路虎发现运动版试驾评测：试驾路虎发现运动
路虎发现运动版试驾评测：试驾路虎发现运动发现运动这个名字，尽管有发现二字但并非真正发现系列，而只是发现神行的改款产品，但是因为名字的变化，让它彻底摆脱了老款产品“神行者”的阴影，起码听上去“发现运动”显得更加高级一些。我们拿到的这台车是发现运动全系的顶配版，官方名称：2020款 249PS R-Dynamic HSE豪华定制版，指导价为45.58万元。当然也进行了一些选装配置，比如车身颜色就选装了：高颜家庭装（耀黑运动装备），其中包含：Narvik Black黑色撞色车顶、20英寸五幅熏黑轮毂以及黑色车身饰件，价格：4000元。智能互联配置：InControl智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离系统等2019年广州车展上，路虎带来了全新路虎发现运动，而在今年4月智驾君（ID:zhinengqiche）也参加了2020年首个试驾活动：《鑫哥说车 | 疫后复工首次试车，全新路虎发现运动版的智联升级令人印象深刻》，本次试驾跟大家在好好聊
路虎发现运动，在更换全新名称之后，大家都会觉得它变得更加时尚和运动了。没错，全新的路虎发现运动，不仅模样变得好看了，更为关键是它终于不再跟“神行者”有关系了。
文丨AutoR智驾 YCC
车型：路虎发现运动 2020款 249PS R-Dynamic 豪华定制版
智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：InControl
智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离系统等
2019年广州车展上，路虎带来了全新路虎发现运动，而在今年4月智驾君（ID:zhinengqiche）也参加了2020年首个试驾活动：《鑫哥说车 | 疫后复工首次试车，全新路虎发现运动版的智联升级令人印象深刻》，本次试驾跟大家在好好聊聊这台车。
我们拿到的这台车是发现运动全系的顶配版，官方名称：2020款 249PS R-Dynamic HSE豪华定制版，指导价为45.58万元。当然也进行了一些选装配置，比如车身颜色就选装了：高颜家庭装（耀黑运动装备），其中包含：Narvik Black黑色撞色车顶、20英寸五幅熏黑轮毂以及黑色车身饰件，价格：4000元。
发现运动这个名字，尽管有发现二字但并非真正发现系列，而只是发现神行的改款产品，但是因为名字的变化，让它彻底摆脱了老款产品“神行者”的阴影，起码听上去“发现运动”显得更加高级一些。
相比名字的变化而言，外观的整体改变其实并不大，整车线条延续了发现神行的设计手法， 只不过在细节上向家族化设计靠拢，比如车头两侧包围以及侧腮，其中侧腮并非装饰件，而是可以实现空气动力学优化的进风口。当然作为中期改款最为关键的是平台架构，发现运动版源自PTA平台架构，全新平台让它更富有运动感。
中网采用黑色烤漆喷涂样式非常漂亮且上档次，发动机盖上还有“DISCOVER”字样，这也是一种身份的象征。自适应雷达以及前摄像头集成在中央底部格栅。
车头最大的变化莫过于大灯了，灯组内部构造发生了巨大变化，采用了路虎最新的双U型日间行车灯，显示效果非常犀利，也让整个车头看上去多了几分“杀气”。当然光源标配是LED，可以选装矩阵大灯，价格：4800元；另外这台车的大灯清洗同样是选装配件，价格：500元。
来到车身侧面可以看到与发现神行还是非常相似的，倾斜C柱的设计是它侧面的标志，熏黑的行李架让侧面看上去多了几分灵性，起码比“光秃秃”要强不少。
车身尺寸方面与发现神行稍有差别但并不明显，长宽高分比为：4597mm（4599mm）/1904mm（1894mm）/1727mm（1724mm），轴距2741mm（括号内为发现神行数据）。如果您觉得上下车不方便，可以选装车侧固定式脚踏板，价格：10081元。
