立式往复式压缩机结构图：往复式压缩机的安装步骤一技术型
立式往复式压缩机结构图：往复式压缩机的安装步骤一技术型三、设备开箱验收6、安装前应组织施工人员进行必要的学习培训。3、施工现场展设到位，材料、工具箱；4、施工机具、量具、仪器、设备，到现场，检测合格；5、消防器材、安全措施到位；
一、安装步骤
二、施工前的安装准备
1、安装前产品合格证.图纸等齐全；
2、安装前应对周围环境清理，保证安装环境清洁、干净；
3、施工现场展设到位，材料、工具箱；
4、施工机具、量具、仪器、设备，到现场，检测合格；
5、消防器材、安全措施到位；
6、安装前应组织施工人员进行必要的学习培训。
三、设备开箱验收
机器、设备及材料等运到施工现场后，各部门组织有关人员参加，依据订货合同，装箱清单及技术文件进行开箱检查，其主要内容如下：
1、核对机器、设备、材料包装箱的包装情况、箱号、规格及数量。
2、检查随机技术文件及专用工具是否齐全。
3、对机器及附属设备、零件、部件进行外观检查，并核实零件、部
件的种类、规格、型号及数量等。
4、检查后参加验收的各方代表应签署检验记录。
四、基础验收
1、基础验收时，在基础上应明显的画出：标高基准线，横纵中心线；在建筑上应标有坐标轴线；重要机器的基础，应在设计规定部位设置沉降观测点。
2、对基础进行外观检查，不得有裂纹、蜂窝、空洞.露筋等缺陷。
3、对基础的尺寸及位置进行复测检查，其允许偏差符合规范。
五、机身的安装
1、机身的结构特点
机身主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成。
曲轴箱可以是整体铸造加工而成，也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承的径向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。轴承盖与轴承座连接螺栓的预紧力，需用螺栓紧固后的紧固力矩来保证。
2、机身安装方法.
（1）、基础表面应进行铲麻处理，麻点应分布均匀，深度不宜小于10mm。
（2）、机身就位前，应将其底面上的油污、泥土等脏物清除净。
（3）、机身安装宜采用垫铁安装 平垫铁和斜垫铁的规格表按要求制
作，每组垫铁不应超过四块，其中仅允许有一对斜垫铁。安装后用
0.05mm塞尺检查时，允许局部有间隙，但塞尺插入深度不得超过垫
铁总长（宽）的1/3。
（4）、垫铁与基础应均匀接触，接触面积应达50%以上，各垫铁组上平面应保证水平度和同标高。
（5）、机身垫铁安放位置 每个地脚螺栓两侧的垫铁位置应尽量靠近。
（6）、基础平面及地脚螺栓孔清理干净后 将机身地脚螺栓放入隔离
套内 (如无隔离套管 可直接放入孔中)并与锚板正确连接。
（7）、机身应整体吊装并安放在基础垫铁上 吊装过程中应保持机身水平和稳定。
3、机身的找正
（1）、机身水平度应用水平仪检测，径向水平在十字头滑道处测量，水平度不应超过0.1mm/m;轴向水平度在机身轴承座孔处测量，水平度不应超过0.05mm/m.并以两端数值为准，中间值作参考，两者水平度偏差不得大于0.05mm/m。
（2）、曲轴就位后，应在主轴颈上复查轴向水平，其允许偏差应不大于0.1mm/m，并应保证轴颈底部与轴瓦接触良好。
