科二考试倒桩全程完整（带救心丸考驾照）

科二考试倒桩全程完整（带救心丸考驾照）【艰辛】考试科二时，七次才通过“90分过关，这次考了78分。”之前曾经有过多次驾考失败，袁敏智很快从失落中回过神来，从容地离开考场。“再回家好好看看理论题，改日再战。”离开前，袁敏智对考官自信地说。 “我心脏不好，考试时怕有突发事情，随时得准备着速效救心丸。”与记者攀谈中，袁敏智从兜里掏出了他随身携带的药物，兴奋地说这是他的最后一科考试，过关后就能够拿到驾驶证了。兴奋之余，袁敏智多少还有些紧张。“拼上了，前面最难的都过关了，相信这次也能成功。”袁敏智自我安慰地对记者说，“我就是有一种拼劲，明知山有虎，偏向虎山行。”上午9点，经过身份认证后，驾考中心工作人员将袁敏智领到考场靠里位置的6号机位。半个小时后，袁敏智走出考场，表情多少有点失落。

【带救心丸考驾照】“我国考领小型汽车的驾照，年龄上限为70岁。再过约两个月，他就年满70岁了。”交警告诉大河报记者，他是河南省目前最大的驾考考生。“袁敏智并非只为给年轻人做表率，他考驾照的背后还有个感人故事，就是带着轮椅上的老伴游览祖国大好河山，让老伴也看看外面世界的精彩。”

袁敏智老人给轮椅上的老伴削苹果

【目击】带着救心丸，有备进考场

昨日上午，大河报记者在漯河市驾考中心安全文明驾驶常识考场(科目四考试)门口，首次见到袁敏智。身高约有180厘米的袁敏智戴着眼镜，文质彬彬，格子衬衣外加一个休闲西装让整个人显得非常精神，丝毫看不出近70岁的年龄。

“我心脏不好，考试时怕有突发事情，随时得准备着速效救心丸。”与记者攀谈中，袁敏智从兜里掏出了他随身携带的药物，兴奋地说这是他的最后一科考试，过关后就能够拿到驾驶证了。

兴奋之余，袁敏智多少还有些紧张。“拼上了，前面最难的都过关了，相信这次也能成功。”袁敏智自我安慰地对记者说，“我就是有一种拼劲，明知山有虎，偏向虎山行。”

上午9点，经过身份认证后，驾考中心工作人员将袁敏智领到考场靠里位置的6号机位。半个小时后，袁敏智走出考场，表情多少有点失落。

“90分过关，这次考了78分。”之前曾经有过多次驾考失败，袁敏智很快从失落中回过神来，从容地离开考场。“再回家好好看看理论题，改日再战。”离开前，袁敏智对考官自信地说。

【艰辛】考试科二时，七次才通过

去年9月8日，袁敏智在漯河市某驾校报名开始学车。说起期间的经历，袁敏智说可谓吃尽了苦头。

“为了学车，我每天都要从市区骑着摩托车，赶到10多里外的107国道旁的这家驾校，不论刮风下雨酷暑寒冬。”袁敏智对记者说，他年龄大了，记忆力差了，但他相信勤能补拙。

第一次考科目一时，涉及2000多道理论题。“为了尽快记住这些题目，我很多时候看书到凌晨两三点。”袁敏智说，功夫不负有心人，去年10月科目一考试时，他考了95分一次通过。

“首次考试给了我极大的信心，但没想到问题卡到了科目二。”袁敏智对记者说，他在私下里模拟科目二考试时每次都过，但一上考场就失败，“侧方停车考试项目”成了他通过科目二的“拦路虎”。

“科目二卡了3个多月，第7次考试如果再不过，还得从科目一开始重新考。”袁敏智告诉记者，他当时抱着背水一战的心态，意想不到的是最后通过了。

“我当时高兴得一夜没睡着觉。”袁敏智对记者说，有了科目二考试的经验，在学习科目三时，他尝试了很多方法。“轮到我学车时我就在教练车上练，轮不到我学车时我就开着摩托车跟着教练车模拟学，其间我还在纸上进行推演，每天都要写下学习心得。”袁敏智说，科目三考试时他满分通过。