作为全系顶配车型，轮圈尺寸为20英寸很提升视觉效果，轮胎品牌选用倍耐力蝎子SUV系列轮胎，尺寸为：235/50 R20，在非铺装路面行驶轮胎胎壁也足够厚，不用太过担心。
视线来到车尾，可以看到尾部的变化与发现神行差别同样微乎其微，只是在尾灯以及细节上的配色稍有差别，不过看上去发现运动版更加精致一些。
双U型尾灯与大灯相同均为路虎最新的家族化设计灯组，在夜晚拥有极高的辨识度，白天看上去内部结构也非常复杂。
牌照附近区域为亮黑色样式非常漂亮，但是极其不耐脏，而“奇瑞路虎”这四个字毫无疑问很多车主都会第一时间扣掉。
后保险杠底部的扰流板同样为亮黑色材质，看上去非常精致，但在野外越野的时候很容易被划伤，那就影响美观了。相比发现神行采用露出排气管不同，发现运动版将排气管隐藏，后保险杠整体线条感更强。
来到车内可以明显看出发现运动版的升级，无论是中控台样式还是皮革包覆手感都有着不小的提升，中控台布局更加简单，并采用大量软性材质包覆，而且白色饰板 白色缝线 实木装饰提升了视觉效果，点赞。如果您觉得内饰灯光不够炫酷，还可以选装10色氛围灯，价格不详。
四幅式真皮方向盘搭配一整圈镀铬装饰很显档次感，而亮黑色的多功能操作按键，使用效果和视觉效果都很棒，点火后慢慢显示出来的字很有仪式感。
12.3英寸全液晶仪表盘UI设计是典型的路虎风格，中央菜单需要通过方向盘左侧区域进行操作，整个仪表支持不同样式的显示效果。
抬头显示信息全面，色彩鲜艳，这里不仅仅可以显示车辆信息，而且还可以显示限速、驾驶辅助系统工作，甚至还可以显示歌词，相当强大。当然这是选装件，价格：8500元。
中控台顶部为10.2英寸中央触控屏，内置捷豹路虎最新的多媒体系统，界面布局简单UI设计仍是路虎风格，但是具备了CarPlay和CarLife等手机映射功能。英国之宝（Meridian）音响音质效果还是不错的，车内扬声器标配11个，可以花2000元升级至15个。
整套屏幕支持触摸操作，如果不经常擦拭那么这块屏幕会留下很多指纹，滑动和点击图标的反应速度相比老款略有提升，不过因为是横屏显示，所以在倒车影像使用中仍看上去有些小。另外语音操控对于自然语音识别较低，如果想要准确操作，就必须按照规定口令进行。
发现运动全系标配PM2.5和负离子除菌系统，整套系统可以对车外空气进行有效隔离，并且通过空调气流循环对车内空气进行净化，在“敏感的2020年”大家越来越重视车内空气环境和质量了。
空调操作面板同样采用亮黑色装饰，样式很漂亮但极其不耐脏，需要经常擦拭和打理。风量调节等旋钮在按下后会有黄色灯环装饰，小细节的设计很到位。
作为顶配车型，全车内部配备了“豪华温莎打孔真皮座椅”，同样采用了与内饰相同的配色，座椅的填充物软硬适中，乘坐舒适性不错。座椅加热以及通风功能是套装选装配置，其中包括：14向座椅电动调节、腰靠调节、方向盘加热、三区空调，价格：15600元。
地台底部有无线充电面板（选装），前排中央扶手可以跟大家说说，看似杯架和扶手箱是分开的，但其实杯架槽可以拿下，之后这里就会变成一个巨大的储物格。
第二排座椅卖相与前排相同，不仅如此在乘坐体感上也与前排不相上下，而且支持坐垫、靠背前后多角度调节。
舒适配置层面，第二排有独立的空调出风口（可选择冷热风），独立的三个充电接口，另外在后车门拉手处还有“车辆预警”提示灯，当乘客要下车看到灯亮证明后方即将有车辆或行人进入，防止“开门杀”。
第三排整体空间表现能称之为：应急专座或者孩子们专座，因为当第二排座椅最靠后时，第三排很难乘坐成年人，头部空间几乎没有，并且必须弯着身子，在第二排座椅调到最前时，膝盖正好能顶在第二排椅背上，很不舒服。
第三排两边配有独立的杯架，而且还有USB充电接口、空调出风口以及第二排座椅电动收折等舒适配置，尽管乘坐空间不算很充裕，但是配置较高。
