老的汽车品牌有哪些（追思那些掩埋在历史长河中的汽车品牌）
老的汽车品牌有哪些（追思那些掩埋在历史长河中的汽车品牌）出生地：美国悍马（Hummer）“迈巴赫”（MAYBACH）一个象征着完美和昂贵的轿车，首创于二十世纪二十年代，出自被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫（wilhelm maybach），他不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车于2013年全面停产。1919年，迈巴赫父子将此时的内燃机技术完善，并将其运用在基于梅赛德斯底盘制造技术上生产出世界上第一台迈巴赫：试验车W1，这也为接下来的W3车型打下了坚实的基础。在1921年的德国柏林车展上迈巴赫父子将最新的迈巴赫W3车型带到现场，并向世界宣称：我们将要造世界上最贵的车！从而确立了迈巴赫汽车的市场定位。上世纪二三十年代是属于迈巴赫的黄金时代，成为政商界大佬们最喜爱的座驾。然而命运弄人，二战期间，迈巴赫开始为军队生产军用发动机及坦克，汽车的生产也被放置在一边。尽管战后迈
谨以此文致敬那些百年汽车发展历史中消逝的经典汽车品牌。
话说汽车市场的竞争终究是无情的，政治经济学中提到的“马尔萨斯陷阱”（注释：人口增长是按照几何级数增长的，而生存资料仅仅是按照算术级数增长的，多增加的人口总是要以某种方式被消灭掉，人口不能超出相应的农业发展水平就被人称为“马尔萨斯陷阱”）在如今日益庞大的汽车市场仍然适用。众多新品牌横空出世，摧枯拉朽的抢占市场势头强劲，大有将“前浪”拍翻在沙滩之势。不少沉淀下来的老牌车企不仅要面临传统对手的挑战，还要面对新兴品牌的猛烈攻势，想要在残酷的市场竞争中立于不败，稍有不慎就会跌落神坛，长眠于汽车发展的漫漫长河之中。清明假期，锴叔陪大家一起回顾一下那些消逝于百年的汽车品牌，去了解它们曾经的辉煌历史。
迈巴赫（MAYBACH）
出生地：德国
“迈巴赫”（MAYBACH）一个象征着完美和昂贵的轿车，首创于二十世纪二十年代，出自被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫（wilhelm maybach），他不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车于2013年全面停产。
1919年，迈巴赫父子将此时的内燃机技术完善，并将其运用在基于梅赛德斯底盘制造技术上生产出世界上第一台迈巴赫：试验车W1，这也为接下来的W3车型打下了坚实的基础。在1921年的德国柏林车展上迈巴赫父子将最新的迈巴赫W3车型带到现场，并向世界宣称：我们将要造世界上最贵的车！从而确立了迈巴赫汽车的市场定位。上世纪二三十年代是属于迈巴赫的黄金时代，成为政商界大佬们最喜爱的座驾。然而命运弄人，二战期间，迈巴赫开始为军队生产军用发动机及坦克，汽车的生产也被放置在一边。尽管战后迈巴赫工厂也曾一度恢复过生产，但由于过高的生产成本和战后德国急剧衰退的经济环境，很快迈巴赫便宣布全面停产。1988年随着老对手宝马宣布收购超豪华品牌劳斯莱斯，奔驰也坐不住了，宣告恢复迈巴赫品牌，将劳斯莱斯和宾利作为主要竞争对手。但沉寂已久的迈巴赫不论是从品牌还是产品力都无力与对手抗衡，加之奔驰对于迈巴赫也并不上心，这种无奈在销量上体现的淋漓尽致，入不敷出的财政状况严重拖了戴姆勒集团的后腿。2013年，奔驰的“屠刀”终于朝迈巴赫砍来，奔驰W222车型的上市成为了迈巴赫品牌的讣告，如今迈巴赫这个品牌也只能活在车迷们的追忆中。从与劳斯莱斯，宾利齐名的世界三大超豪华品牌到如今只能以奔驰的一款车型示人，悲情一生，令人唏嘘。
锴叔悼词：曾经那个与劳斯莱斯，宾利分庭抗礼，风光无限的迈巴赫在二战的冲击下，元气大伤，从此一蹶不振。事实再次告诫我们，无论多么牛逼的产品，在战争面前，一切都是浮云。
悍马（Hummer）
出生地：美国
