直流系统讲解（直流系统保护）

直流系统讲解（直流系统保护）轨道交通供电系统由电力系统经高压输 电网、主变电所降压、配电网络和牵引变 电所降压、换流（转换为直流电）等环 节，向城市轨道快速交通线路运行的动车 组输送电力的全部供电系统。 接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿 铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形 式的输电线路。由接触悬挂、支持装置、定 位装置、支柱与基础几部分组成。 轨道交通供电系统通常包括两 大部分，即对沿线牵引变电所输 送电力的高可靠性专用外部供电 系统；以及从直流牵引变电所经 降压、换流后，向动车组电的直 流牵引供电系统。 轨道交通直流牵引供电系统将 交流中压电压经降压整流变成直 流1500V或直流750V的电压，为 电动列车提供牵引供电。它包括牵引变电所与牵引网。交流系统，交流电的三个描述量：幅值、相位与频率的变化均可反映故障量的出现，如相间电流短路会引起电流幅值的变化，接地故障一般会引起幅值与相位的双重变化，频率的变化会触

直流系统保护介绍

直流系统保护主要包括五部分，极保护，双极保护，阀组保护，换流变及其引线保护，交流滤波器及其母线保护等。

直流系统的继电保护的核心是理解交流供电系统继保与直流供电系统继保的差异性。

直流系统与交流系统

交流系统，交流电的三个描述量：幅值、相位与频率的变化均可反映故障量的出现，如相间电流短路会引起电流幅值的变化，接地故障一般会引起幅值与相位的双重变化，频率的变化会触发低周减载功能的启动等。

直流系统只有一个描述量：幅值， 也就是说只能用幅值（一般是电流） 的变化来判定故障是否发生，而且 由于交流电弧较直流电弧易于熄灭， 故直流故障的危害更大，必须在极 短的时间内切除故障线路。

地铁列车启动时的电流幅值与远端非金属性短路时的电流幅值数量级相当，当电流变大时，继保单元仅通过电流幅值的绝对大小无法判别到底是机车启动（正常情况）造成的还是短路（故障情况）造成的。 或者通过电流上升的快慢来 进行判别。短路时电流上升 的速度比机车启动时更快， 且短期内不会存在下降的可 能，而机车启动时电流会 在到达高点后逐渐下降。

轨道交通供电系统通常包括两 大部分，即对沿线牵引变电所输 送电力的高可靠性专用外部供电 系统；以及从直流牵引变电所经 降压、换流后，向动车组电的直 流牵引供电系统。 轨道交通直流牵引供电系统将 交流中压电压经降压整流变成直 流1500V或直流750V的电压，为 电动列车提供牵引供电。它包括牵引变电所与牵引网。

轨道交通供电系统由电力系统经高压输 电网、主变电所降压、配电网络和牵引变 电所降压、换流（转换为直流电）等环 节，向城市轨道快速交通线路运行的动车 组输送电力的全部供电系统。 接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿 铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形 式的输电线路。由接触悬挂、支持装置、定 位装置、支柱与基础几部分组成。

城市轨道交通供电系统是为 运营提供能源的系统，直流 牵引供电系统为电动列车提供 牵引用电，也是供电系统的核 心组成部分，通过电力调度的 角度，运用调度方式的灵活性， 保障城市轨道交通安全可靠。 牵引变电所是指将发电厂经 电力传输线送来的电能变换成 适合机车车辆所需的电压，并分送到接触网或接触轨(第三轨)的场所。

牵引变电所、接触网（或接触轨）、馈电线、回流线、轨道、电分段等共同构成了牵引供电系统。

牵引变电所的作用是提供一定区域内的牵引电能；

接触网（或接触轨）的作用是通过 列车的受电器（受电弓或集电靴） 向列车提供电能；

馈电线的作用是向接触网输送电能；

回流线的作用是使牵引电流返回牵引所；

电分段的作用是便于检修和缩小事故范围。

采用双边供电时，当牵引 变电所B故障退出运行时， A 所和 B 所之间、 B 所 和 C 所之间的接触网供电 区域就成为了单边供电，此 时可合上 B 所的越区隔离 开关2113，构成对受影响 区域的大双边供电。