【溯源】照顾病妻多年拿证为带她游玩

“我是漯河市建委设计院的退休工程师。”袁敏智告诉记者，他的老伴穆美龄今年67岁，退休后由于常年多病且前些年又截肢，他每天最大的事儿就是伺候老伴。

“我很早就萌生了学车的念头，但这个念头当初被两个闺女给浇灭了。”袁敏智说，5年前他在一家驾校报名，结果被闺女阻止了。

“你都多大年龄了，现在学车能考过吗?年龄大了开车安全不?”袁敏智说，面对家人的极力反对，他暂时打消了学车的念头。

“我老伴有糖尿病10多年了，3年前病情危重，如不截肢就会引发败血病很快丧命。”袁敏智说，最后，老伴进行了截肢手术。

“外面的世界很精彩，我要用车代替老伴的双脚。”袁敏智对记者说，每当学车遇到困难时，他就会想起学车的初衷，这给了他极大的动力。

“在家人的帮助下，我刚刚买了辆空间宽大的越野车，后备厢可以放轮椅，车顶可以放其他物件。”袁敏智说，领照后他将经常开车带着老伴，去游览祖国的大好河山。

昨日中午，记者在袁敏智的家中见到了他的老伴穆美龄，面色红润的老伴坐在沙发上看电视，一旁的袁敏智不时削个苹果递到手上。“我不想吃苹果。”老伴说。袁敏智忙笑脸哄着，又削成片往她嘴边送。

记者看到，袁敏智家的客厅与卧室之间是一个四台阶的错层。“为了进出方便，我在台阶上用钢板安装上了滑道，在墙上装上了扶手。”袁敏智对记者说，就是这样他也很难把轮椅从客厅推到卧室。

袁敏智说，他改装了一个牵引机，将牵引机固定在走廊尽头。袁敏智坐到轮椅上给记者示范，他手拿遥控器操作牵引机，很轻松地就从客厅上到了卧室走廊。

记者在卫生间淋浴头下看到袁敏智给老伴专门改装的椅子。“老伴行动不便，我每天都给她洗澡洗脚。”袁敏智说。

“袁敏智是个才子，摄影、书法、大提琴啥都会，但对老伴一直不离不弃，为了她都快成发明家了。”邻居们告诉记者。

“国家规定70岁后不让考驾照，但拿到驾照后可终身驾车。我都快70岁了，同龄人为什么不能呢?”袁敏智希望借大河报激励广大老年人。

驭术即古代驾驭马车的技术，是中国古代君子的六门必修课。为了熟练驾驭马车的技巧和实战技术，对此他们专门开设的“五御”来熟练驾驭技术。古代的战车都是单辕驾车，变换方向有一定的难度，四匹挽马全靠御手立姿以缰绳控制，没有专门的训练，难以适应作战的要求。对此他们专门开设的“五御”来熟练驾驭技术。

在早期历史中，战车的形制是统一的，后来根据功能的不同，才将战车分为轻车和革车，前者灵活性较好，用于战场冲杀，后者则用来运输辎重，并带有防御的功能，必要时能够连接构成车阵阻断敌人。后世轻车的地位慢慢衰落，并逐渐在战场消失，而用来运输辎重的革车却长存未绝。一般来说每辆战车有甲士三人，他们都是贵族。《老子》说，“吉事尚左，凶事尚右。偏将军居左，上将军居右，言以丧礼处之。”这是说的就是战车中的位置安排。

在战车中驾车的人在中间，左边的人以射箭为主，右边的称为“戎右”，以戈戟等长兵器攻敌。但是主帅所乘车则有所不同，帅要居中，驾车的人改在左边，右边仍然是“戎右”，主帅车上配备战鼓和大旗，以便指挥军队的动向和鼓舞士气。除此之外，战车后边还配备有步卒，他们则要比贵族低一级，一般是临时征调的“国人”或者贵族的家奴。步卒的数量在不同时期，情况不同，有配备二十五人的，有配备七十五人的，后来楚国还配备过一百人的。一套战车叫做“乘”，春秋战国时期常说的“千乘”，“万乘”，即是以车的单位来计算军事实力。在实战中，战车都要被编制起来，以二十五乘为一偏，将战车配置在前面，将步卒安排在战车的后面。同时还要配置一定数量的步卒于战车之间的空隙地带，以弥补战车侧后的薄弱环节。步卒以五人为一伍。五人相互熟悉，是一个小的团队。

