最后一款真正意义上的老捷达（成就信仰的国民神车）
最后一款真正意义上的老捷达（成就信仰的国民神车）虽然数据没啥亮点，但这是大众第一次为紧凑三厢车搭载涡轮增压发动机，从第一代开始就主打紧凑运动风。捷达A1用5年时间就卖了57万辆。1984年那时候就有这么好的销量，真是高手！捷达A1基本上可以算做当年高尔夫A1的三厢版，由著名的设计师乔治亚罗亲自操刀完成。当年捷达A1的排量区间从1.1L到1.8L，而且还有一款1.6T涡轮增压发动机，最大功率68马力，最大扭矩130牛·米。第一代捷达 Jetta A1（1979-1984年）70年代末，北美家庭对三厢车需求很大，大众以当时的高尔夫为基础来打造出一款紧凑三厢轿车并取名捷达（Jetta）。那么有谁知道，Jetta这个名字的本意是什么？可以在留言区告诉我们哦，这个答不对，别说自己是资深大众粉！
各位葱丝老爷们好！问一句：您是捷达车主吗？
捷达，国内曾经的紧凑型家用轿车之王，卖了快30年累计销量达400万辆。随着“捷达”品牌的正式发布，属于我们一代人的青春记忆至此封存。
它曾伴随多少人从牙牙学语成长为青葱少年，又见证过多少人成年后的喜怒哀乐和那一次次的痛苦离别与欣喜重逢……
青春就是用来怀念的，下面我们一起来回顾下捷达的发展史，看看这款车到底有多厉害！
第一代捷达 Jetta A1（1979-1984年）
70年代末，北美家庭对三厢车需求很大，大众以当时的高尔夫为基础来打造出一款紧凑三厢轿车并取名捷达（Jetta）。
那么有谁知道，Jetta这个名字的本意是什么？可以在留言区告诉我们哦，这个答不对，别说自己是资深大众粉！
捷达A1基本上可以算做当年高尔夫A1的三厢版，由著名的设计师乔治亚罗亲自操刀完成。当年捷达A1的排量区间从1.1L到1.8L，而且还有一款1.6T涡轮增压发动机，最大功率68马力，最大扭矩130牛·米。
虽然数据没啥亮点，但这是大众第一次为紧凑三厢车搭载涡轮增压发动机，从第一代开始就主打紧凑运动风。捷达A1用5年时间就卖了57万辆。1984年那时候就有这么好的销量，真是高手！
第二代捷达 Jetta A2（1984-1992年）
捷达A2于1984年推出，首次在动力系统底部安装硅胶垫用来减少振动和噪音，1988年换装电喷发动机。有多少人还记得之前的化油器老机子？
1989年，最大功率127马力的16气门1.8L发动机出现在捷达A2顶配版上，动力更好小有激情。捷达A2用8年时间卖出170万辆，成为欧洲市场当之无愧的最畅销车型。
1991年，一汽-大众成功引进捷达A2，取名“捷达”。谁料想，这样一款车竟在中国车坛叱咤30载，紧凑级家轿王就此诞生!
1998年，和Passat B4共享部分零部件的改款捷达上市，还在顶配版上使用双顶置凸轮轴20气门的1.6L电喷发动机，最大功率100马力，最大扭矩150牛·米，有劲动力好，它就是新捷达王——当年很多人眼中的高性能家用三厢轿车。
截止2009年，捷达在国内总共卖出183万辆，漂亮的销售数据足以证明当年捷达的优秀实力。
也就是在那个时候，捷达给大家留下皮实耐用的印象。23年前也就是1996年，捷达第一个创造出60万公里无大修的纪录。当年能有这样的质量，确实够厉害！扯远了哈，我们再回历史轨道！
第三代捷达 Jetta A3（1992-1998年）
捷达A3于1992年上市，北美市场还叫Jetta，而在欧洲市场改叫Vento。这一代的外观变化不大，更注重安全和舒适方面的改进，首次使用前排双安全气囊，而且标配博世三通道ABS。
大众给捷达A3装上2.8L V6发动机，最大功率173马力，6.9秒即可完成零百加速，这样的优秀成绩就是放到今天也很有竞争力! 不过捷达A3在欧洲销量并不太好，北美市场还算畅销，主要原因还是外观变化太少。
第四代捷达 Jetta A4（1998-2005年）
