国产大飞机c919新消息（3分钟全解析国产大飞机C919安装及试验过程）
国产大飞机c919新消息（3分钟全解析国产大飞机C919安装及试验过程）机体对接（视频来源：央视新闻、人民日报）今天就让小编带大家3分钟全解析国产大飞机C919安装及试验过程。先来看个完整版视频：（温馨提示：WIFI环境下观看）
目前来说，中国大型客机的研制与国际同等机型之间还存在一定差距，主要体现在产业联盟及全球资源整合、市场分析与决策、产品规划与策划、协同研制与准时交付、精细化管理等方面。
国内和国际航空工业领域都针对信息化技术开展了大量的研究与应用，C919总师吴光辉院士等曾针对大型客机的研制过程，提出了一套完整的信息化研制支撑体系，其能够从产品生命周期、管理业务流程、产业价值链3个方面，对大型客机的研制过程进行支撑，进而达到提高研制质量、缩短研制周期和降低研制成本的目的。
摘自《航空学报》 《大型客机信息化研制支撑体系架构研究》
（图源：中国商飞）
今天就让小编带大家3分钟全解析国产大飞机C919安装及试验过程。
先来看个完整版视频：（温馨提示：WIFI环境下观看）
（视频来源：央视新闻、人民日报）
机体对接
翼身对接
起落架安装
气密 淋雨试验
气密淋雨实验，是对飞机结构气密性的检查。
隔音棉、导管与线缆安装
系统集成
APU安装
APU（Auxiliary Power Unit）辅助动力装置，是指航空器上主动力装置（发动机）之外可独立输出压缩空气或供电的小型辅助动力装置。APU的作用是向飞机独立地提供电力和压缩空气（也有些只提供电力），少量的APU可以向飞机提供附加推力。
发动机安装
通压试验
通电试验
全机静力试验
静力试验，结构试验的内容之一。借以观察和研究飞行器结构或构件在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况，是验证飞行器结构强度和静力分析正确性的重要手段。简单来说，就是将机翼向上抬升，看其能承受多大力度。
全机喷漆
C919的102号机、103号机、104号机三机同框（图片来自中国商飞“大飞机”）
总装下线
摄影：陈肖
航电试验
随着通用航空产业的发展，通用飞机上正逐渐大量安装综合航电系统。综合航电系统功能先进、可靠性高，但系统相对较为复杂，特别是综合化的设计思想，使得航电系统在深度维修方面存在很多困难。
系统功能试验
起落架收放试验
RAT安装
APU开车
发动机点火
技术滑行
大飞机要经过低、中、高速滑行试验，最后才可以升空，这是升空前的最后一步。
高滑抬轮与反推试验
完成试验拖回机库（以上摄影：陈肖）
由于目前C919我们只做了6架，还没有进入批量生产，全程总装生产线仍未构建起来，因此目前还看不到像波音公司那种气势如虹的状态，不过相信未来也将会是和波音一样，构建脉动生产线，实现批量生产。
那么，除了以上所提到的试验，民航飞机还有哪些试验呢？
失速试飞
失速测试是一项重要的测试，意义极其重大。失速试飞确定的失速速度作为飞机的基准速度，既决定着飞机安全飞行的速度范围，又决定着飞机的使用性能和飞行品质，是飞机设计中首先需要确定的基准数据。
侧风试飞
抗侧风能力是飞机一项非常重要的性能。强烈的侧风会严重影响飞机的起飞和降落。飞机能够在多大的侧风气象条件下安全起飞和降落必须通过试验试飞来验证。
自然结冰试飞
自然结冰试飞，就是要检测飞机的机翼、风挡、发动机短舱等部位的防、除冰功能，是民用飞机型号合格审定试飞中十分重要也是试飞风险大的验证科目。
溅水试飞
溅水测试目的是测试雨天飞机在湿滑跑道上的性能以及确定机身上的雨水和主起落架溅出的雨滴不会进入发动机造成发动机熄火。
最大刹车能量审定试飞
试飞要求以不小于最大起飞重量，加速到最大刹车能量后中断起飞，可能导致飞机轮胎起火、冲出跑道，属于高风险科目。
撞鸟试验
飞鸟与飞机的撞击后果有直接效应和间接效应两类。
直接效应方面，现代飞机一般都是薄蒙皮结构，大部分的机身机翼蒙皮都不会超过2mm，虽然整体承载能力很强，但鸟撞是局部冲击载荷，据估算，当一只1kg 的飞鸟以500km/h的速度撞击结构时候，冲击载荷峰值会达到20吨以上，与飞鸟直接撞击的结构往往会发生局部大变形甚至破坏，严重时会导致飞机失去完成任务的能力。
间接效应方面，当局部结构发生损伤，可能导致结构相关部位安装的设备或系统出现失效，从而威胁飞行安全。特别是当发动机吸入群鸟或与大质量飞鸟发生碰撞后，可能会导致发动机叶片甩出，甩出后的高能碎片可能击穿发动机机匣，甚至击穿机匣后继续损伤机体，从而导致严重事故。
擦尾试验
又称最小起飞速度测试，要求飞行员在飞机不同配置条件下确定飞机的最小起飞速度。因为飞机从跑道上起飞的速度基本上都会低于预期，所以机尾很有可能会与地面擦碰因而发生事故，所以该操作对飞行员而言存在一定难度。
雷击测试
虽然听起来会让人忧心忡忡，但是确实每天都有商用飞机会被雷击中。事实上，大部分飞机机身使用的是可导电的铝材料，飞机在进入风暴云中，收集大量的静电后会将其释放，但是由于严格的航空规定，所有的飞机都必须具备电屏蔽的功能以保证飞机内部免受雷击影响。
极端天气测试
极端天气测试泛指飞机必须接受的高温、低温以及有风、雨天和雪天条件下的测试，该测试目的是为了确保飞机的发动机、材料和控制系统能在极端天气条件下正常运行，此外，飞机还将在高海拔和低海拔地区展开飞行。
（注：本文视频来源于央视新闻，图片/动图均来源于视频，如有版权问题，请联系我们，我们将尽快解决！谢谢！）
