二战日本最好的一款中型轰炸机（空中大炮鸟海上火刺猬）
二战日本最好的一款中型轰炸机（空中大炮鸟海上火刺猬）几架B-25轰炸机掠过——浑身插满枪管，机头大炮轰鸣，像一只“火刺猬”从船头扫射到船尾。炸弹雨点般落下，运输船很快下沉，海面上波涛滚滚，就像沸腾了一般……打中了，打中了！鬼子们很开心，叽里哇啦的大喊着。只可惜下一秒，一连串12.7毫米口径子弹就将他们打成碎片。数月来凭借恶劣天气掩护，日军运输船已在盟军眼皮子底下向新几内亚岛多次运送士兵，每次损失都不大，所以这一次也充满信心。可惜天造大神打了个盹儿，他们的好运就到头了。远处天空出现一群黑点，100多架盟军B-17/24/25轰炸机、“英俊战士”鱼雷机和P-38战斗机组成的机群，向日军猛扑过来。运输船上一阵骚动，士兵们赶紧抄起防空火炮射击。几个士兵胡乱开了几炮，就发现飞机冒出火光。
一、天降火鸟，鬼子遭殃。1943年3月3日清晨，南太平洋俾斯麦海上阴云密布、狂风大作。
一支由运输船和驱逐舰组成的日本运输队，正悄悄向新几内亚岛驶去。船上载着陆军第51师团7000名士兵，增援被围困在莱城的残部。
人衔草、马衔枚，日军一路无声，只听到机器的轰鸣和海浪声。
黑粗线：日军运输船行军路线
数月来凭借恶劣天气掩护，日军运输船已在盟军眼皮子底下向新几内亚岛多次运送士兵，每次损失都不大，所以这一次也充满信心。可惜天造大神打了个盹儿，他们的好运就到头了。
远处天空出现一群黑点，100多架盟军B-17/24/25轰炸机、“英俊战士”鱼雷机和P-38战斗机组成的机群，向日军猛扑过来。
运输船上一阵骚动，士兵们赶紧抄起防空火炮射击。几个士兵胡乱开了几炮，就发现飞机冒出火光。
打中了，打中了！鬼子们很开心，叽里哇啦的大喊着。只可惜下一秒，一连串12.7毫米口径子弹就将他们打成碎片。
几架B-25轰炸机掠过——浑身插满枪管，机头大炮轰鸣，像一只“火刺猬”从船头扫射到船尾。炸弹雨点般落下，运输船很快下沉，海面上波涛滚滚，就像沸腾了一般……
B-25 10挺机枪前射火力实验
日军从来没见过这样的飞机，船队上下乱作一团。到战斗结束，8艘运输船全部沉没，8艘驱逐舰中有4艘沉没。
7000名士兵在机枪扫射、炸弹轰炸和鲨鱼撕咬中垂死挣扎，3000多人淹死，最终只有800人游到海岸，还很快被盟军俘虏。
日军大本营仰天长叹，发出了俾斯麦海惨剧的哀鸣。
日军运输船被炸断
这次战斗中，B-25轰炸机改装的重型攻舰机大放异彩，成为让日军心惊胆寒的大魔王，终生难忘。
二、好运来了，神仙挡不住。B-25轰炸机是二战美军两大中型轰炸机之一（另一个是B-26），生产数量高达9816架，其中火力强悍的G/H/J型占绝大多数。
它被大量援助到英国、法国、荷兰、苏联和中国，在二战各个战场上发挥了重要作用。
B-25B空袭东京
1942年4月18日，是它的成名之战。日本偷袭珍珠港6个月后，美国陆航吉米•杜立特中校，率领16架B-25B轰炸机从“大黄蜂”号航母上起飞，跨越1300多公里航程轰炸东京。从此日本上下人心惶惶，哪里是安全后方！
1937年世界形势日益紧张，美国看到德国、日本军力日渐膨胀，意识到自己也要提升武装。于是在1938年发布了双发轰炸/攻击机招标方案。
当时北美航空公司还是一家名不见经传的小公司，以生产教练机为主。它发现波音B-17轰炸机太贵，道格拉斯B-18轰炸机性能又不佳，于是想在这二者之间找一个市场空档，从此傍上军方大腿，所以也拿出自己的NA-40方案投标。
