深度试驾23款福特锐界（老刘历史课25运动不止福特锐界历史）
深度试驾23款福特锐界（老刘历史课25运动不止福特锐界历史）此后的2006年，第一代福特Edge（中文名称为锐界）带着“攻下北美城市SUV市场”的任务诞生了。由于著名的CD3平台兼备生产前驱以及四驱车型的能力，因此福特认为，第一代福特Edge在气候环境多变的北美将会很有市场，大获成功便也只是时间的问题，它绝对是一款自信满满的车型。第一代福特Edge锐界（2006~2010）作为一款主打中级车的平台，CD3称得上是实力不凡。它在做好中级车“本职工作”的同时还兼顾着超群的运动性能基因，这也让CD3平台生产出的“作品”享受着群众们不错的口碑。而在平台结构方面，CD3格外青睐于前双叉臂后多连杆的悬架形式，这大大提升了车辆的可操控性，也为这个平台所生产出来的北美车款带来了更加优良的驾驶乐趣，充实了车辆的行驶质感，提升了人与车之间的种种沟通。当一个环境足够“温暖”才可以称之为“摇篮”。CD3平台的潜力逐渐显露之后，福特当机立断做出决定，他们准备基于此平台打造出
[XCAR 历史故事 原创]
今年5月份，长安福特锐界正式国产上市，它的出现不仅仅改变了如今国内中型SUV市场的格局并一举成为了国内7座SUV车型的主力军，而且还一改国人对美国品牌车型所持的那种“粗犷美”的传统看法。从历史角度分析，福特锐界虽然没有多“老”的资历但它的的确确让福特从主打皮卡、大型SUV的“战场”稳步扎实地移步到了城市SUV的领域，它的功劳，毋庸置疑。
“美日混血”的名门产物
早在上个世纪8、90年代，福特的皮卡以及大型SUV依靠其出色的动力水平和皮实耐用的特点风靡了整个北美地区，但此时福特品牌在城市SUV车型上仍旧处于一个比较匮乏的状态之中。为了拿下北美地区这块“肥肉”，福特和马自达强强联手共同研发了主攻北美中级车市场的CD3平台，当时脍炙人口的福特Fusion以及马自达6都来源于CD3平台。
作为一款主打中级车的平台，CD3称得上是实力不凡。它在做好中级车“本职工作”的同时还兼顾着超群的运动性能基因，这也让CD3平台生产出的“作品”享受着群众们不错的口碑。
而在平台结构方面，CD3格外青睐于前双叉臂后多连杆的悬架形式，这大大提升了车辆的可操控性，也为这个平台所生产出来的北美车款带来了更加优良的驾驶乐趣，充实了车辆的行驶质感，提升了人与车之间的种种沟通。
当一个环境足够“温暖”才可以称之为“摇篮”。CD3平台的潜力逐渐显露之后，福特当机立断做出决定，他们准备基于此平台打造出一款中型SUV来丰满北美市场的产品丰富度。就是这样一个闪过的念头，铸造了未来福特Edge车型的辉煌。
第一代福特Edge锐界（2006~2010）
此后的2006年，第一代福特Edge（中文名称为锐界）带着“攻下北美城市SUV市场”的任务诞生了。由于著名的CD3平台兼备生产前驱以及四驱车型的能力，因此福特认为，第一代福特Edge在气候环境多变的北美将会很有市场，大获成功便也只是时间的问题，它绝对是一款自信满满的车型。
在外观方面，第一代福特Edge绝对经起其“中型跨界SUV”的称号。车顶从C柱开始便呈现出一种下滑的趋势，一种溜背的感觉油然而生，这样的设计不仅在美观程度上有所加分，而且还一举打破了之前人们对于SUV“方方正正”的外观认知。
虽然出身于一个混合着日本“血统”的平台，但是第一代福特Edge在外观气势上却透露着实实在在的“美国范儿”。“刀把”式的头灯搭配宽大的镀铬进气格栅，让它看起来块头十足。长宽高分别为：4720/1925/1750mm的“三围”和1945kg的车身重量也秀出了美国车那该有的强壮“身板儿”。
CD3平台的产物
反观内饰上，第一代福特Edge倒是和美国车那种“不拘小节”的风格大相径庭。细致的做工、出色的用料都为内饰整体不错的质感添砖加瓦。不过鱼跟熊掌自古以来就是一件难以兼得的事情，和内饰精细的做工相比，第一代福特Edge在高科技配置方面就未免显得不那么慷慨了。
除了外在的新潮化以及内在的精致感，第一代福特Edge在动力方面也很值得炫耀。一款排量为3.5L V6的“世界最佳十大发动机”装配在它的身上让它显得“身虽大却力不亏”，与发动机搭配的是一款6速自动变速箱。当年官方给出第一代福特Edge的百公里加速成绩仅为8.1秒，这是在2006年，而且还是一辆自重接近2吨的SUV，光是想想就让人感觉头皮发麻！
福特Edge超高的人气不仅仅只局限于它的老家北美地区，英国著名特工兼绅士“詹姆斯·邦德”也对它钟爱有加。在2008年推出的007系列电影《007:大破量子危机》中，刚刚走红的第一代福特Edge便有幸客串了一回007的座驾，黑色的车身搭配其厚重运动的造型让它和邦德先生的气质相得益彰。
