德国新一代反导系统（部署萨德反导系统之后）

德国新一代反导系统（部署萨德反导系统之后）目前，起亚汽车正寄希望于全新开发的轿跑车stinger，定位与奥迪A7类似，但是售价很便宜。还有全新的pride上市，扭转目前销量不佳的局面。起亚汽车4月销量4万3515辆，同比下降10.3%。起亚汽车索兰托（5343辆）狮跑（KX5，3940辆）K系列基本下降超过两位数。特别是在现代新款雅尊的压力下，K7（4356）同比下降20.9%。除了雅尊以外，索纳塔销量9127辆，porter9909辆，领动8265辆。这四款车型是目前现代汽车在本土市场最畅销的。上个月现代对旗下索纳塔进行了中期改款，新车在外观上又有了一些升级，韩国市场搭载2.0L自然吸气，1.6T，2.0T 和1.7柴油发动机，售价折合人民币13.66~19.71万元。虽然索纳塔进行了新的中期改款，但是销量依然不如新款雅尊的销量高。现代汽车销量呈现下滑趋势的是胜达3888辆，新途胜3401辆，两款汽车同比下滑了40%。

大家好，本期《韩系动向》带来2017年4月份韩系车在韩国市场销量情况。《韩系动向》每个月固定更新一篇，是目前中国唯一全面介绍和系统分析韩系车和韩国品牌的连载文章。我写韩系动向的目的有三个：第一，让喜欢韩国汽车的朋友，了解韩国当地热销车型和市场走向；第二，因为每个月出一篇，因此累积起来就成了重要的数据，可以帮助那些需要专业数据却寻找不到的机构或者需要写相关论文的学生；第三，希望能够帮助一些想打入韩国市场的汽车厂商或者零部件供应商，让他们时刻了解韩国车市的最新动态。

由于上个月的销量是在这个月才统计出来的，因此文章都是在每个月初，发布上一个月的市场销售情况。2016年我已经坚持每个月更新一篇韩系动向，2017年将会继续保持每个月更新一次。

本篇文章的主要内容包括两部分，一是韩国车市的内销情况。二是韩国出口情况。

现代汽车4月内销同比增长1.5%，为6万0361辆。具体车型新款雅尊从去年12月开始连续5个月稳定销量冠军，雅尊在上个月推出了混动版（销量1046辆）帮助雅尊在4月份销量达到1万2549辆。

除了雅尊以外，索纳塔销量9127辆，porter9909辆，领动8265辆。这四款车型是目前现代汽车在本土市场最畅销的。

上个月现代对旗下索纳塔进行了中期改款，新车在外观上又有了一些升级，韩国市场搭载2.0L自然吸气，1.6T，2.0T 和1.7柴油发动机，售价折合人民币13.66~19.71万元。虽然索纳塔进行了新的中期改款，但是销量依然不如新款雅尊的销量高。

现代汽车销量呈现下滑趋势的是胜达3888辆，新途胜3401辆，两款汽车同比下滑了40%。

起亚汽车4月销量4万3515辆，同比下降10.3%。起亚汽车索兰托（5343辆）狮跑（KX5，3940辆）K系列基本下降超过两位数。特别是在现代新款雅尊的压力下，K7（4356）同比下降20.9%。

目前，起亚汽车正寄希望于全新开发的轿跑车stinger，定位与奥迪A7类似，但是售价很便宜。还有全新的pride上市，扭转目前销量不佳的局面。

韩国GM销量1万1751辆，同比下降15.9%。这已经是韩国GM连续三个月销量出现下降了。

韩国GM主力车型spark（3701辆），销量不多。而迈锐宝（2858辆）已经达不到3000辆的规模。韩国市场的科鲁兹（1518辆）销量更是惨淡。因此这个月雪佛兰开始对spark进行打折促销活动。

雷诺三星4月份销量同比下降1.9%，销量为8702辆。从去年开始一直很畅销的SM6（塔里斯曼 3950辆）QM6（科雷傲 2183辆）受召回的影响，销量下滑比较明显。从上个月开始，SM6对从2015年10月到2016年10月的5万0110辆进行召回。召回的原因是刹车和油门踏板存在安全隐患。

双龙汽车4月销量8346辆，保持了销量上涨的趋势，蒂维拉（5011辆）依然保持着不错的势头，双龙新车G4 Rexton马上就要上市了，这是一款非承载式车身的硬派中大型SUV。估计上市之后双龙汽车销量估计还会增长。

上个月我刚刚在《韩系动向》系列文章里曝光了韩系品牌在一季度在中国市场销量同比下滑52%的消息。其实在看了4月份的销量之后，我觉得现在相比中国市场，还有另韩系车赶到头疼的，就是出口辆的降低。

4月份韩国汽车在海外市场的表现也不好。现代汽车国内生产海外出口辆为9万8796辆，海外工厂20万5068辆，合计30万3864辆，同比下跌13.9%。起亚汽车4月份国内生产海外出口8万9715辆，海外工厂生产7万6602辆。合计16万6317辆。同比下降13.9%。

众所周知，韩国与日本一样是外向型经济，汽车，电子产品这些高附加值的工业制成品是其经济支柱之一。但是从上个月的表现来看，韩国经济正在走向严重的衰退。虽然韩国当地的分析认为是由于新兴市场国家的需求减少，全球经济疲软造成的。但是不可否认，韩系车的下降幅度有些太快了。

此外，韩国正式部署了萨德反导系统，加剧了中国市场的下滑，也直接导致了整体销量的减少。而一直以来韩系车的在华的品牌影响力比其它合资品牌低，也是制约韩系车在中国发展的关键因素之一。

在上海车展上，现代汽车带来了改款的新名图，还有新ix35。相比之前没有任何变化就多代同堂销售，这次现代也总算学会了给老车型换换外观。

不过看看韩国本土热销的是雅尊，嘉华等高端车型。而国内的消费升级，对高端车型其实是有需求的。但是国产韩系车依然是以10万元及以下车型为主。品牌形象提不上来，逐渐被自主品牌超越，韩系车今后或许能够依靠廉价车占有市场，不过恐怕再也不会向几年前一样高速增长了。

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