京沪磁悬浮列车线路图（北京首条磁浮列车）
京沪磁悬浮列车线路图（北京首条磁浮列车）金安桥站门头沟和石景山之间开通的一条S1线，现在开通的主要有七个车站，最大的特点就是它的噪音低，造价和维修的费用相对来讲低一些，发展前景比较乐观的。乘客3：小园站旁边是我们家父母留下来的那个安置房，我在这边住就是为了看这房子，如果要是没这车的话，以前去坐公交半小时都到不了，然后打车得40分钟。乘客4：特安静！又宽敞。北京地铁公司新闻发言人贾鹏介绍说，这7站单程只需要16分钟：
本市首条中低速磁浮交通示范线S1线石厂站-金安桥段今天开通试运营。S1线石厂站到金安桥站一共7站，全线长9公里，运行车辆6节编组，共5组车投入试运营，高峰间隔9分钟，平峰间隔11分钟。
六节3米宽的车厢里，每节车厢30个座位，上座率有八成。男女老少都是来体验本市首条中低速磁浮列车的：
乘客1：我5岁了，我喜欢各种各样的地铁线。
乘客2：坐着真舒服啊！太稳了！
乘客3：小园站旁边是我们家父母留下来的那个安置房，我在这边住就是为了看这房子，如果要是没这车的话，以前去坐公交半小时都到不了，然后打车得40分钟。
乘客4：特安静！又宽敞。
北京地铁公司新闻发言人贾鹏介绍说，这7站单程只需要16分钟：
门头沟和石景山之间开通的一条S1线，现在开通的主要有七个车站，最大的特点就是它的噪音低，造价和维修的费用相对来讲低一些，发展前景比较乐观的。
金安桥站
北京S1线项目国防科大技术总工程师、国防科技大学教授李杰接受采访时曾表示，这些没有轮子的车厢安装了电磁铁，和F型的轨道通电后产生吸引力，悬浮距离是8-10mm，磁浮列车具有很多优越性，它安全可靠、爬坡能力是地铁这样轮轨列车的两倍：
关于磁浮交通的安全性，车辆始终抱轨运行，就不会翻车，没有脱轨危险。这个坡度是往前走一公里可以爬70米的高度，20层楼这么高。磁悬浮的车和轨道的运行过程中不接触，没有摩擦，就没有震动，就没有噪声，这个噪声非常小。
噪音小、无摩擦，养护成本低，而且还节能，北京地铁供电分公司第二项目部经理白云鹏说：
节能这块设置了再生系统，当车辆制动的时候，产生的这个电能可以回馈到电网之中，然后再次利用，节省这个电能的消耗。直流系统有直流母线和备用母线，可以保证应急情况下正常供电。
首列磁浮列车上首次使用的高科技还不少，北京地铁机电分公司第二项目部副经理毕辉介绍说：
消防水系统是地铁首次采用干式消防系统，平时消防水系统水管里边是不带水的。因为S1线属于地上站，冬季的时候管网省得冻裂。当接到报警信号以后，泵排水五分钟之内把全站的消防管路打满水，末端能提供十米的水柱。
红外对射装置类似于咱们的激光头，在这个两节车厢之间站台门的上面，装的两个红外对射，打成一个光幕，在这个车门关的过程中，如果有人在红外对射中对挡着，它会影响安全回路，列车门和站台门都无法关闭，这样保证乘客不会被夹伤。
S1线将和地铁6号线西延段，1号线苹果园站实现换乘。
采写记者：蔡贺涓
微信编辑：陆健
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