运动不止于外表
改款福特Edge锐界（2010~2014）
在第一代车型诞生4年之后，福特Edge车系在2010年2月份的芝加哥车展上迎来了首次改款。虽然改款后福特Edge和上一代车型相比它在外观方面的变化难以察觉，不过当让人们站出来对设计师产生“偷懒”的质疑之后，福特负责任地告诉我们：这一次改款后的福特Edge内在的变化上绝对是翻天覆地的！
2010年4月份的北京车展上，福特Edge首次登陆中国，同年9月的成都车展，福特宣布Edge正式以进口车身份入华销售，并且为它取了一个很符合其气质的中文名字——锐界（这个名字一直沿用至今），便是从那天起锐界在中国市场扎下了根。
正如他们所说，第二代福特Edge的确内在变化不小，除了其进化的内饰以及更高的配置以外，三款革新的发动机也足够让人们眼前一亮。这其中就囊括了全新加入锐界家族的2.0T涡轮增压发动机和改良后的3.5L V6发动机，而运动版本的改款锐界更是摘去了“鸡肋”的帽子，换装了一台排量更大的发动机来捍卫其运动版本的身份。
改款后的Edge锐界在北美地区的反响可谓无比强烈，它在群众之中的好评度甚至超越了以前的车型。2010年至2014年，福特Edge锐界在美国地区的年销售量都能够达到不低于10万辆的好成绩，这对于一款美式SUV来说绝对是“前无古人”的。
四年后迎改款
“抢先版”的第二代车型（2013）
2013年，福特在11月份的洛杉矶车展上带来了第二代Edge锐界的概念车型。不过用现在的眼光看，若称其为概念车还真不如叫它新一代车型的“抢先版”。当年这款车不仅让福特展台被车迷围得水泄不通，而且还让人们对新一代车型充满了无限遐想。
这款福特Edge锐界概念车无论是外观设计还是内在的理念都已经极度接近第二代车型了。作为两代车型的“衔接者”，Edge概念车不仅传承了上一代车型的灵魂还及时地反馈给了人们福特最新的家族设计理念，它的出现在福特Edge锐界的历史上意义重大。
第二代福特Edge锐界（2014~至今）
Edge车型在北美地区的成功终于让福特嗅到了开拓视野的良机，2014年底长安福特在广州车展发布了国产长安福特锐界，这也是锐界首次以合资国产车身份亮相，而上市后的国产全新锐界也将和海外版的第二代Edge锐界在各方面保持高度一致。
虽然外观方面第二代福特锐界在溜背造型上进行了“选择性失忆”，而且整体看起来要比上一代车型更大，但这丝毫没有影响人们轻松识别出这是一辆锐界。六边形的进气格栅和犀利的头灯让前脸的“T”字依旧突出。此外，全新一代福特锐界在外观友好度方面的设计也是煞费苦心，它正在逐渐从一辆“北美车”转型成为一款“全球车”。
拥有一颗“全球心”就必须要为全球的消费者做出改变，为了更加符合国内消费者对于7座车型的要求，国产的福特锐界在海外版的基础之上将轴距加长了40mm，虽然长度增加了不少但车身的整体造型和比例并没有受到什么影响。此外，在气质方面，整车营造出的厚重感和上一代车型相比也是“有过之而无不及”。
由于第二代福特锐界是自福特Edge锐界车型问世以来首次大改款，因此在车型配置上也绝不含糊。全系标配了7安全气囊，胎压监测，电子手刹，无钥匙进入/启动系统等科技和安全配置。高配车型上，360度全景影像系统，Glare Free防眩目LED前大灯，第三排座椅可一键电动放平及还原，21寸超大尺寸四季轮胎，都是同级独有的高端配置。可以说，第二代福特锐界的革新绝对是全面化的。
对于福特Edge锐界来说，“爱跑”的运动天赋也是必不可少的。因此，第二代锐界的动力系统迎来升级也是“理所应当”的了。全系车型包含两种发动机，分别为普通版的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机以及高配车型和运动版装配的2.7T V6 EcoBoost双涡轮增压发动机。百公里加速冲进7秒的成绩便是这台2.7T双涡轮增压发动机给追求运动的驾驶者最好的答卷！
编辑点评：从2006年诞生以来，锐界仅仅走过了9年，9年的时间在汽车的品牌历史上或许只是弹指一挥间，说来就来说走就走。不过，对于这么一款只经历了两代车型的车系来讲，其影响力丝毫不逊色于那些车坛“常青树”。它让我们忘记了美国SUV原本的那种粗犷美，但澎湃的动力又是它不忘追逐运动的宗旨。北美地区的成功以及地域化生存的改变都能让人们看到锐界那进取的性格所散发出的魅力。历史不够悠久的车就不是辆好车？锐界做到了……
第二代锐界持续革新