（3）、对接组合式机身，应检测机身轴承孔同轴度不大于0.05m/m。
（4）、机身水平找正时，应使垫铁组与机身底座完全接触 使之均匀受力。
（5）、地脚螺栓应按对称位置均匀拧紧，在紧固过程中机身的水平度不应发生变化，否则应松开地脚螺栓重新调整各垫铁组，直至达到要求。机身地脚螺栓的紧固力矩见“产品说明书”中的规定。
（6）、机身找正合格后，将垫铁组的垫铁点焊固定。
（7）、机身二次灌浆应在机身找正合格后24小时内进行，否则，在二次灌浆前，应对机身的找正数据进行复测，无变化时方可进行二次灌浆。
（8）、二次灌浆时应用无收缩灌浆料，并保证机器安装精度。
六、曲轴、连杆、十字头的安装
1、曲轴结构特点
曲轴是往复式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。
曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚度以及主轴颈与曲轴销的耐磨性。故曲轴一般采用锻造。
它一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。
2、连杆结构特点
连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。
连杆分为连杆体和连杆大头瓦盖两部分，由二根抗拉螺栓将其连接成一体，连杆大头瓦为剖分式，瓦背材料为碳钢，瓦面为轴承合金，两端翻边做轴向定位，大头孔内侧表面镶有圆柱销，用于大头瓦径向定位，防止轴瓦转动；连杆小头及小头衬套为整体式，衬套材料为锡青铜。
连杆体沿杆体轴向钻有油孔，并与大小头瓦背环槽连通，润滑油可经环形槽并通过轴瓦上的径向油孔实现对十字头销和曲柄销的润滑。为确保连杆安全可靠地传递交变载荷，连杆螺栓必须有足够预紧力，其预紧力的大小是通过连杆螺栓紧固的力矩来保证的，力矩的数值各系列不同。
连杆体、大头瓦盖为优质碳钢锻制成，连杆螺栓为合金结构钢材料，连杆大头瓦盖处螺孔为拆装时吊装用孔，组装后应将吊环螺钉拆除。连杆螺栓累计使用时间达到16000小时，必须更换新螺栓。
3、十字头结构特点
十字头是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。十字头与活塞杆的连接形式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。螺纹连接结构简单，易调节气缸中的止点间隙。但是调整时需转动活塞，且在十字头体上切削螺纹时，经多次拆装后极易磨损，不易保证精度要求。故这种结构常用于中、小型压缩机上。不在十字头体上切削螺纹，而采用两螺母夹持固定的结构，可用于大、中型压缩机。联接器和法兰连接结构，使用可靠，调整方便，使活塞杆与十字头容易对中。但结构复杂笨重，多用在大型压缩机上。
4、曲轴、连杆、十字头的安装
（1）、曲轴、连杆、十字头出厂时进行油封的防锈油，安装前应彻底清洗干净，连杆十字头上的油孔、油槽应保持畅通、清洁。
（2）、主轴承、连杆大头瓦与主轴颈、曲柄销的良好接触及径向间隙是靠精密的机械加工保证的，在紧固螺栓达到拧紧力矩的条件下，其间隙值应符合“产品使用说明书”中的规定。
（3）、轴承合金表面，一般不应刮研，如与主轴承局部接触不良时，允许微量修研合金层表面。
