汽车钢高强韧新技术发布，科技汽车轻量化之铌微合金化是个什么鬼

汽车钢高强韧新技术发布，科技汽车轻量化之铌微合金化是个什么鬼2原来，微合金化技术是在普通低强度碳素钢的基础上，降碳/微合金化低碳当量成分设计，通过纯净化冶炼、TMCP 热加工工艺实现组织及精细结构的调控，获得高强度、高韧性及优异焊接性能的材料。在高强度钢和先进高强度钢的发展中，微合金化元素铌具有特殊的作用，它可以通过沉淀强化、晶粒细化、微固溶晶界，从而可以有效的调控组织的细化，组织组成和各种性能，特别是强韧性的匹配优势明显，目前在各类汽车用钢中已有应用。采用铌微合金技术的车轮与普通车轮对比作为汽车轻量化材料与技术发展的方向之一——铌微合金化，受到汽车行业普遍关注。那么，什么是微合金化技术？铌微合金化对汽车轻量化又有何作用？经过中信金属有限公司微合金化技术中心汽车领域负责人、高级工程师路洪洲的讲解，小编才恍然大悟。

汽车人都应该关注

在汽车轻量化的大潮中，涌现出很多“革命青年”，包括高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维、复合材料等。但“铌微合金化”是个什么鬼？近日，小编参加中信微合金化技术中心年会暨中信-CBMM R&D 项目报告会时，乍听到这个新词汇，脑中一片茫然。细细听来，才知，铌微合金化是汽车轻量化材料与技术发展的方向之一。

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铌微合金化是个什么鬼？

采用铌微合金技术的车轮与普通车轮对比

作为汽车轻量化材料与技术发展的方向之一——铌微合金化，受到汽车行业普遍关注。那么，什么是微合金化技术？铌微合金化对汽车轻量化又有何作用？

经过中信金属有限公司微合金化技术中心汽车领域负责人、高级工程师路洪洲的讲解，小编才恍然大悟。

原来，微合金化技术是在普通低强度碳素钢的基础上，降碳/微合金化低碳当量成分设计，通过纯净化冶炼、TMCP 热加工工艺实现组织及精细结构的调控，获得高强度、高韧性及优异焊接性能的材料。在高强度钢和先进高强度钢的发展中，微合金化元素铌具有特殊的作用，它可以通过沉淀强化、晶粒细化、微固溶晶界，从而可以有效的调控组织的细化，组织组成和各种性能，特别是强韧性的匹配优势明显，目前在各类汽车用钢中已有应用。

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铌微合金化 量小作用大

产品展示

“在汽车用高强度钢的发展过程中，铌微合金技术的推广应用不断促进汽车轻量化和各类性能的提升。”中国汽车工程研究院股份有限公司原副总工程师马鸣图指出。

小编还了解到，中信微合金化技术中心联合汽车行业上下游的优势单位已经对此进行产业链攻关，相继开发了轻量化商用车车轮、轻量化挂车、轻量化自卸车等，并形成了整套轻量化解决方案。

有数据为证。商用车质量每降低 10%，油耗可降低 4%~6%。安吉汽车物流有限公司和北京环达汽车装配有限公司等针对部分商用车的轻量化，成功开发出 700-750MPa 级性能优良的含铌钢板，并形成了整套的焊接工艺技术。按此工艺与材料，厢式挂车整车可减重12%；轿车运输车整车可减重10%。

此外，奇瑞汽车、华晨汽车等还联合开发出轻量化大通风孔钢制车轮，第一轮试制的车轮得到了整车厂的认可，其重量 9.6kg，曲疲劳达到 7.5 万次，径向疲劳 76 万次，并有望在奇瑞、北汽、长安等整车厂得到应用。

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