11款进口雷诺科雷傲优点和缺点（做个低调的实力派）
11款进口雷诺科雷傲优点和缺点（做个低调的实力派）为了让量产车尽快与大家见面，雷诺也在紧锣密鼓的推进量产工作。第一代科雷傲的生产和研发都交给韩国雷诺三星主导开发，同时生产基地设在韩国。C平台并不陌生，因为有许多经典车型都出自于此，比如上一代轩逸就基于该平台打造，它的新技术运用与出色车身结构设计，在当时有口皆碑。雷诺发布该车意义非凡，尤其是随着1999年雷诺收购日产成立雷诺-日产联盟后，KOLEOS概念车也将引领该品牌未来的最新设计方向，比如分体式中网和流线大灯设计，都成为日后旗下车型的标志。其实我们在第一代科雷傲上，也能看到KOLEOS概念车的影子。◆第一代科雷傲（2008年-2016年）-五年打造欧洲进口SUV销量王2000年发布KOLEOS概念车后，雷诺针对该车做了进一步优化升级，并于2006年再发KOLEOS概念车。不过与先前不同的是，该车已经无限接近量产，它基于雷诺-日产联盟的C平台，定位城市型SUV。
法系车除了与生俱来浪漫气息外，它们追求的优雅造型设计与出众品质也是有口皆碑。比如近些年在中国市场异常活跃的雷诺科雷傲就算是典型代表，它相比同期对手更养眼的大气外观，以及欧系车出色的产品可靠性，深深打动了不少年轻消费者的心。
值得一提的是，这款车严苛管控车内空气质量，为消费者提供环保健康的车内环境，可谓是一款标杆级的欧系健康SUV，它究竟有着怎么样的身世与过去呢？今天笔者就将和您聊聊雷诺科雷傲车系历史，深入了解这个低调的实力派。
◆具有划时代意义的概念车KOLEOS
说起雷诺科雷傲车型历史，就不得不提到它的“前身”，那就是可追溯至2000年的雷诺KOLEOS概念车，该车在当年日内瓦车展发布后，便受到了媒体的极大关注。
雷诺发布该车意义非凡，尤其是随着1999年雷诺收购日产成立雷诺-日产联盟后，KOLEOS概念车也将引领该品牌未来的最新设计方向，比如分体式中网和流线大灯设计，都成为日后旗下车型的标志。其实我们在第一代科雷傲上，也能看到KOLEOS概念车的影子。
◆第一代科雷傲（2008年-2016年）-五年打造欧洲进口SUV销量王
2000年发布KOLEOS概念车后，雷诺针对该车做了进一步优化升级，并于2006年再发KOLEOS概念车。不过与先前不同的是，该车已经无限接近量产，它基于雷诺-日产联盟的C平台，定位城市型SUV。
C平台并不陌生，因为有许多经典车型都出自于此，比如上一代轩逸就基于该平台打造，它的新技术运用与出色车身结构设计，在当时有口皆碑。
为了让量产车尽快与大家见面，雷诺也在紧锣密鼓的推进量产工作。第一代科雷傲的生产和研发都交给韩国雷诺三星主导开发，同时生产基地设在韩国。
时隔两年后，第一代科雷傲于2008年在欧洲率先上市。新车外观和内饰大量保留了概念车设计，并且与上一代日产奇骏共用动力总成，搭载2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱。新车上市后便一举击败途观、CRV、翼虎等强劲对手，成功斩获当年的欧洲年度四驱车大奖。
欧洲市场获得佳绩后，雷诺决心扩大销售范围，2009年4月将第一代科雷傲以进口方式引入中国市场。可喜可贺的是，该车恰巧赶上国内SUV发展的好时代。第一代科雷傲在后面五年时间里，交出了超过10万辆的傲人销量，一举成为同级欧洲进口SUV销量王。
然而出色销量表现，并没有让科雷傲放慢自我升级的脚步，几乎每两年该车就会做出较大升级改款。最早是在2011年10月，第一代科雷傲迎来首次改款，新车前脸逐渐呈现出家族化设计，相比同期竞品车型更显时尚。
2013年科雷傲再次完成改款升级，并在当年的成都车展上市。为了提升品牌认知度，雷诺还邀请法国篮球巨星托尼帕克，担任雷诺和新科雷傲的形象代言人。2013年雷诺的动作不止于此，那就是当年年底东风雷诺合资公司成立，这为第二代科雷傲国产化进程铺平道路。
为了保证持续的产品竞争力，第一代科雷傲在2014年迎来了最后一次改款升级，新车针对前脸继续优化升级，同时内饰也做到了与时俱进，整体造型显得更简洁。
◆第二代科雷傲（2016年-至今）-基于CMF模块化平台打造