（4）、主轴承盖螺栓和连杆螺栓的拧紧力矩是靠螺栓拧紧后的伸长量来保证的。伸长量及拧紧力矩应符合“产品使用说明书”中的规定。
（5）、当连杆螺栓采用液压紧固装置时，其使用操作的油压和紧固方法，应按随机图样中的“工具部件”及“产品使用说明书”中的规定进行。
（6）、曲轴在机身上就位安装后，应将各曲拐分别置于上、中、下、左、右四个相互垂直的位置上，分别测量其曲拐臂间距离，其偏差值应符合“产品使用说明书”中的规定。
（7）、机身与中体为整体结构 主轴承孔中心与十字头滑道中心的垂直度是靠数控精密机床的加工来保证的 安装时其两中心的垂直度可不进行测量。
（8）、机身两侧的十字头 因其受作用力方向相反 制造厂在出厂时已将各自十字头滑履上的垫片数量进行调整 并在每个十字头与其对应的机身列处打上字头标记 用户在安装时 应注意其对应关系 不得装错。
七、填料、接筒、气缸的安装
1、填料结构特点
密封填料是由数组密封元件构成，每组密封元件主要由径向密封环、切向密封环、阻流环和拉伸弹簧组成。为减轻各组密封元件的工作负担，当密封压力较高时 在靠近气缸侧处设有节流环。
当密封气体属易燃易爆性质时，在密封填料中设有漏气回收孔，用于收集泄漏的气体并引至处理系统。在前置填料中设置氮气室并充入低压氮气，用来阻止和隔离易燃易爆气体向接筒内泄漏。氮气室中的氮气则允许经前置密封环向接筒气缸侧隔腔中泄漏，经顶部放空口排至处理系统或放空。有油润滑时，密封填料中设有注油孔，可注入压缩机油进行润滑 无油润滑时，不设注油孔。
密封填料分通水冷却和不通水冷却两种结构型式，通水冷却时 在填料盒外部设有冷却水腔，当密封填料安装在带有冷却水腔的缸座上时 也可采用不通水冷却结构型式。
2、接筒结构特点
接筒为铸铁制成的筒形结构，分有单隔室和双隔室两种型式，对于压缩易燃易爆或有毒介质时，采用双隔室型式，中间隔腔处安装中间密封填料，用以阻止气缸中泄漏气体进入机身。每个腔室的顶部设有放空口，底部设有排污阀，靠气缸侧腔室根据需要分别设有充氮、漏气回收、注油、冷却水连接法兰及接头，用于与外部管路的连接；单隔室接筒不设中间密封填料，其余接口根据需要设置。
接筒两侧开有窗口，便于安装、检修用。靠机身侧凹形隔板处安装刮油器，接筒与机身及气缸的连接采用止口定位，定位面密封采用厌氧型平面密封剂或垫片密封。
3、气缸结构特点
气缸主要由缸座、缸体、缸盖三部分组成，低压级多为铸铁气缸，设有冷却水夹层；高压级气缸采用钢件锻制，由缸体两侧中空盖板及缸体上的孔道形成泠却水腔。
吸气阀孔盖上及气缸盖端可根据用户订货要求，设置压开吸气阀调节装置和固定余隙阀，用于实现排气量的分级调节。气缸设有支承，用于支撑气缸重量和调整气缸水平的作用。
4、填料、接筒、气缸的安装
（1）、组装填料时，每组密封元件的装配关系及顺序应按随机图样中“填料部件”图中的要求进行，不得装反。
（2）、每组填料密封环与填料盒间轴向间隙，应符合随机图样中规定。
（3）、填料组装后，应保证注油孔、漏气回收孔、充氮孔及冷却水孔畅通、清洁，水压试验合格后整体安装于气缸上。
（4）、将接筒与气缸以止口进行定位，连接面上的O型密封圈应全部放入沟槽中，紧固连接螺栓后，应使气缸与接筒连接面全部接触无间隙。
（5）、气缸、接筒连接一体后，再将接筒另端与机身连接.
