轻便代步电动轮椅：行动不便也能体验健步如飞

轻便代步电动轮椅：行动不便也能体验健步如飞这台会爬楼梯的轮椅特殊之处在于，座椅下方有两条可以放下的橡胶材质做成的履带，平时正常使用时会收在座椅下方，当用户切换轮椅的使用模式至“爬梯模式”时，履带被自动放下，接触地面，通过这些履带来带动轮椅爬上楼梯。虽然HexHog在野外环境中虽然表现优异，但在全是楼梯的城市环境中就变得毫无用武之地。针对城市环境，5名来自苏黎世联邦理工学院的学生设计了一款会爬楼梯的电动轮椅Scewo，就算是10层楼梯的高度都能轻松到达。虽然名称上是电动轮椅，但在英国的交通分类中的是属于全地形电动车，因此上路需要持有驾照。其操纵方式与一般轮椅相似，用手柄式的按键操纵杆来进行操作，电动轮椅用户可以轻松上手。尽管HexHog在崎岖路面拥有非常惊艳的表现，但它唯一的缺点是太大了，总长度为1.22米，自重275公斤，并不能使用标准尺寸的汽车进行运输，只能用后挂小拖车进行运送。不过这样一款电动轮椅也造价不菲，根据性能价格在18

说起电动轮椅，大概会想到这样的日常：速度很慢，由两个驱动轮进行带动，只能在平坦的道路上行驶，不要说爬楼梯，稍微陡一些的坡道都上不了，连个马路牙子都不能直接通过。即使相比传统轮椅增加了电力驱动，但并不足够让电动轮椅使用者独立完成大部分的日常活动，还称不上足够便利。

而为了解决在实际应用中不够便利的问题，也有不少功能独特的电动轮椅被开发出来。下面这款虽然外形上看上去像一辆6轮的小型车，但其实这是一款特殊的电动轮椅。

而经过了北威尔士崎岖地形的实际考验，Hexhog很显然适应良好，可轻松穿过积水路面、充满泥土的沼泽地区、雪地或沙地。

HexHog结合了电动轮椅和四轮车的优点，即使使用者的行动能力有限，也能轻松穿越复杂地形。独特的底盘设计，可提供足够的稳定性而不会发生倾斜或碰撞。灵活的底盘能确保HexHog的6个轮子与能与地面或岩石紧密贴合，并最大限度地减少座椅的移动。

虽然名称上是电动轮椅，但在英国的交通分类中的是属于全地形电动车，因此上路需要持有驾照。其操纵方式与一般轮椅相似，用手柄式的按键操纵杆来进行操作，电动轮椅用户可以轻松上手。

尽管HexHog在崎岖路面拥有非常惊艳的表现，但它唯一的缺点是太大了，总长度为1.22米，自重275公斤，并不能使用标准尺寸的汽车进行运输，只能用后挂小拖车进行运送。

不过这样一款电动轮椅也造价不菲，根据性能价格在18000-25000英镑不等（约为人民币16万-22.3万），不过思路可以借鉴一下，开发个低配版本相信也很好用了。

虽然HexHog在野外环境中虽然表现优异，但在全是楼梯的城市环境中就变得毫无用武之地。针对城市环境，5名来自苏黎世联邦理工学院的学生设计了一款会爬楼梯的电动轮椅Scewo，就算是10层楼梯的高度都能轻松到达。

这台会爬楼梯的轮椅特殊之处在于，座椅下方有两条可以放下的橡胶材质做成的履带，平时正常使用时会收在座椅下方，当用户切换轮椅的使用模式至“爬梯模式”时，履带被自动放下，接触地面，通过这些履带来带动轮椅爬上楼梯。

除了正常的楼梯，像公交车上的台阶也可以轻松适配上下。爬楼梯的速度也不慢，基本达到1秒1步。

无论是爬梯模式还是正常模式下，Scewo内置的自平衡系统都能保持车身稳定，不会让乘坐者感到颠簸。除此以外，Scewo轮子设计尺寸较大，轮椅体积却较小，方便跨越障碍，并且适配各种尺寸的门。

Scewo电动轮椅目前还处在原型阶段，根据Scewo的项目领头人，同时也正在读研究生的Beni Winter说，Scewo还有很多方面需要继续完善：“现阶段我们只开发出了一台模型。这台Scewo造价相对较贵，也不够结实。”

这个团队的目标是进一步改良这款会爬楼梯的电动轮椅，开发出真正的能帮助残障人士的电动轮椅并商业化量产。还是相当期待这些学生最后的成品，但更希望能够将造价降低，让更多的人用上类似的产品。