艾瑞泽5静音改装：一生不悔的选择

艾瑞泽5静音改装：一生不悔的选择扬声器：美国KICKER KSS67.4 额定功率125W主机：阿尔派 CDA-9887然后，我又对比着听了听店里的同等价位器材，实在不能入耳，明显地可以听出，自己车上改的音响，扬声器音效非常呆滞僵化，前方声场也在下方。而且交流电声异常明显！因为这套音响的配置本身就不十分合理，使用的器材也很难用匹配、恰当来形容。加上后声场的6X9低频严重过量，导致整套音响声音暗淡，浑浊不清！动态范围小，当音量稍微开大甚至容易失真，后声场的音量盖过了前声场。 根据自己的听音要求，艾瑞泽5的音响改装投资控制在一万元左右，改装目的是音量大、音质好、低音重。足以驾驭古典乐、摇滚、现场和人声。设计原则是充分发挥音响系统每一样器材的作用，器材性能的高低要与音响系统整体相匹配，这样一来才不至于造成资金浪费，在投资范围内达到最佳效果。 在经过和苏总的反复商议之后，器材确定如下：

艾瑞泽5的原车音响无论是从主机性能还是喇叭材质上看，音质表现上很难达到我所想要的那种层次！高频过于暗淡、中频、低频过于浑浊，没有层次感可言，聆听起来让人感觉发闷，当然，音响效果和车价是成正比的。对于没有HIFI音质要求的人来说，应付日常使用还是没有问题的！

本人从小对音乐就情有独钟特别的喜欢，是个发烧友，听音要求非常高。喜欢听金典老歌人声，摇滚，特别喜欢听演唱会气氛。

之前的奇瑞E3，因为贪图便宜，在西国贸汽配城里的一家店听信了店主的错误指点，花费5400元安装了一套音响，但自己却越听越不满意。

当时的配置是用原车导航主机，使用雷歌高转低转接器接一台四路功放，车的前方在原来扬声器的位置安装了一对所谓的德国品牌，曼斯特家族最低档的扬声器CS6508IV，后方扬声器安装后靠背上边横板上，去掉了原车4X6模具，开孔安装金尔多6X9。（后来经过了解，确定就是挂羊头卖狗肉的杂牌产品）改完后的效果，说实话，与原车音质区分并不大，没有体现出音响升级的效果"。

然后，我又对比着听了听店里的同等价位器材，实在不能入耳，明显地可以听出，自己车上改的音响，扬声器音效非常呆滞僵化，前方声场也在下方。而且交流电声异常明显！因为这套音响的配置本身就不十分合理，使用的器材也很难用匹配、恰当来形容。加上后声场的6X9低频严重过量，导致整套音响声音暗淡，浑浊不清！动态范围小，当音量稍微开大甚至容易失真，后声场的音量盖过了前声场。

根据自己的听音要求，艾瑞泽5的音响改装投资控制在一万元左右，改装目的是音量大、音质好、低音重。足以驾驭古典乐、摇滚、现场和人声。设计原则是充分发挥音响系统每一样器材的作用，器材性能的高低要与音响系统整体相匹配，这样一来才不至于造成资金浪费，在投资范围内达到最佳效果。

在经过和苏总的反复商议之后，器材确定如下：

主机：阿尔派 CDA-9887

扬声器：美国KICKER KSS67.4 额定功率125W

超低音：美国KICKER CVR 10寸 额定功率300W

功放：美国KICKER KX400.4 功率RMS 50×4 频响20-20KHz 乐聆PMX-380 功率RMS300

改装方法：在不破坏车辆整体结构的情况下，加装CD主机。安装位置为主驾驶座椅脚下。艾瑞泽5的高音安装位置设计非常合理。本身预留了高音头的安装位，可直接无损更换，堪称完美！市场上很多车型都将高音扬声器的位置设计在了仪表板上！，从安装位置和音效角度上讲，这种设计不够理想，高音扬声器发声方向朝着风挡（即与听者反向），听者所听到的是通过风挡玻璃反射回来的声音，正确的安装扬声器应对准人耳，尤其是高音最好与人耳部齐平，所以大家也一定要记住，如果你车的高音扬声器是直接装在仪表板上的（如老捷达、桑塔纳志俊等老车）安装位置一定不能选用，苏总设计成功样式为，使用美国KICKER最新款KSS67.4套装喇叭，额定功率125W频率，2寸高音头安装在两侧的A柱上，这样基本可以保证原装位又能满足高音定位，6.5寸扬声器安装在门下面原来位置，用原车的扬声器支架即可。由于采用的是主动分频技术，因此无需加装分频器。汽车音响前声场的主扬声器一般是安装在前门，这就要求门的质量必须过硬，不能因为扬声器动作时，使门体产生振动噪音。噪音有谐振、共振，有高频和低频。而在汽车设计上往往忽略了音响音质的问题，只是从成本、实用性和后期维修考虑。要想让改装的音响音质更加突出，就需要改造原有的不合理之处。改造的方法是加强门板内外的强度，使用减振板抑制共振，艾5原车还标配了车门吸音棉，可以起到密封和吸引的作用。配合止震板，这样整个车门便形成了一个坚固的箱体，效果自然不同凡响。低音炮CVR10安装在后背箱里，功率放大器使用KICKER KX400.4数字功放，额定功率4×50W，用乐聆D-380数字功放推动低音炮，额定功率300W。功率放大器安装在主副驾驶座椅底部。电源线从蓄电池直接到功率放大器，但是，要再蓄电池出线端加装防水保险防止失火，并使用双层屏蔽信号线防止干扰，电源线与信号线分别从车辆的两侧座椅处安装，地线要选择车身主干线安装。

一、原车主机：

二、分解中央面板、加装高转低：

三、原车隔音材质：

四、原车喇叭：

五、原车车门结构：（W型防撞钢梁非常厚道）

六、施工隔音：（苏总亲自上场）

七、前门安装KICKER KSS67.4套装喇叭 大能双层隔音：

八、KICKER KX400.4功放，安装在座椅下部：

九、安装乐聆PMX D-380数字低音功放：

十、加装阿尔派9887CD：（安装于座椅底部）

十一、安装KICKER CVR10寸低音：

十二、苏总亲自上阵调音：

改装之后开机试听，播放蓝澜的CD唱片，感到音色优美、音质清晰、高音明亮。聆听汪峰的新专辑《河流》，低音纯厚。打击乐中的金属声清脆悦耳，重锤击鼓气势磅礴的低频扑面而来，结像清晰，鼓声圆润，扬声器改装前的压抑和生硬之感荡然无存，多了一些亲切感。再听一首孙露的歌，那婉转的歌喉被刻划得淋漓尽致，纯真中透着丝丝甜意，歌声起伏，仰扬顿挫清清楚楚，毫无半点含混，整个音响系统声场层次分明。

整体音响效果就我个人而言感到非常满意，如果条件允许，以后还会升级更好的音响系统。这套音响在价格适中，音质也能达到初级发烧的听音要求，对汽车音响发烧的朋友您不妨一试，听听效果究竟如何。