（6）、安装气缸支承，通过支承底板上的调整螺钉，可调整气缸的水平。
（7）、机身十字头滑道中心线与机身主轴承孔中心线垂直度是靠精密设备加工保证的，安装时不需再进行检测。
（8）、拉钢丝找正时，以十字头滑道中心线为基准找正气缸的中心线，其同轴度的偏差应符合厂家的规定，其倾斜方向应与十字头滑道方向一致，如超过时，应使气缸做水平或径向位移、或刮研接筒与气缸止口处连接平面进行调整，不得采用加偏垫或施加外力的办法来强制调整。
（9）、当采用水平找正法时，应在气缸镜面上用水平仪进行测量，其水平度偏差不得超过0.05mm/m，其倾斜方向应与十字头滑道倾斜方向一致，并应测量活塞体与气缸镜面的径向间隙，其间隙应均匀分布，其偏差值不应大于平均间隙的1/8—1/6。
（10）、无论采用何种找正方法，均必须保证活塞杆径向水平、垂直跳动值符合规定值，并以活塞杆跳动值作为找正验收依据。
八、活塞的安装
1、活塞的结构特点
活塞部件是由活塞体、活塞杆、活塞螺母、活塞环、支承环等零件组成，每级活塞体上装有不同数量的活塞环和支承环，用于密封压缩介质和支承活塞重量。
气缸注油润滑时，活塞环采用铸铁环或填充聚四氟乙烯塑料环；当压力较高时采用铜合金活塞环；支承环采用塑料环或直接在活塞体上浇铸轴承合金。
气缸无油润滑时，活塞环支承环均为填充聚四氟乙烯塑料环，支承环结构型式为1200单片式 采用安装在环槽中的定位块，实现支承环的径向定位，当活塞直径较小时，采用整圈开口支承环。
活塞与活塞杆采用螺纹连接，紧固方式为加热活塞杆尾部，使其热胀产生弹性伸长变形，将紧固螺母旋转一定角度拧至规定的刻线标记位置后停止加热，待杆冷却后恢复变形，即实现紧固所需的预紧力。活塞杆为钢件锻制成，经调质处理及摩擦表面进行硬化处理，有较高的综合机械性能和耐磨性。活塞体的材料一般为铝合金或铸铁。
2、活塞的安装
（1）、制造厂出厂时，活塞体与活塞杆已按规定进行连接紧固成一体，用户在现场安装时，不需要解体和重新组装。
（2）、如需要解体重装时，其连接紧固方式应采用杆加热紧固法，其紧固方法按下述步骤进行：
1）、旋动活塞螺母使其与活塞体接触后用扳手带紧，应重复旋紧动作不少于二次，已确认螺母与活塞体全部接触贴实，此时应在活塞体初始刻线对齐的螺母位置上进行标记。
2）、将随机提供的电加热棒插入活塞杆端中心长孔中，通电加热当活塞杆受热伸长后，旋动活塞螺母，使螺母上标记位置旋至与活塞体上的终结刻线对齐。
3）、停止加热，待活塞杆温度降至室温后，取出电加热棒并将螺母翻边扣于活塞体上，紧固完成。
（3）、安装活塞环时，应保证活塞环在环槽能自由转动，压紧活塞环时，环应能全部沉入槽内，相邻活塞环的开口位置应互相错开。活塞环轴向间隙见“产品说明书”中的规定。
（4）、安装120°片式支承环时，在活塞装入气缸时，应使支承环处于活塞正下方位置。
（5）、支承环为整圈无开口过盈安装结构的其安装方法应按随机图样中的规定进行。
（6）、活塞在推入气缸前，应在活塞杆尾部套入保护套，以避免安装时刮伤填料密封坏。
九、活塞杆与十字头液压连接
1、安装调整步骤：
（1）、将压力体、密封圈、压力活塞、锁紧螺母组装后装入活塞杆尾部与活塞杆台肩靠紧，并将锁紧螺母退至与压力活塞平齐位置。
（2）、将调整环旋入定位环上，使其径向孔对准定位环上任一螺孔，并拧入螺钉装于活塞杆尾部。
（3）、将止推环（两半）装在活塞杆尾部外端，用弹簧（或卡箍）箍住。
（4）、盘车使十字头移动将活塞杆尾部引入十字头颈部内，用棒扳手拧动调节环使定位螺母旋入十字头螺纹孔内，直至调节环与十字头颈部端面接触，然后将锁紧螺母旋紧至十字头颈部端面。连接过程中应防止活塞转动。
