乌鲁木齐轨道客运量不足该怎么办（乌鲁木齐都市圈建设关键一步）

乌鲁木齐轨道客运量不足该怎么办（乌鲁木齐都市圈建设关键一步）其实，在新疆许多地州市还是非常羡慕吐鲁番、哈密地区的，最起码具备高铁通行条件，而其他地州最多只是改造后的动车组，虽说乘坐体验和价格都提高了，但是毕竟新疆每座城市之间的距离都非常遥远，所以时间成本上并没有明显改变。就拿乌鲁木齐至伊宁动车组来说，时间还没有原来的北疆之星快，但价格却提高了不少。其实月票的模式如果在哈密、乌鲁木齐段取得较好的效果，完全可以推广至乌鲁木齐与奎屯段，乌鲁木齐与库尔勒等，甚至可以考虑乌鲁木齐至伊宁段年票。或许真能起到意想不到的效果。毕竟现在新疆的航空出行越来越方便，票价格也并不算高，铁路、航空未来会成为相互竞争的关系。人与人之间的联系需要交通工具拉近，城市与城市之间也需要增加多渠道，便捷、快速的交通工具。这次大胆创新，对于哈密和吐鲁番发展来说，意义更是重大。从实际还是心理上来说，都与首府乌鲁木齐联系更加紧密。

乌鲁木齐都市圈建设迎来重磅好消息，那就是自2022年1月17日起，新疆铁路在兰新高铁乌哈段间的乌鲁木齐、吐鲁番北、鄯善北、吐哈、哈密共计5个车站，开通20次计次票，满足旅客多样化购票需求。这对于经常往返于乌鲁木齐和吐鲁番、鄯善吐哈，哈密等地的市民来说简直是福音。

笔者定居在乌鲁木齐，但工作却在伊犁，所以深有感触经常往返于两座城市之间的困局。十分羡慕，推出月票的城市。这一举措的推出，将直接降低市民的出行成本，间接性增加回家次数。可能许多人为了省钱，经常坐普通火车，现在改为高铁可以大大缩短时空距离。

乌鲁木齐都市圈的概念已经提出好长一段时间了，今后都是圈内的各个城市经济活动，人员来往会更加密切。未来不仅会有高铁月票，汽车、航空等出行成本或也会降低。并且这样的举措，不论是对于核心城市还是周边小城都有促进意义。

或许有人会说，推出这样的举措，可能是应对兰新高铁新青海最新地震受损后推出的刺激政策，但是我相信如果往来城市之间对人口数量足够，推出这一举措的效果不错，虽然会长期持续下去。这对于铁路系统来说也是好事，也是率先创新运营模式。

其实，在新疆许多地州市还是非常羡慕吐鲁番、哈密地区的，最起码具备高铁通行条件，而其他地州最多只是改造后的动车组，虽说乘坐体验和价格都提高了，但是毕竟新疆每座城市之间的距离都非常遥远，所以时间成本上并没有明显改变。就拿乌鲁木齐至伊宁动车组来说，时间还没有原来的北疆之星快，但价格却提高了不少。

其实月票的模式如果在哈密、乌鲁木齐段取得较好的效果，完全可以推广至乌鲁木齐与奎屯段，乌鲁木齐与库尔勒等，甚至可以考虑乌鲁木齐至伊宁段年票。或许真能起到意想不到的效果。毕竟现在新疆的航空出行越来越方便，票价格也并不算高，铁路、航空未来会成为相互竞争的关系。

人与人之间的联系需要交通工具拉近，城市与城市之间也需要增加多渠道，便捷、快速的交通工具。这次大胆创新，对于哈密和吐鲁番发展来说，意义更是重大。从实际还是心理上来说，都与首府乌鲁木齐联系更加紧密。