第一代车型的成功，也让雷诺更有信心去打造第二代科雷傲。在经历长达8年的研发工作后，该车最早于2016年巴黎车展亮相。在雷诺的“主场”（法国巴黎）发布后，新车更时尚个性的前脸和大灯造型，瞬间吸引了众多媒体关注。
同年雷诺还把全新一代科雷傲拉到中国亮相，并公布了该车的合资身份，以及即将上市的相关消息。全新一代国产科雷傲基于雷诺-日产联盟CMF平台打造，与奇骏和逍客师出同门。
新一代科雷傲基于该品牌最新设计语言，造型上已经几乎找不到任何上一代车型影子，尤其凭借在车内空气质量方面的建树，成为一款拥有大气精致外观的欧系健康SUV。相比同平台日产奇骏，新一代科雷傲无疑更显时尚。
不只是外观升级，新车还提供超大舒享车内空间，后备箱空间更是达到惊人的624L，比上代车型有了明显升级。那么在国内二胎和购车资格受限情况下，新一代科雷傲的宽大的车内空间，无疑提升了家用车的利用率。
新一代科雷傲还拥有诸多创新人性化科技，比如双维智联系统与时俱进，迎合当今车友的智能化和互联化用车需求。
安全方面新一代科雷傲也不遗余力，新车绝不像某些合资车型那样，出现国产版减配的情况。国产版新一代科雷傲与欧版美版完全一致，运用了大面积高强度钢，并且C-NCAP和E-NCAP安全碰撞成绩均为五星。同时，新车还提供前方碰撞预警(FCW)和紧急制动(AEBS)等一系列主动安全配置。
动力总成方面，新车搭载与现款奇骏相同的动力系统，分别为2.0L和2.5L发动机。为了保证驾乘平顺性和燃油经济性，传动部分匹配的是可模拟7速的CVT变速箱。尽管两车基于相同平台，但新一代科雷傲在底盘调校充上分体现了欧洲车的行驶质感。它的底盘和悬挂调校要比奇骏更显紧致，尤其是经过坑洼时底盘表现更扎实，在化解颠簸的同时能够很好的抑制多余弹跳。
正是由于新一代科雷傲发布之初的表现就已经足够出色，以至于时至今日，该车在后续改款动作中只需针对外观和内饰升级，并加入与时俱进的科技配置，就可以保证新车拥有强悍的竞争力。
※用硬实力 打造欧系健康SUV
①超低VOC（挥发性有机物）排放 严苛管控检测
为了打造成为欧系健康SUV，科雷傲将为我们提供三重防护。首先乘员舱区域导入新型低VOC排放环保密封胶，相比于传统密封胶，源头上可以减少97%以上VOC排放。
据厂家介绍，对于车内用量超过100g的材料，东风雷诺都要纳入VOC和气味管控范围，真正做到从源头做起严格把控。
同时车内全部内饰件均采用欧系豪华品牌“舱式法”管控，能够使得测试更接近部件实际挥发状态。
②N95口罩般过滤 离子级清除
科雷傲安装的活性炭高效复合空调滤芯，除常规逐级过滤粉尘、有害气体、PM 2.5颗粒等，对空气动力学直径≥0.3µm颗粒的过滤效率达到88%以上，对于PM 2.5的过滤率高于93%。车内PM 2.5从400降至15只需120秒。
该车的活性炭高效复合空调滤芯颗粒物过滤能力（PM0.3滤除率达88%以上；PM2.5滤除率达93%以上；PM10滤除率达到97%以上）接近医用N95口罩。
离子发生器可以释放氢原子和负氧离子（每秒钟可以产生300万以上有益离子），氢原子可以促进车内电平衡，缓解疲劳。
此外，负氧离子可以去除过敏原，并可有效杀灭诸如H1N1（猪流感病毒），H1N5（禽流感病毒）等病毒、细菌，以及清除有害颗粒物。
③AQS智能空调循环 PM 2.5实时监测系统
为了进一步保障车内空气质量，AQS智能空调循环系统自动识别车外尾气并自动切换空调内循环，阻断尾气入侵。
PM 2.5实时监测系统如同“贴身管家”，可实时监测车内与车外空气质量，并进行对比。当发现车内空气有污染时，系统会在1秒内提醒用户关闭车窗，打开空调采取净化措施，从而改善车内空气质量。
结语：作为炙手可热的欧系健康SUV，雷诺科雷傲两代车型历史不算悠久，但在短短十几年时间内，该车却荣获多项殊荣。比如斩获欧洲年度四驱车大奖，以及用五年时间在华达成销售10万辆的傲人成绩，成为同级欧洲进口SUV销量王。
所以结合出色市场表现与极佳用户口碑来看，雷诺科雷傲算是一款外观显得精致大气，拥有超大舒享空间，并拥有创新人性科技的欧系健康SUV。
