极狐阿尔法s到店提车：高科技真便利 试驾极狐阿尔法S HI版

极狐阿尔法s到店提车：高科技真便利 试驾极狐阿尔法S HI版就目前各家的辅助驾驶而言，极狐阿尔法S HI版是首款向车主进行推送NCA智驾导航辅助功能进行商用的车型，未来这套系统还会根据各个车主实际使用反馈以及大数据进行迭代更新，做到越用越好。现在我还无法预测无人驾驶什么时候能够实行，但是从极狐阿尔法S HI版的NCA智驾导航辅助功能我已经感受到了强大的科技为我们带来更便利的出行方式，我也更期待未来这套NCA系统在全国更多城市开放的时候，大家都能够体验到这份智能科技。在经过来回60多公里的实际道路体验中，极狐阿尔法S HI版的NCA智驾导航辅助功能确实让我感受到这套系统超高的智能化水平，无论是在一般城市道路、高速公路还是复杂的居民区中，结合高精地图、多种传感器实时判断与博弈，给出的最优解决方案都很像是一位有着丰富经验的“老司机”。但又受限于目前的法律法规，即便是它有着很强的自主驾驶能力，也只能被称为“辅助驾驶功能”，并且不允许驾驶员双手离开方向盘时间

在经过一段居民区之间的窄路之后，在遇到行人和非机动车穿行马路，极狐阿尔法S HI版都能够做到躲避自如，而且在十字路口斑马线前，还会停车礼让行人，等行人通过后及时起步行驶。但是在左右均为单车道时，路边有临时停车或是违停车辆，极狐阿尔法S HI版会在后方进行等待，并不会压过中间的实线进行超越，这样的处理的确是符合交通法规之内，因此只能通过驾驶员自身去结合实际情况判断，来接管车辆了。

写在最后：

在经过来回60多公里的实际道路体验中，极狐阿尔法S HI版的NCA智驾导航辅助功能确实让我感受到这套系统超高的智能化水平，无论是在一般城市道路、高速公路还是复杂的居民区中，结合高精地图、多种传感器实时判断与博弈，给出的最优解决方案都很像是一位有着丰富经验的“老司机”。但又受限于目前的法律法规，即便是它有着很强的自主驾驶能力，也只能被称为“辅助驾驶功能”，并且不允许驾驶员双手离开方向盘时间过长。

就目前各家的辅助驾驶而言，极狐阿尔法S HI版是首款向车主进行推送NCA智驾导航辅助功能进行商用的车型，未来这套系统还会根据各个车主实际使用反馈以及大数据进行迭代更新，做到越用越好。现在我还无法预测无人驾驶什么时候能够实行，但是从极狐阿尔法S HI版的NCA智驾导航辅助功能我已经感受到了强大的科技为我们带来更便利的出行方式，我也更期待未来这套NCA系统在全国更多城市开放的时候，大家都能够体验到这份智能科技。