捷达A4于1998年上市，外观采用流线型设计，样子圆润可爱又很敦实，很受年轻人喜爱。北美地区还叫Jetta，其他地区则改叫Bora。
一汽-大众于2001年正式量产捷达A4，取名“宝来”。这一代首无前例的把驾驶操控放到第一位，被誉为“驾驶者之车”。当时的宝来是国内第一款搭载1.8T涡轮增压发动机的紧凑三厢轿车。良好的动力表现被人津津乐道。很遗憾，我没开过这代宝来。
一汽-大众于2005年推出宝来R，采用全散件进口再组装形式，使用高尔夫GTI的涡轮增压发动机。比1.8T宝来有着更大的增压压力、进气量和喷油量，功率从150马力提升到180马力，零百加速8.6秒，可惜这款车只卖了2000台，因为价格实在有点贵。
2006年的新宝来取消1.8L和1.8T两款发动机，只使用1.6L发动机，燃油经济性还不错。但是从这以后，宝来便和运动性越来越远，唉······
2008年新宝来造型不再圆润，车身线条有些修长。除了1.6L发动机以外还有一款2.0L发动机可供选择，无奈技术老旧销量并不乐观；紧接着2011款宝来上市，1.4T 7速双离合器变速箱的系统给宝来带来一丝活力。
第四代捷达总体来说是成功的，国产宝来很受欢迎而且口碑不错。有些老铁还想找这代的二手车宝来，不过我劝你还是别找了，光加机油这一点你就受不了。
第五代捷达 Jetta A5（2005-2011年）
2005年，基于大众PQ35平台开发的捷达A5发布，不过这代车型的名字在海外非常混乱，比如Bora、 Jetta、Vento和Sagitar。
捷达A5很漂亮，家族前脸的设计跟高尔夫5几乎一样（家族脸开始了），空间大了舒适性也更好，多连杆结构的后悬架可兼顾舒适和操控。
第五代高尔夫
捷达A5于2006年国产上市，取名“速腾”，提供1.6L 、2.0L和1.8T三款发动机选择。这一代速腾的操控性比宝来还要好，多连杆后悬挂使得底盘扎实沉稳。2009年1.8T速腾冠军版的出现又一次刷新大家对紧凑三厢车的印象，口碑更是空前爆棚。
在我的印象里，这一代速腾是款非常不错的紧凑三厢家用轿车，速腾对动力的追求以及扎实稳健的底盘都给我留下非常好的印象，整台车的品质感不输现款车型，依旧被粉丝们津津乐道。现在路上还能看到它的身影。
第六代捷达 Jetta A6（2010-2019年）
捷达A6于2010年6月在美国发布，外形采用大量平直线条，造型相对第5代有点朴素。当时的美版捷达A6已经简化成非独立拖曳臂后悬架，而欧版捷达A6还是使用多连杆后悬挂。
2012年国产新速腾最终采用了美版悬架设定，由此引发不少吐槽。还曝出了质量问题，好在2014年4月份之后的速腾都换回独立后悬架。这代速腾虽然争议很多，但是直到2019年换代之前的销量依旧不错。您觉得第6代算不算成功呢？
第七代捷达
至于第7代捷达大家就很熟悉了，也就是刚刚上市不久的全新速腾，至于这台车怎么样？
点击→试驾全新速腾！这么高颜值加长的家用车！一个字就能概括！了解更多！
捷达的现状
2013年，咱们国内卖了22年的捷达A2，终于停产了，而继承“捷达”这个名字的新车型采用PQ25平台生产，是中国市场独有，目前依然在售。
最后的捷达A2
在售捷达
直到2019年2月26日，大众在“狼堡”公布了以“捷达”命名的首个子品牌。3月22日，一汽-大众在成都正式公布“捷达”将成为继奥迪、大众之后的第三个合资品牌。
当晚，捷达旗下的三款车型也都一一亮相。一款三厢轿车-VA3，一款A级SUV车型-VS5和一款A 级SUV车型-VS7。
在我看来，捷达的历史就像一个小孩到成年的过程，从青涩走向成熟，曾斗志昂扬也曾黯然神伤。30年后的他已经长大成人，现在独挑大梁结婚生子，用着普通人的身份过着普通人的生活。
捷达未来是什么样子我不敢断言，但祝安好！
关于捷达的故事，效斌就讲到这。接下来该各位葱丝老爷上场了， 捷达你在印象里是个什么样的车呢？你跟捷达之间都有哪些故事，不妨说出来听听！下面的留言区就交给大家了，疯狂留言吧！期待你的奇妙故事！
