西流高架最新消息（西流高架桥提前48天恢复主线通车）

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记者 赵波 通讯员 孟宪权 王超

10月22日早上，历时80多天的封闭施工，西流高架桥完成了全桥维修加固，实现主线通车，比计划工期提前48天。此次工程对于缓解城市交通压力，促进城阳、即墨区域经济发展，提高胶东机场全天候应急通道的通行能力和服务水平，具有重要意义。

西流高架桥是连接青岛市李沧区、城阳区与即墨区的主要通道，也是G20青银高速的重要连接线，与204国道、213省道、218省道、城阳区正阳路交叉汇流。该桥于1996年建成通车，至今已运营26年之久，桥梁全长6850米，共73联、280跨，中心桩号K23 284，为分离式双幅桥，全宽23米。设计荷载为汽车超20、挂120。近年来由于交通压力增大，桥梁病害持续发展，急需维修加固。

为了恢复西流高架桥使用功能，增强安全性和耐久性，提高道路服务水平，2021年7月，经青岛市交通运输局研究批准，正式启动G20西流高架桥维修加固工程，由青岛市公路事业发展中心作为项目法人单位组织实施。项目参建单位采用EPC管理模式，扎实推进项目建设。工程于2021年12月开工，计划工期一年。为了尽可能缩短桥梁封闭施工时间，避免反复多次封闭交通，青岛市交通运输局所属公路事业发展中心统筹考虑，一并对近十年未维修的流亭立交桥实施了桥面中修工程，并于10月6日先行通车。

西流高架桥位于城阳和即墨两区，承载着区域交通和过境交通的重任，桥下是繁忙的城市道路，日常的交通压力非常巨大，在建设过程中，建设办积极协调，压茬推进，对接区市交警、城管等部门，确定了分阶段半幅封闭施工的交通调流方案，保质保量提前完成了施工任务。

本次工程集中运用了行业内多项先进技术，是近年来省内运用技术种类最多的桥梁加固工程。例如，对于病害较重的预应力梁，采用预应力碳纤维板和体外预应力钢束加固，并对全桥梁板进行了涂装防护，加强了梁板的承载力和耐久性。增设牛腿支撑立柱，突破桥下空间拘束问题，创新运用超高性能混凝土增设局部支撑，桥梁牛腿结构更加牢靠。排水系统全面修复，增设桥梁滴水檐，缓解雨水冲刷加重桥梁病害。增设全桥立柱防撞设施，更换全桥波形护栏，桥梁防撞等级全面提升。重做全桥桥面沥青铺装，行车舒适度大幅提升。

下阶段，青岛市公路事业发展中心将组织好工程收尾，依据调研论证结果适当调整限高限载。

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