汇聚科技创新分析（科技真能改变我们出行方式）

汇聚科技创新分析（科技真能改变我们出行方式）笔者观点：车辆现在的核心是发动机、变速箱这些机械结构，未来，中央域控制器也将会成为核心。智能出行不仅仅是车辆单一为载体，更多的是智能互联，那时候的道路会不会比现在更为畅通呢？随着互联汽车的发展，汽车需要强大的电气架构和中央计算能力，才能以更快的速度传输和处理更多数据，同时，汽车架构要保证在更高的数据处理速度和环境温度下无故障运行。德尔福几十年来一直致力于开发和整合日益复杂的车辆架构，并不断积累和扩展相关经验，推出了一系列汽车智能架构。在德国法兰克福展览中心举办的IAA国际车展上，德尔福将展示其支持当前及未来交通运输行业发展、实现自动驾驶、互联、数据分析和先进的动力推进的未来移动解决方案。中央传感、定位与规划（CSLP）平台：CSLP是德尔福与Mobileye公司合作开发的业内首个完全集成的、一站式的自动驾驶解决方案，搭载了业界领先的感知系统和计算平台。德尔福与宝马和Transdev公司已建

科技改变生活，想必大家通过智能手机都已感受到，从诺基亚时代到现在的智能大屏时代，给我们的生活带来了很大的改变。那么现在科技也给我们日常的出行带来一些改变，无论是驾车出行还是，乘车出行，让我们的出行生活变得更加便利。

汽车不在是单一的出行工具，通过更多的科技感再让它变得更加科幻。在车辆科技属性越来越强的今天，不仅仅是车企在作出努力，越来越多的科技公司也加入进来。无论是苹果、Intel、英伟达这样一直注重科技的公司，还是像大陆集团（马牌）、博世这样的技术性公司都在为之努力。

那么我们未来的出行将会是什么样？是像科幻电影中演的，可以人工、自动驾驶自如切换，还是我们只要通过移动设备、或者语音就能操控车辆呢？相信在不久的将来这些都是可以实现的，而目前有哪些是我们可以预见到的？下面我们就来看看上周都有哪些信息。

●德尔福将展示最新移动出行解决方案

在德国法兰克福展览中心举办的IAA国际车展上，德尔福将展示其支持当前及未来交通运输行业发展、实现自动驾驶、互联、数据分析和先进的动力推进的未来移动解决方案。

中央传感、定位与规划（CSLP）平台：CSLP是德尔福与Mobileye公司合作开发的业内首个完全集成的、一站式的自动驾驶解决方案，搭载了业界领先的感知系统和计算平台。德尔福与宝马和Transdev公司已建立了重要合作伙伴关系，加速自动驾驶的商业化开发。德尔福相信，这个项目将能够使CSLP自动驾驶平台在2019年推出。

德尔福下一代ADAS卫星系统：通过将现有的ADAS传感器移入中央域控制器，这种面向未来的架构使卫星传感器尺寸减少高达89％。凭借RACam，该系统将雷达和摄像头技术相结合，提供更广泛的视野及更高的交叉感应能力，即使在恶劣天气下的系统也可完美表现。同时，该系统还具有漂亮的外观和款式。

随着互联汽车的发展，汽车需要强大的电气架构和中央计算能力，才能以更快的速度传输和处理更多数据，同时，汽车架构要保证在更高的数据处理速度和环境温度下无故障运行。德尔福几十年来一直致力于开发和整合日益复杂的车辆架构，并不断积累和扩展相关经验，推出了一系列汽车智能架构。

笔者观点：车辆现在的核心是发动机、变速箱这些机械结构，未来，中央域控制器也将会成为核心。智能出行不仅仅是车辆单一为载体，更多的是智能互联，那时候的道路会不会比现在更为畅通呢？

●博世推Perfectly keyless 手机当车钥匙

博世推出了Perfectly Keyless车辆数字门禁系统，使智能手机成为一款车用数码钥匙。博世汽车电子事业部总裁Harald Kröger表示：“博世推出的Perfectly Keyless汽车门禁系统，这意味着驾驶员可以免钥进入，无需携带传统的车钥匙。”

当驾驶员接近车辆时，车载传感器将识别其智能手机。Kröger表示：“车主身份识别无误后，车辆将解锁，无需再使用传统的车钥匙。”

车主也可在手机应用中进行相关设置，向其他驾驶员开放许可权限，允许其使用自己的爱车。为防止未授权用户使用车辆，将另行生成一把虚拟钥匙，通过云端服务发送到其他智能手机中，这将使汽车共享服务的提供方及车队运营商更为灵活地管控车辆的使用及钥匙管理。

笔者观点：车辆科技会越来越互联网话，这也就是我们常说的车联网，未来更多的操作都会通过网络来解决，就连我们的车钥匙都可以被智能手机所替代。那么网络安全自然就是重中之重了，如何避免被不法分子的一条生财之路，厂家要不要请黑客来验证呢。