（5）、盘动压缩机，分别用压铅法测量前后止点间隙，其数值应符合“产品使用说明书”中的规定。
（6）、当前后止点间隙偏差较大时，应重新进行调整，旋松锁紧螺母，旋出定位螺圈，拆卸定位螺圈上螺丝钉，按需要的调整方向调整调节环使其开口对准另一螺孔重新拧入螺钉，再次将定位螺圈及锁紧螺母旋紧，并测量活塞上止点间隙，可重复调整直至止点间隙符合规定。
（7）、活塞前后止点间隙合格后，应退出锁紧螺母，将定位螺圈上螺钉拆卸涂上厌氧化胶后拧入，最后旋紧锁紧螺母。
2、 液压紧固步骤：
（1）、将随机出厂提供的手动超高压油泵的软管与压力体上G1/4接口相连。
（2）、搬动油泵手柄，使油泵压力升至150Mpa (不得超过此压力值），在油压作用下环形活塞和压力体分别压向定位螺圈和活塞杆肩部，迫使活塞杆尾部发生弹性伸长变形，此时锁紧螺母与十字头颈部分开，再次用棒扳手旋紧锁紧螺母，紧固时可用小锤轻轻敲击棒扳手，以保证缩紧螺母与十字头颈部端面接触贴实，然后卸压，即完成第一次液压紧固。
（3）、第一次液压紧固完成后，活塞杆尾部应在初始伸长状态下保持1小时，再进行第二次液压紧固，仍以150Mpa压力与第一次相同方法进行。
（4）、第二次液压紧固完成后，活塞杆在继续伸长状态下保持1小时后，再进行第三次液压紧固，仍以150Mpa压力与第一次相同方法进行。卸压后即完成液压连接紧固工作，全部完毕后可投入使用。
液压连接紧固和拆卸时，其油泵操作压力不得大于150Mpa。
十、刮油器及气阀的安装
1、气阀的结构特点
气阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输气量、功率损耗和运转的可靠性。气阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀各启闭一次，从而控制压缩机并使其完成吸气、压缩、排气等工作过程。
气阀主要由阀座、阀片、弹簧、升程限制器和将它们组为一体的螺栓，螺母等组成。排气阀的结构与吸气阀基本相同，两者仅是阀座 与升程限制器的位置互换，吸气阀升程限制器靠近气缸里侧，排气阀则是阀座靠近气缸里侧。环状阀因其阀片为薄圆环而得名，阀座与升程限制器上都有环形或孔形通道，供气体通过。阀片与阀座上的密封口贴合形成密封。升程限制器上有导向凸台，对阀片升降起导向作用。
2、刮油环与气阀的安装
（1）、刮油器安装时注意刃口方向不得装反，当采用单向刮油环时，其刃口应朝向机身方向。
（2）、刮油环组与刮油盒端面轴向间隙应符合“产品使用说明书”中的规定。
（3）、安装网状阀时需复检阀片、缓冲片、升程垫的相互位置，应与随机出厂资料中气阀图中的安装示意图位置相一致，如不符合应进行调整。
（4）、带有压叉的气阀，应保证压叉活动灵活，无卡滞现象，并能使阀片全部压下。
（5）、同一气阀的弹簧高自由高度应相等，弹簧在弹簧孔中应无卡住和歪斜现象。
（6）、气阀连接螺栓安装时应拧紧，严禁松动。
（7）、组成完成的气阀组件应用煤油做气密性试验，环状阀在5min内允许有不连续滴状渗漏，网状阀在5min内允许连续滴状渗漏，网状阀在5min内允许连续滴状渗漏，但不得形成线状流淌式渗漏。
（8）、气阀装入气缸时应注意吸、排气阀在气缸中的正确位置，不得装反。
十一、对轮找正及飞轮盘的安装
1、对轮找中心按标准，电机磁场中心计算准确，对轮间距测量准确。
2、飞轮盘的安装。主要作用是保证压缩机有足够的飞轮矩和均匀切向力曲线，通过飞轮旋转过程中储存的动能来缓冲活塞式压缩机旋转角速度的波动。
思考与练习
1、往复式压缩机曲轴的结构特点？曲臂差怎么测量？
2、往复式压缩机机体的水平找正位置？
3、气缸的水平找正位置？怎样去调整？
4、气阀的组成部件？进气阀与排气阀有何不同？