生卒年月：1983年—2010年
享年：27
悍马（Hummer）依靠本身优异的机动性和越野性，使得大部份车友将其冠上“越野之王”的美誉。作为通用集团旗下的经典品牌，悍马更多的活跃于上世界90年代的战争中，2008年底，因次贷危机受到严重冲击的通用公司彻底放弃了悍马。
在1991年海湾战争中，全球观众通过电视屏幕目睹了军用悍马“残暴”的性能。随后在伊拉克，身载火箭炮的美军军用悍马在巴格达街头呼啸而过，留下的霸道身影正是悍马最风光岁月的缩影。1992年，当时世界上最具影响力的动作巨星施瓦辛格接手了第一台民用版悍马，从而引领了一波“悍马热”。霸气凶悍的外观，碾压一切的残暴性能，让悍马吸粉无数。不过，昂贵的售价让悍马注定只能是上层社会人士的专属，这也让它成为了当时成功人士的标志。施瓦辛格，泰森，勒布朗詹姆斯，罗纳尔迪尼奥，奥尼尔都是悍马H1的忠实粉丝。随着环保理念越来越被重视，悍马的战神挽歌也拉开了序幕。悍马H1在环保人士的眼里变成了浪费、污染的象征，超大的油耗也成为了它被抨击谩骂的痛点。为了改变这一形象，悍马开始推出尺寸更小，油耗更低的H2，H3。但是也阻挡不了销量的持续走低。终于在2008年的金融危机的冲击下，悍马终于被摆上货架，插标待售。2010年因政府的介入扼杀了通用与四川腾中重工关于悍马品牌的交易，正式宣判一代战神的死刑。
锴叔悼词：悍马品牌的一生虽然短暂，但是足够绚烂，在汽车工业发展史上刻下不可磨灭的时代烙印。奈何时代在变，大排量高排放已成过去时，更加节能环保才是大势，逆势而为，必将被时代所抛弃。
萨博(SAAB)
出生地：瑞典
生卒年月：1937年—2011年
享年：74
萨博，一家脱胎于飞机制造的企业，由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并而成。曾率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的领导者。那个曾被广大车友称之为---陆地飞行器的萨博于2011年宣告退市，如今被瑞典国家电动车公司（简称“NEVS”）收购。
这个脱胎于飞机制造商的汽车品牌在品牌初创时期就奠定了剑走偏锋的基调。 1947年萨博第一台量产车萨博92问世，媲美飞机的空气动力学，0.3的风阻系数就是在70年后的今天也能吊打一票车型，可见萨博的空气动力研发有多强悍了。再配合北欧汽车一贯超前的安全理念，萨博在上世纪七八十年代可谓风生水起。1976年，萨博工程师研发出的涡轮增压技术首次被应用到汽车上并顺势推出了萨博99Turbo，一时轰动车坛。萨博汽车风头正劲之时，1990年“换标狂魔”通用汽车入主萨博，起初通用和AB公司各占股50%，在2000年，通用收购了AB手上多余的股份，让萨博成为了通用的全资子公司，至此萨博凄惨的命运便拉开了大幕。通用汽车一贯不要脸的共用平台策略让萨博深受其害，各种换标车型推出后不仅对萨博的销量毫无帮助，甚至将萨博积累了半个世纪的“人车合一，贴地飞行”口碑付之一炬。原本就走小众路线的萨博口碑大损之后，销量就更加难看了。2008年的金融危机让通用开始动了“杀心”，一年之后通用正式挂牌出售萨博品牌，从此世间再无贴地飞行。
锴叔悼词：这个在汽车工业史上发挥了极其重要作用的北欧汽车品牌，终其一生向我们诠释着执着的北欧匠人精神。已被普及使用的涡轮增压技术，领先的空气动力学，强悍的安全性能，贴地飞行的底盘造诣，萨博向我们诠释了，选对时机远比技术超群更重要！
纵观漫长的汽车工业史，那些能够屹立不倒的经典品牌固然值得歌颂，但在残酷的市场“大逃杀”中葬身的品牌也并非一无是处。如今在时代发展的大潮中，顺应环境的变化或许要比纯粹炫耀的技术实力更显重要。就如同悍马，曾经在石油战争中立下汗马功劳，但在当下环保理念深入人心的时候，作为“油老虎”的它注定要被时代所抛弃。在未来交通出行，新能源的突飞猛进让油耗显得更加的无足轻重。但是这些经典的汽车品牌给后世留下的技术财富都值得被铭记。