波音B-17四发重型轰炸机
可惜公司经验不足、名气不大，NA-40飞机动力不够没能中标。陆航只采购一架作实验之用。
北美公司没有气馁：谁让咱第一次竞标呢，不成功也很正常。回去之后继续鼓捣，又参加了第二年的中型轰炸机竞标。
此时型号已改成NA-62，机身加宽，机翼由上单翼变成中单翼，换装莱特R-2600-A71“旋风”型1350马力发动机，速度与载弹量大幅提高。结果仍名落孙山。
莱特R-2600星形气冷发动机
但是好运来了，神仙也挡不住。谁也没想到德国突然入侵波兰，第二次世界大战全面爆发。
面对紧张局势，美军急速扩张，再也顾不上冗长繁琐的竞标程序了。只要有差不多合适的机型，就全部包揽。于是NA-62跳过原型机，摇身一变直接成为B-25中型轰炸机，喜提184架大额订单。
NA-62方案
更幸运的马丁公司179方案，甚至还在图板上就收到订单，成为日后另一款著名的B-26中型轰炸机。
为纪念早期航空战略家威廉•米切尔少将，B-25命名为“米切尔”中型轰炸机。
三、不断升级，终成经典。大额订单在手，北美公司开心的投入到生产中。
与其它轰炸机一样，B-25也有众多改型。最让人津津乐道的是它强悍的“插管子”能力，从最初4挺机枪一路升级到18挺。部分型号还安装了75毫米口径大炮，强大前射火力堪称“最佳战斗机”。
针对欧洲战场激烈空战，北美公司在B-25A上增加自封油箱，加强乘员装甲，换装莱特R-2600-9“双旋风”1700马力发动机，最大飞行速度507千米/小时，航程2778千米，载重1360千克。
机头、机腹、腰部各有1挺7.62毫米机枪，尾部有1挺12.7毫米机枪。
此时B-25仍像一个垂髫少年，火力不算强，但机身坚固、操纵灵活、视野良好，为将来扬名立万打下基础。
随着战争不断升级，B-25也迅速成长。B-25A只造了40架就升级成B型。拆除尾部炮塔，增加机背炮塔和机腹可伸缩遥控炮塔。
每座炮塔有2挺美军百年传家宝——12.7毫米“老干妈”M2重机枪，威力大、射程远、精度高，绝对好东西。杜立特中校就驾驶B-25B，创造了轰炸东京传奇。
B-25B也没待多久，很快又换装莱特R-2600-13发动机，增加自动驾驶仪、机翼除冰设备、升级瞄准座舱变成B-25C。机头2挺12.7毫米机枪，机背、机腹炮塔各2挺。
D型、C型基本相同，只是制造工厂不同。
C/D/G/H/J各型号变迁
B-25C/D在太平洋战场大量部署，是打击日本鬼子的重要武器。在那里，它和美军传奇少校——保罗·伊文·甘结下不解之缘。
四、阿甘爹鬼斧神工，B-25登顶封神。甘少校学历不高，小学六年级就拜拜了。但英雄莫问出处，学历低不耽误人家成为一个动手能力极强的机械天才。正是他，让B-25从一个“短腿”水平轰炸机，变成一个长满獠牙的进攻魔王。
甘少校此时已40多岁，行走江湖多年，事业有成、多金、为人豪爽又霸气，在基地飞行员中颇有威望，人送外号：Pappy Gunn（阿甘老爹）。
这天阿甘老爹在澳大利亚基地中鼓捣飞机，在A-20轻型轰炸机头增加机枪，让子弹像雨一样泼向敌人。
他的鬼斧神工，引起西南太平洋航空兵司令乔治 • 肯尼中将注意。中将对改造方案很满意，任命阿甘老爹为特别助理，改造基地各种轰炸机。
A-20攻击日军运输船
当时日军在太平洋上很猖狂，盟军航空兵对小型舰艇和运输船打击效率不高。轰炸机虽然能从高空轰炸，但水平投弹命中率很低。
