法航358号班机空难（一根金属条送走113人）
法航358号班机空难（一根金属条送走113人）今天的故事就发生在法国巴黎戴高乐机场，2000年7月25日，100名乘客兴高采烈地登上法航4590号航班，按照计划，他们将在三个半小时后到达纽约，开启为期16天的加勒比海豪华游轮假期之旅。所有人都在憧憬着接下来的旅行，丝毫没有意识到危险即将靠近。凭借超快的速度和极高的安全性，协和式飞机成为众多权贵富豪出行的首选，也成了英国希思罗机场和法国戴高乐机场的明星航班。其实，除了超高的颜值，协和式飞机还有两个独特之处。一是速度快，这款飞机由英法两国共同研制，集中了当时欧中航空技术的最高水平，巡航速度可达音速的两倍。普通波音飞机6-8小时的航程，协和号3个小时就可以搞定。二是安全，自1976年投入商用以来，协和式飞机安全运营了24个年头，累计飞行90万个小时，从未发生过致命事故，这是不可思议的。
现如今，“颜值”这个词经常被我们挂在嘴边。其实在不少外貌控里，飞机也有“颜值高低”之分。
在世界民航史上，曾出现过这样一款飞机，它拥有细长的机身，犀利的三角翼设计和可调节的机头，颜值爆棚的它被形容为“大白鸟”。
然而如此高颜值的飞机，仅仅运营了27年，就退出了历史舞台。它停运的直接原因就是发生在法国巴黎的一起空难事故。
究竟发生了什么？
一、飞机中的“白富美”出征，却无端失火其实，除了超高的颜值，协和式飞机还有两个独特之处。
一是速度快，这款飞机由英法两国共同研制，集中了当时欧中航空技术的最高水平，巡航速度可达音速的两倍。普通波音飞机6-8小时的航程，协和号3个小时就可以搞定。
二是安全，自1976年投入商用以来，协和式飞机安全运营了24个年头，累计飞行90万个小时，从未发生过致命事故，这是不可思议的。
凭借超快的速度和极高的安全性，协和式飞机成为众多权贵富豪出行的首选，也成了英国希思罗机场和法国戴高乐机场的明星航班。
今天的故事就发生在法国巴黎戴高乐机场，2000年7月25日，100名乘客兴高采烈地登上法航4590号航班，按照计划，他们将在三个半小时后到达纽约，开启为期16天的加勒比海豪华游轮假期之旅。所有人都在憧憬着接下来的旅行，丝毫没有意识到危险即将靠近。
除了100名乘客，法航4590号班机上还有9名机组人员，机长名叫马蒂，拥有13000个小时的飞行经验，是法航的老将。副机长马尔科特，在法航工作了29年，有10035个小时的飞行经验，非常了解协和式飞机。
下午四点三十五分，起飞前的准备工作完成，机长操纵着飞机在26号跑道上缓缓滑行，一分钟后，滑行速度便达到了320公里每小时，4590号航班即将升空。
这时意外发生了，塔台的工作人员发现，飞机左翼燃起了熊熊大火，他立刻通知机组人员，同时告知消防部门随时待命。此时地勤人员和附近的群众看得目瞪口呆，他们不清楚具体发生了什么，但是预知到要有大事发生。
二、精英团队奋力拯救，灾难依旧不可避免收到塔台的消息后，机长马蒂紧急下达指令，启动灭火程序，并联系塔台希望能中断起飞。可是这个请求遭到了拒绝，因为根据规定，飞机速度达到了280公里每小时，就必须完成起飞，否则会因为剩余跑道太短，无法安全停下来。
没办法，机长马蒂必须硬着头皮执行命令，就这样，法航4590号班级拖着长长的火焰腾空而起。
离地后，机组人员一瞬间不知所措，但他们很快镇定下来，并商议决定放弃越洋飞行，到10公里外的勒布尔国际机场迫降。
此时的客舱里，乘客们也察觉到了不对劲，正常飞机起飞怎么会有这么大的噪音和热量。直到几个靠窗乘客高呼：“飞机着火啦！”他们才意识到危险就在眼前。
随着火势渐大，飞机左翼已经开始解体，机身出现倾斜，当意识到这一点时，机长马蒂立刻降低右侧引擎的功率，试图摆正飞机。
机组人员做出的一切，对于这架正在猛烈燃烧的飞机来说，无异于杯水车薪。两分钟后，4590号航班还是不可避免地坠毁在距机场不远处的一家酒店外。
消防部门接到通知后立即出动，一路紧追着失火的飞机，短短八分钟，就有数十辆消防车赶到现场。
可是这次飞机爆炸太惨烈了，落地瞬间产生的蘑菇云，大半个巴黎都能看到。消防人员花了整整三个小时才扑灭熊熊烈火。经过仔细搜寻，确认飞机上乘客和机组人员共计109人全部遇难，无一幸免。更糟糕的是，掉落下来的飞机残骸导致酒店里4人死亡，6人重伤。