●最新研究:防撞技术将交通事故率降低21%

美国公路安全保险协会(IIHS)的最新研究发现，汽车防撞系统会使交通事故的发生率大幅降低。

IIHS的研究副总裁杰西卡 琦基诺(Jessica Cicchino)表示：车道偏离警告系统和盲点警告系统将拯救无数生命，并且有数据表明预警系统确实有效。”琦基诺研究分析了2015年5000多起车道偏离和盲点预警系统可以避免的撞车事故，以及安装了预警系统但仍发生事故的车辆后发现，装有预警系统的车辆发生单车、侧擦和正面碰撞等事故的比例降低了11%。更重要的是，防撞技术让同类伤亡事故的发生率降低了21%。

IIHS将这份报告的研究成果，与2015年针对美国卡车运输车队和瑞典沃尔沃汽车公司的研究进行比较后发现，车道偏离预警系统将撞车事故发生率降低了大约50%。

如果所有乘用车在2015年都配备了车道偏离警告系统，那么这将会避免5.5万起伤亡事故的发生。琦基诺表示：“这些系统避免了一些最致命的事故发生，因为它们给司机提供了反应时间，避免发生碰撞。”

笔者观点：车祸是我们最不愿意见到的，现在车辆上的辅助驾驶功能（车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等）可以帮助驾驶员避免一些车祸的发生，但也不能100%保证事故不发生。就目前来说，安全驾驶才能降低事故的发生，对于驾驶员来说这些都是辅助功能。

●苹果全新自动驾驶测试车 设备配置复杂

有外媒在道路上拍摄到了苹果最新一代自动驾驶测试车辆，照片显示，苹果全新自动驾驶测试车顶安装了车顶架，并且搭载了非常复杂的设备。

据悉，在苹果自动驾车测试车安装了14组（前方4个，后方2个，4个角每个角各2个）来自Velodyne公司的最新激光雷达“Puck LiDAR”，“Puck LiDAR”具有16个通道，每秒能记录100米范围内的30万个点。并且，还安装了诸如GPS、摄像头等众多测试设备和传感器。

笔者观点：自动驾驶还是在测试阶段，各家都有着不同的解决方案，自然设备也会不同，不过苹果这么多的设备架在车上看上去很是夸张。有的厂家在自动驾驶方面的设备相比苹果这个就要简洁了很多，但解决方案的不同，带来的效果是否相同？我们还要拭目以待。

●苹果或将为其自动驾驶汽车打造球形车轮

苹果再度调整了其汽车项目，它从最初的自主打造一台自动驾驶电动汽车变成了现在的开发自动驾驶班车服务。现在，一个更有趣的小道消息曝料，苹果很有可能在探索打造球形车轮的可能性，而如果能够成行，它将能够成为这场游戏的改变者。球形轮胎意味着它不再局限于前进和后退两种行动模式，而是能支持各个方向。

很显然，苹果绝对不是第一个考虑打造球形轮胎的公司。这种轮胎实际上已经在多部科幻影视作品出现过，像《我，机器人》，影片里用到了一辆奥迪RSQ概念车。这款自动驾驶轿跑能够使用它的球形轮胎向侧边驱动，包括墙面。

去年，固特异也展示了一款球形概念轮胎--Dubbed Eagle-360。每个轮胎都能在轮拱上使用磁悬浮进行运动，另外上面还安装了一组传感器用于反馈路面情况，而这能让自动驾驶AI变得更好。

笔者观点：球形车轮并不是什么稀奇事情，电影《我，机器人》中的奥迪就已经为此实现，但并未应用到生活中。是不是苹果在剑走偏锋，还是说真的有什么妙用，最终还是等真正面世的那一天来解密吧。

●奥迪首创在经销店使用VR模拟器体验汽车

奥迪推出奥迪VR体验（Audi VR experience），是世界首家汽车制造商在汽车咨询使用VR模拟器让消费者体验奥迪汽车。

奥迪在德国、英国和西班牙400多家奥迪4S店和经销商推出奥迪VR体验，使用VR模拟器让消费者“亲身”感受自己所选的汽车和车型配置。奥迪将逐步在多国推行奥迪VR体验。

笔者观点：我们知道奥迪是众多车企中一直走在科技前沿的汽车品牌之一，为有更好的体验VR目前最为火爆的科技体验产品都被采用进来，这对于选车来说可以更加方便，不同的配色、配置等都可以通过VR头显来身临其境。

总结：科技是长久的话题，无论日常生活还是日常出行，我们都在科技的引领下快速前行。而智能出行从驾驶、安全、使用习惯等方面正在慢慢改变我们的日常。就目前来说汽车的科技感确实让我们从驾驶及出行方面提供了便利，从各大厂家对于汽车科技的研发、及实践中可以看到未来出行可能会颠覆我们现在的出行方式。总之，未来的一切都让我们拭目以待吧，一定会给我们意外的惊喜。