西周最大的军事单位是“军”。根据流传下来的《司马法》佚文记载，“五人为一伍，十伍为一队，一军总共二百五十队。要留有一定的兵力作为机动策应部队，一般情况下，每军中当留起三千七百五十人为机动部队，共计七十五队，他们作为中军据守核心阵地。一军共守地六千尺，纵横为四里。以中军阵地为中心四面均匀地延伸部署。中军阵地每面占地三百步，阵内共有地三顷又一百八十步。正中由控制着机动部队的大将军所居。军中的旌旗、金鼓等指挥工具以及粮食器械等后勤物资均置放于中军之内。它们部署为八个方阵，每个方阵各应有兵力一千零九十四人，其中有二阵各少一人。这就是一个军兵力的总体部署方案。”(黄朴民《<司马法>导读》)这种说法看上去很规整，很可能是后世的阵法布置，在《左传》中，战场上似乎是一字排开的，没有这么精密。战车上配备有三种武器，一种是长兵器如戈、矛、戟等。其中戈的长度，按照今天的单位来说，大概有一米五左右。矛会更长一些，有的会达到四米多或更长。这些武器在战车上能够远身格斗。另外还要配备一些短兵器，用于防卫，比较普遍的是刀，后来才用剑。除此之外，还需要配备弓箭，射杀更远距离的敌人。综上可见，西周时期的战争是以战车为中心装备起来的。虽然战车提高了部队的机动性，但那个时候还是以整体战阵作战为主，因此战阵推进的速度并不是很快，为保持整齐的阵形，更不能任意弛逐。

古代的兵法家中也不乏专门研究过阵形的，如战国时期的《孙膑兵法•十阵》中便详细解说了圆阵、方阵、疏阵、数阵、锥行之阵、雁行之阵、钩行之阵、玄襄之阵、火阵、水阵十阵的形制和优点。可见他们对此相当重视。另外，我们还常见有些书中提到的“常山之阵”，“击其头，则尾应，击其尾，则头应，击其中，则首尾皆应。”这些都是后来发展的，在西周或春秋中前期，这些还不是很流行。并且，那个时候打仗还是按照“军礼”进行的，即双方约定时间地点，然后各自摆开车阵，鸣鼓冲杀。一场战斗结束之后，便各自收兵。战斗的结束似乎也就意味着战争的结束，并不像后世一场战争包括很多次战斗。在战斗的过程中，也有些军礼需要遵守，比如我方大将遇到对方的国君，不仅不能积极追赶，还要像对待自己的国军一样执臣礼。这在后人看来是很奇怪的。《左传》中这样的记载屡见不鲜。其中有一次战斗中，晋国将领韩厥追赶郑国国君所乘的战车，可能是战马受惊了，郑国国君的战车突然转向，向韩厥这个方向跑过来，韩厥慌忙下车，脱下头盔，站在一边，毕恭毕敬地让郑国国君的战车驰过。这是不是因为各国君之间都是兄弟甥舅呢!车战是贵族礼仪文化的产物，春秋时代是车战大规模运用的时代，因为那个时候打仗，一来规模较之后世要小得多，以致某些战争被史学家譬为村民之群殴。二来对阵也是按照一定的程式进行，不像后来的战争，兵不厌诈，千里偷袭，不告而战。第三，当时主要的战争集中在华北平原地带，战车在防御和速度上有比较优势。

后来随着战斗效率的提高以及战场范围的扩大，地域因素变得更为复杂，行军速度上要求也更高，于是就改用骑兵与步兵作战。春秋时期，晋国在争霸战中仍然用车战，但在对付境内的戎狄作战时就改用步兵作战，因为戎狄多分布在山陵地带，其形势不适合车战。到战国初期，战争规模进一步扩大，赵国的赵武灵王为了对付北边的匈奴，推行了著名的“胡服骑射”改革，成效显著，后来其他国家也纷纷进行改革，中国历史上的战争模式由此进入了一个新的时期。随着对战争的研究逐渐加深，一些关于战争理论的著作也不断的涌现，同样在技术层面上也会不断突破。在技术上墨家具有很高的水准。墨子在中国科技史上应算是首屈一指的大家，传说他曾经造了一个会飞的木鸟，在空中飞行了三天。在理论上则是《司马法》和后来的《孙子兵法》、《吴子兵法》等。这都是大家相当熟悉的。战争的发展推动兵学理论的出现是自然而然的事情。一般来说《司马法》所记载的内容要比《孙子兵法》早，因为它主要是记载春秋时的军礼、军法和军事制度的，有一小部分涉及到战略问题，但这些问题又与西周礼乐思想密切相关，也可以看成是治国理论的一部分。

