宝马两厢推荐（宝马两厢小钢炮--旅行篇）

宝马两厢推荐（宝马两厢小钢炮--旅行篇）BMW 2系和MINI都出自宝马UKL1平台，二者感觉非常相似，底盘硬朗，路感回馈和转向都很直接。发动机噪音微量传回驾驶舱，隔音效果良好。 既然是运动旅行车（Sports Activity Tourer），那么Sport、Comfortable、Eco模式是我们考察的重点，运动精神，舒适程度，经济节能，三种模式以100kmX3，接力式分段体验。配合湖光山色的环境下，300km实测开始。 旅行是什么？ 是分享快乐，是自由奔跑，是一群人的狂欢。 Happy 2 Go ！

创新 BMW 2系 运动旅行车 Active Tourer

时刻畅享，快意生活。

尽情，每一刻。 Happy 2 Go ！

四、旅行篇

旅行是什么？

是分享快乐，是自由奔跑，是一群人的狂欢。

Happy 2 Go ！

既然是运动旅行车（Sports Activity Tourer），那么Sport、Comfortable、Eco模式是我们考察的重点，运动精神，舒适程度，经济节能，三种模式以100kmX3，接力式分段体验。配合湖光山色的环境下，300km实测开始。

BMW 2系和MINI都出自宝马UKL1平台，二者感觉非常相似，底盘硬朗，路感回馈和转向都很直接。发动机噪音微量传回驾驶舱，隔音效果良好。

BMW为了让前驱车有更好的弯道表现，有一套名为驱动力分配的系统，能在转弯时为内侧后轮进行轻微的制动。

实际路测的过程中，我们都没有察觉到内侧后轮有制动，只是觉得前轮抓地很好，车头指向非常灵敏。

两厢车的整体流线型和尾部造型，非常重要。BMW 2系的尾部没有下塌的感觉，反而棱角分明，非常立体。发动引擎，Happy 2 Go。

首段路测，下坡较多。ECo经济模式下，车辆的滑行效果明显，完全松开油门后速度降得很慢，另外，油门的响应要感觉更加柔和。

运动模式下，油门的响应变得非常敏锐，变速箱的换挡时机靠后（3500-4000转），但只要收油还是会升挡，变速箱对油门大小的变化反应积极，升降挡迅速而利落。

舒适模式便是介于两者之间，最易于上手和适应的默认模式。空调上方的储物格，5-5.5寸智能手机，容纳四台，完全没有问题，取拿非常方便。

旅行过程中，手机是不可以休眠的，人越多，手机也越多。前排扶手箱下方，2个12V电源口，满足前排需求，后排12V充电口位于后排空调出风口下方，充电So Easy！

在实际的路测中，我们并没有省油操控，300km路测时而激进、时而限速行驶、时而油门变幻，由于室外温度30℃上下，全程空调20℃二档，综合油耗9.0L/100km，1.5T带近1.5吨车，油耗不算高。

BMW 2系刹车系统可圈可点，反应迅速。全息倒车影像，方向打多少，辅助线偏转多少，笔者认为比起有些品牌甩来甩去的，2系指向非常准，光线较暗的地方也能清晰显示。