茫茫大海上缺少地标指引，日军小型舰艇又在不断移动中，以高速机动躲避。若从低空轰炸，又要冒着密集的防空火网冲锋，损失很大。
肯尼中将很苦恼，但也只能让飞行员苦练“跳弹攻击”，一种有效又危险的战术。轰炸机带着鱼雷、炸弹从低空进入，炸弹打着水漂奔向日军。和英军用跳弹轰炸德国鲁尔水坝战术相同。
跳弹攻击
当时北美公司B-25G型已投产，机头有2挺12.7毫米机枪和1门75毫米M4加农炮，与“谢尔曼”坦克主炮相同。
阿甘老爹觉得2挺前射机枪远远不行，强烈建议再增加2挺，并在机身两侧安装4挺机枪荚舱，使前射机枪总数达到8挺。
他和北美公司技术人员一起，在澳大利亚汤斯维尔野战改装中心改造B-25G。同时对一些较早的B-25C/D改装。
改装后的B-25G
改装后的“火刺猬”轰炸机，可在日军防空火网外开炮，先轰掉指挥仪，再用8挺机枪压制日军士兵，最后逼近日舰投掷鱼雷、炸弹炸毁它。整个战术积极主动、可攻可守，效果显著。
小鬼子很快品尝到阿甘老爹的怒火（老婆和4个孩子困在菲律宾，在日军铁蹄下命悬一线），B-25攻舰型在俾斯麦海海战中首次亮相，就一战成名。
几个月后，B-25G又升级成H型。换上更轻的T13E1火炮（M24“霞飞”轻型坦克主炮），重180千克，比之前400千克M4主炮轻不少。
B-25H机鼻机枪和主炮
B-25H去除机腹炮塔，增加腰部机枪，机枪总数最多达14挺。因为主要从低空进攻，从树梢、桅杆高度扫射日军机场、舰艇和人员。没有被敌机从下面攻击的危险，所以不需要机腹炮塔防御了。
75毫米炮火力强大，打日军小型舰艇、运输船和滩头工事轻轻松松，对驱逐舰也能撕开一个大口子。就是人工装填速度太慢，需要轰炸机稳定航线，所以一轮进攻中开火次数不多，只有4次左右。
另外枪炮开火时声音太响，机组人员耳朵都快震聋了。
1944年后，日军一败涂地，战场上几乎没什么目标需要火炮攻击。所以北美公司拆除火炮，生产最后一个型号——B-25J。
B-25J分轰炸型和攻击型两种。轰炸型有透明机舱，机鼻有3挺机枪。攻击型机头封闭，机鼻有8挺机枪，全机最多有18挺机枪！
机枪越多飞行员越高兴，因为火炮时常打不准，却没什么目标能逃过机枪“长鞭”的惩罚。
B-25J轰炸型
除此之外，B-25J还能挂8枚火箭弹、1枚MK-13鱼雷或2700公斤炸弹。它已经成为全能飞机，遗憾的是日军目标越来越少了。
与B-17“飞行堡垒”一样，B-25也很坚固。第321轰炸中队中有一架B-25C绰号“补丁”，因为飞行员喜欢用油漆刷弹孔补丁。
到战争结束时，这架飞机共完成300多次任务，打了400多块补丁。由于机身变形，以至于要将左副翼压低8度，右舵调整6度才能平飞。看起来像螃蟹那样横行，煞是好笑。和风漫谈原创，禁止抄袭。
B-25J攻击型
五、永恒经典，警示后人。整个二战中，英国共获得561架B-25，在欧洲、北非战场上轰炸纳粹；苏联获得870架，用作远程轰炸机。我国也有100多架参战，为抗战胜利做出了贡献。
二战后，B-25继续服役了很长时间。一直到1960年5月21日，最后一架B-25完成飞行，走进空军装备博物馆，编号改成40-2344——正是当年杜立特轰炸东京的飞机编号。
它成为永恒历史，时刻提醒人们不要忘记残酷战争，珍惜今天来之不易的美好和平。
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