协和号飞机突然失事，震惊了整个民航界，毕竟这款飞机自投入商用以来，一直以快和安全著称，不曾想这次出了这么大的事故。如果不尽快查明事情真相，那么损失的不仅仅是这113条人命，还有协和式客机的声誉和未来。
法国方面对此非常重视，立即成立了事故调查小组。调查员一边询问塔台工作人员和机场地勤人员，一边勘查现场、寻找黑匣子并破译其中的飞行数据，以寻求真相。
在调查过程中，工作人员发现这次事故非常奇怪，疑点重重。
第一，莫名其妙的巨响。
据塔台工作人员回忆，4590号航班起飞前完全正常，经检修工作人员确认符合飞行标准。可就在跑道上高速滑行的过程中，爆出一声巨响，而后飞机左翼突然起火。地勤人员也纷纷表示听到了类似的爆炸声，紧接着飞机就着火了。
调查员听了驾驶舱内的录音，也出现了爆炸声，并且副机长和工程师还对机长做出了提醒。可是飞机在滑行过程中并没有发生明显爆炸，这一声巨响是哪来的呢？
第二，无数轮胎碎片。
飞机是在机场外坠毁的，所以跑道上并没有留下多少残骸，但让调查员感到一头雾水的是，这些残骸里很大部分都是轮胎碎片。
飞机的轮胎和普通汽车不同，一般都由高压氮气填充，并且外部会有一层坚固的橡胶带。这种结构可以更好地承受飞机的重量和摩擦产生的热量。
这时调查小组产生了一个大胆的猜测：塔台和地勤人员听到的所谓爆炸声，其实是飞机爆胎的声音，之后轮胎碎片撞破了左侧油箱，引起失火。
第三，一块长约43厘米的金属条。
在众多飞机残骸中，调查人员发现了一块非常可疑的金属条，经技术人员认证，这块金属条确实是飞机零件，但它并不属于4590号航班。这块金属条从何而来呢？它和这次事故是否有所联系呢？
带着这些疑问，调查小组仔细复盘了每一个细节。最终，他们把目光聚焦到一架美航DC-10客机上，这架飞机在失事飞机前五分钟起飞，并和失事飞机用了同一条跑道。
调查组奔赴美国休斯敦找到这架飞机并进行了检查，果然发现它的发动机上少了一个零件，这给事故调查提供了新方向。经过仔细对比，技术人员确认跑道上发现的金属条正是属于DC-10客机。这下，真相总算渐渐浮出水面了。
真相大白事故发生两年后，法国公布了此次空难的完整调查报告，还原了4590号航班坠毁的全过程。
当天，飞机按照计划起飞，但是在高速滑行阶段，不慎碾压到了DC-10客机掉落的金属条。轮胎在强烈的压力下发生了爆胎，恰巧一块重约4.5公斤的轮胎碎片击穿了飞机左翼下的油箱，油箱内的燃料喷射而出。
此时，另一块较小的轮胎碎片割断了电缆线，产生的火花与燃料接触，瞬间引起火灾。就这样飞机左翼在逐渐蔓延的大火中解体，飞行员虽然已经尽了最大努力，却还是无法避免这场灾难。
事故调查结束了，可在确定事故责任时，各方却有着不同的观点。法航方面认为协和式飞机本身并没有故障，机组人员的行为也完全符合标准，罪魁祸首就是美国大陆航空那架客机掉落的金属条，因此美航必须承担相应法律责任并作出赔偿。
但是美国大陆航空对这一说法提出了质疑，他们认为4590号航班是在不安全的情况下起飞的，而且在碰到金属条前就已经失火了，因此自己并不需要承担责任。
双方进行了多轮拉锯战，最终，法国法庭宣判：美国大陆航空公司不需要承担刑事责任，但是要对法国航空公司支付100万欧元民事赔偿。
或许大家会好奇，这款明星飞机后来怎么样了呢？
意外发生后，英国航空和法国航空第一时间将全数协和式飞机停飞，并对轮胎、油箱和电缆做了进一步改进，直到15个月后才再度启用。然而，经过这一次事故，民众觉得协和式飞机不再安全，因此减少了对它的追捧，协和号一夜之间跌落神坛。
2001年，美国发生“911”恐怖袭击事件，这让本就艰难的协和式飞机再次跌入谷底，载客量创下新低。同时，国际油价大涨，导致高耗油的机型备受冷落，协和号赫然在列。
2003年，英航和法航共同决定，永久性退役协和客机。从此这款被称为“速度狂”的超音速客机，退出了历史舞台，成为人们永久的记忆。
每一起空难发生，都要付出生命的代价。事故背后总有复杂的原因，或是偶然的意外，或是人为的失误。我们能做的，只有还原真相，告慰遇难者，同时汲取教训，避免同类灾难再次发生。
