“一拆了之”。
还有就是很多车友曾经看我多次提到“自己动手改装机油透气壶，大幅度缓解积碳和脏污，同时延长机油寿命，保护发动机”，但是具体改法我没有提及过，因此希望能在文章里看到。——那么既然如此，今天就专门撰文一篇，把所有关于PCV系统的那些秘密一次说清！
因为有活塞环存在
所以任何发动机都存在“串气”
我们从活塞环说起：人类目前的科技，要做出“活塞放入气缸后，就严丝合缝，一丝一毫的气都不漏”是不可能的。因此我们都知道，发动机活塞和气缸壁之间的密封是靠“活塞环”实现的。活塞环其实是一个“弹性开口环”。
活塞环高弹性的目的，是为了更好的贴合气缸壁（这样就无论气缸壁的加工精度如何，够不够精密，它都能像弹簧一样紧紧的贴在气缸壁上）。想法虽好，但东西本身却并不完美——活塞环都是有“开口”的（如图）
活塞环的造型就和老式银手镯那样：先把开口撑大，套上手腕后，再把开口捏小（只不过活塞环依靠的是弹性）。所以大家可以想得到，活塞环安装到活塞上，活塞装入气缸之后，其实密封性并非天衣无缝的——因为“开口”处就是泄漏处。
曲轴箱里的废气 机油蒸汽
统统会被发动机吸入！
那活塞环为啥非得留一个开口呢？第一是弹性的需要，第二是如果没开口，它怎么装到活塞上？？？——因此发动机工作时，气缸里的高压燃气多少都会有一点点，通过活塞环的开口泄漏到曲轴箱里，引发曲轴箱内温度瞬间飙高。
曲轴箱里有啥东西？——机油！油底壳里满满的机油啊！机油被高温烘烤到滚烫，于是蒸发量大增（成为机油蒸汽）。于是与曲轴箱里的压力也越来越高，一方面是从活塞环泄漏过来的高温燃气，一方面是机油蒸汽。
越来越高的压力，不想办法“泄放”掉肯定不行。就如同洪水积累到一定程度后需要“泄洪”一样。曲轴箱里的废气和机油蒸汽如何“泄放”？直接用一根管子排放到大气中肯定不行，因为环保法案不允许，这是污染空气啊！那怎么办？
PCV系统就是用来解决这个问题的：用一根管子把这些废气和机油蒸汽，引到发动机的进气口不就完了？——这些废气会被发动机吸入，进入气缸，然后被汽油点燃…烧掉…想法太完美了！！
PCV系统也是积碳、油泥的元凶
但是这样做却带来了其他问题：废气 机油蒸汽进入到发动机吸气口，想想都知道会发生什么：油腻在进气道里沉积，然后是什么？是积碳、是结焦！所以汽车厂家肯定是不愿意看到这样的结果的，于是任何汽车上都会有一个部件——机油透气壶。
机油透气壶一般是我们车主眼睛路看不到的，因为通常都是集成在发动机内部的。它的作用其实就是一个“过滤器”，把曲轴箱里过来的气体“分门别类”一下，气体中的水汽、机油蒸汽分离出来、拦截下来，只允许干燥的废气通过。如此一来“油腻物质”就不会进入发动机了。
到这里也许您会问了：分离拦截下来的“油腻物质”去了哪里？？——直接偷偷漏到马路上？肯定不行啊，不然马路上到处都是机油了！正确答案是：通过一条管子，回到了油底壳，进入机油里。——这就是原厂的机油透气壶的基本原理，不难理解。
原厂透气壶的无奈：
没人愿意每月一次满手黑泥
那么原厂PCV系统的实际效果会有多好呢？从循环原理来看，原厂的PCV系统其实会存在2点疑问：第一个是透气壶的过滤分离效果能有多好？第二个是“油腻物质重新进入机油”是否会让机油脏的更快，寿命更短？
我们从过滤效果说起：机油透气壶通常有：空罐子式（就是一个空心大罐子，依靠重力自然沉降分离）；滤板式（分离效果尚可）；旋风离心式（依靠离心力原理工作，分离最彻底）。通常汽车原厂用的是前2种。原因很简单：结构简单体积小（旋风离心式“占地”较大）。
而在专业改装市场上，效果最好（一般价格也最高）的透气壶，都是旋风离心式设计。——但是改装的透气壶需要车主定期清理、排污。这显然是绝大多数车友都不会愿意去做的事情！每一次操作手上都是满手黑泥……这就是为啥汽车原厂透气壶不做的这么极致的原因！
但改装透气壶的好处很明显
机油寿命更长，保护发动机
第二个问题：“油腻物质重新进入机油”是否会让机油脏的更快，寿命更短？——这是肯定的。但是对于厂家来说也是没办法，总不能把过滤出来的油垢（机油蒸汽 水汽 油泥）直接倒在马路上吧？
然而如果车主自己动手改装“外置旋风离心式透气壶”的话，就非常清楚了：每个月定期打开透气壶，把里面过滤出来的油垢倒出来，亲眼看到那些恶心的东西之后，就知道效果有多惊人了！！
其实一直以来很多“技术流”车友问我如何自己改装透气壶。我一直坚持说改装有技术风险，请大家想清楚，不要贸然出手。而且就算在外面的修车店里我也见到过不少改错的，非但起不到任何效果，对车还不好，导致灰尘进入发动机。
PCV的正确改法：2条铁律！
如果搞错，不如不改！
因此今天我就把如何正确改装的办法给大家介绍一下，难度系数并不高。首先想改装的同学务必记住一个铁律：找到PCV系统的“曲轴箱废气出口”是关键！那些改装出错的基本都是没理解这句话！
上文中我详细的解说了PCV系统的基本原理，我们知道来自曲轴箱的废气和机油蒸汽，最后都要被发动机再次吸入的。——那么找到这个“废气出口”就是改装的真正关键了！通常这个“出口”位于气门室盖上，“出口”上安装着一个阀门——PCV阀。
找到PCV阀的出气口就是找到了关键！在PCV阀的出气口上有一条连接到发动机进气端的软管，我们将这条软管剪断，中间串入“外置机油透气壶”，就万事大吉了！——记住千万不能出错！如果自己成功改装透气壶的同学也可以在文章底下分享一下自己的心得和效果。但是一定要记住：如何环保妥善的处理好废液不能忘记哦！