全景天幕让车内采光变得更加通透，而流媒体后视镜的摄像头集成在车顶的鲨鱼鳍上，对于日常用车便利性有着不错的提升。
行李厢储物空间在五座状态下表现较为出色，而7座下行李厢宽度只能放入书包以及小型登机箱，第三排座椅收折还是比较方便的。
最后我们来聊聊动力驾驶感受，发现运动版搭载代号PT204 Ingenium 2.0T涡轮增压发动机，整台发动机最大功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm，并且还配备了48V轻混系统。传动系统匹配的依旧是那台ZF 9速手自一体变速器，但是排挡造型不再是旋钮而是普通样式。
打开发动机盖后，看到除了发动机变化之外，前部进气口的位置也悄悄地发生了改变，高涉水进气口与发动机盖相结合，这样的设计理论上可以进一步提升涉水深度。
发现运动版整个油门调教并不算特别灵敏，尤其是初段油门响应还略显迟缓，这样的设计造就了它的整体加速表现非常线性且没有任何涡轮介入后急加速突兀的感觉，整体舒适性更强。
因为发现运动自重达到了2吨左右，所以在公路上行驶它显得更加沉稳，得益于48V轻混系统的加入，所以在城区低速行驶中并不会感觉发动机很乏力，而更为关键的是，轻混系统加入后，燃油经济性会得到了一定改善。
9AT变速器整体表现没有任何槽点，平顺驾驶基本转速在1800rpm就完成了升挡任务，从而保证了燃油经济性，但当您深踩油门或者切换至运动模式后，降挡迅速且换挡没有任何顿挫感，在保证运动性的同时舒适性尽量做到最好，这就是发现运动的变化。
底盘表现方面，发现运动版前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架的传统结构，但是我们不难看出，后悬架上硕大的铝制H型下控制臂十分粗壮，看着就沉稳。
发现运动底盘整体调校很舒适，悬架阻尼软硬适中，对于路面较大颠簸的吸收到位，但是对于细碎震动处理稍硬，高速通过会有一些颠簸，但并不影响整体乘坐感受。
整台车转向轻盈且十分灵活，但是转向比很大，在狭窄路段掉头会更方便，但是需要时间去适应，整体转向表现与底盘相同，整体还是偏向舒适的定位。
尽管发现运动版拥有SUV较高的坐姿，但是整车的NVH（隔音降噪）处理的很到位，即便车速达到100km/h甚至120km/h的时候，风噪和胎噪声音传递至车内也不会太过嘈杂，并不会影响车内乘客交谈。
路虎发现运动版配备了第二代智能全地形反馈适应系统，它在6种驾驶模式的选择中，有四种都是与越野有关的驾驶模式。其中“自适应动态系统”、“可调动态模式”是驾驭家庭装（动态驾驭选装包），价格：8000元。
“透视”的全景影像非常好用，它可以将前方视野完全显现在中控屏幕上，达到透明机盖的效果。尤其行驶在狭窄路段的时候，驾驶员可以看着屏幕，轻松的行驶。
在智能驾驶辅助系统层面，路虎发现运动版支持L2级别的自动辅助驾驶，开启自适应巡航和车道偏离系统时，车辆可以自行根据前车加减速和调整方向。当然，手一定要扶在方向盘上，它才能持续工作。
总结：作为发现神行的换代（中期改款 ）车型，发现运动版不仅仅是在名字上的变化，看得见的变化：比如外观和内饰的造型；看不见的变化：比如2.0T 48V轻混系统的加入，这些看得见和看不见的改变都让发现运动版变得更加均衡且实力大幅提升。
当然不仅如此，发现运动版在配置层面也进行了强化，比如PM2.5空气进化系统，比如L2级别智能辅助驾驶等等，这些又让它变得更加懂得怎么去照顾人，变得更加贴心了，所以发现运动版仍是一款炙手可热的车型，起码在中型SUV阵营中它的实力仍很强。
神似发现的神韵、豪华的内饰氛围、可圈可点的驾驶感受、出色的越野能力，这些均衡的表现都让发现运动版更值得关注，但是相比竞品而言，价格也许是它唯一的瓶颈，但是别灰心，路虎的折扣还是蛮大的。（文/图 AutoR智驾 YCC）
该文章转载自AutoR智驾