《孙子兵法》就不同了，书中首先提到战争观，作者虽然承认战争不好，但却不得不有所准备，而且还进一步申明兵是“诡道”，这就意味着“兵以诈立”，显然与春秋时期“君子不重伤，不禽二毛”的思想南辕北辙。后人在研究《司马法》和《孙子兵法》的区别时即说：“《司马法》以仁为本，孙武以诈立;《司马法》以义治之，孙武以利动;《司马法》以正，不获意则权，孙武以分合为变。”因此，我们可以说《司马法》与《孙子兵法》体现了不同时代的战争观。但说实话，《孙子兵法》所揭示的道理似乎更接近战争的本质，直到现在他仍能予人以启示，并被各个领域的精英所贯通运用于实际。古代的战车都是单辕驾车，变换方向有一定的难度，四匹挽马全靠御手立姿以缰绳控制，没有专门的训练，难以适应作战的要求。对此他们专门开设的“五御”来熟练驾驭技术，其分别是：鸣和鸾、逐水曲、舞交衢、过君表、逐禽左。与射密切相关的是“御”，即驾车。车据说是黄帝发明的，他看到天上旋转的蓬草，于是就想到发明车以节省人力，随之车却被用来打仗。早在西周之前的夏商两代，车就已经成了战争的主要工具了，西周时期，战车的地位变得更加重要了。不过一直令人困惑的是，为什么人们一开始就选择了车战这种似乎比骑兵作战更为麻烦的方式驰骋疆场，直到春秋战国之交才逐渐改为骑兵作战。也许还有什么我们目前尚未了解的因素使战车在战场中有不可替代的作用。

西周标准的战车是四匹马拉的，如今我们还经常说“一言既出，驷马难追”中“驷马”就是从这里来的。一般情况下这四匹马并不是站在一条线上，外边的两匹要稍后一些，所以称为“雁行”，即像天上的大雁的“人”字队形那样。而且这四匹马的分工是不一样的，因为分工不一样所以名字也不一样，车辕套在中间的两匹马上，它们叫做“服”，外边两匹叫做骖或者騑，它们用皮带直接系在车轴上。战车平时作为出乘之用，车箱上面有车盖，战时则将车盖去掉。若在平时，他们通常用马的性别来区分级别的高低，纯用雄马要比纯用雌马档次高得多。若毛色一样，那么档次就更高了。若是实在穷得没有马驾车，牛车也可以充任，但牛车仅可负重而已，不会去打仗。

战车后边的部件分为三个部分，即用来套马的辕，然后是车箱和车轮，车箱用来载人，前面要比后面低一点儿，前边有个扶手的横木叫做“轼”，必要的时候也可以站在轼上远观前方敌情，(苏轼字子瞻，名与字相配合，就是用这个意思的。)《左传》就记述有鲁国曹刿登轼观察齐军的实例。另外后边还有一根横木叫做“轸”，大概是起防护作用吧!车轮是用木头做的，有四个部分组成，即毂、辐、牙和轴，轴想必大家都清楚，毂是车轮中央中空的那部分，车轴就插在里面，辐条类似今天自行车轮的钢丝部分，早期战车辐条有十八到二十根，后来演变为标准的三十根辐条，即《老子》里面说的，“三十辐共一毂”。今天在陕西秦兵马俑中的战车中还可以看到。牙就是轮子圆框。中国古代的马车用于战斗之中。一般为独辀(辕)、两轮、方形车舆(车箱)，驾四匹马或两匹马。

车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。其种类很多，有轻车、冲车和戊车等。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时出现了“千乘之国”、“万乘之国”。到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出了战争舞台。1980年陕西临潼秦始皇陵西侧出土了一前一后纵置的两辆大型彩绘铜车。前面的一号车为双轮、单辕结构，前驾四马，车舆为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，前面与两侧有车栏，后面留门以备上下。车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。其名叫立车，又叫戎车、高车，乘车时立于车上。马车的速度取决于马的速度，马越好车速越快，一般是一小时近20公里。一般马车一天200多公里。但当有急事，并在驿站不停换好马昼夜行驶的话，最快一天可跑1000多公里。马跑的时速约20公里，最快时速可达60公里，可连续奔跑100公里，具有名副其实的“马力”。