云南最长的公路隧道前十名（基建狂魔在云南）
云南最长的公路隧道前十名（基建狂魔在云南）龙江大桥总长2470.58米，桥面宽33.5米，为双向四车道设计，设计速度80千米/小时，其中保山岸桥塔总高169.688米，腾冲岸桥塔总高129.703米，概算投资为19.55亿元。2011年8月5日，龙江大桥开工建设。2016年4月20日，龙江大桥建成。2016年5月1日，龙江大桥正式通车。图片源于网络龙江大桥龙江大桥，是中国云南省境内一座桥梁，亦称龙江特大桥，位于云南省西部、横断山脉南段，龙江中游河段，跨越保山市龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷，为单跨简支钢箱梁悬索桥，是保山-腾冲高速公路控制性工程。
云南独特的地形地貌，高山绝壁，沟谷纵横的地貌。为了天堑变通途，县县通公路，号称基建狂魔的中国持续在云南发力，开隧道，加大桥，创造了一个又一个奇迹，取得了一个又一个世界之最，今天，小编就带你领略下基建狂魔在云南建造的特大桥，这些大桥不仅雄伟壮观，而且风景独具特色。
挖色大桥
挖色特大桥为T型连续梁桥，全长2651米，最高墩为51米。全桥左幅共有66跨40米T梁，右幅共有65跨40米T梁，是目前云南较长的高速公路T型连续梁桥，也是云南著名现代桥梁。
挖色特大桥于2003年完工，是目前云南最长的高速公路桥梁。
图片源于网络
龙江大桥
龙江大桥，是中国云南省境内一座桥梁，亦称龙江特大桥，位于云南省西部、横断山脉南段，龙江中游河段，跨越保山市龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷，为单跨简支钢箱梁悬索桥，是保山-腾冲高速公路控制性工程。
2011年8月5日，龙江大桥开工建设。2016年4月20日，龙江大桥建成。2016年5月1日，龙江大桥正式通车。
龙江大桥总长2470.58米，桥面宽33.5米，为双向四车道设计，设计速度80千米/小时，其中保山岸桥塔总高169.688米，腾冲岸桥塔总高129.703米，概算投资为19.55亿元。
图片源于网络
北盘江大桥
北盘江大桥，原称尼珠河大桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分。
北盘江大桥于2013年动工建设；于2016年9月10日完成合龙；于2016年12月29日竣工运营。
北盘江大桥北起都格镇， 上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村；全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时；工程项目总投资10.28亿元。
北盘江大桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外。
图片源于网络
怒江四线特大桥
怒江四线特大桥是大瑞铁路重点控制性工程，位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处。
全长1024米，江面到桥面的高度230米，桥面宽度24.9米，设计为四线车站桥，全桥用钢量4.6万吨。桥一端连接高黎贡山隧道，另一端连接金刚园隧道，大桥主跨采用跨度490米的钢桁拱，一跨飞越怒江天堑和峡谷地带，是世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。
2018年12月10日，怒江四线特大桥按期实现钢桁拱合龙，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破。
图片源于网络
普立特大桥
2016年前为世界第一高桥，位于云南省宣威市境内，因为在宣威市普立乡而得名，被命名为普立大桥。普立大桥横跨宝山、普立两个乡镇，全长1040m，它不仅是世界最高的悬索桥，普立大桥作为国内首座钢箱梁悬索桥，以500米的垂高在同类桥梁中居世界第一。。
普立大桥是主桥设计为单跨628m（全长1040米）的钢箱梁悬索桥，主体结构包括锚碇、索塔、缆索系统和钢箱梁。普立特大桥由53节长12m，宽28.5米，高3米，重146吨的箱体组成。普立特大桥塔高153.5m，峡谷谷底距主塔顶达653.5米，不仅是世界最高的悬索桥，桥面距谷底500米，它的建成是世界桥梁建筑史上的巅峰之作。
2011年11月8日，普立大桥引桥墩承台开始基坑开挖，标志着普立特大桥主体工程的正式开工。
2014年1月11日，利用火箭成功抛送先导索，牵引钢丝绳跨沟逐步形成导索牵引系统，进行猫道（及空中便道）架设。9月6日，主索索股第182根牵引入锚，主缆架设全部安全完成。11月24日，普立大桥第一节钢箱梁吊装成功后。
2015年1月9日，普立大桥钢箱梁合龙。
2015年5月10日，普立大桥主体工程完工。
南盘江大桥
南盘江特大桥于2016年1月16日实现全桥合龙，大桥主体工程将按期完工。云桂铁路南盘江特大桥位于云南省红河州弥勒市与文山州丘北县交界处，横跨南盘江，大桥全长852.43米，主桥跨度达416米，桥面凌空高出江面270米。
2020年9月22日，南盘江特大桥获得第17届中国土木工程詹天佑奖。
橄榄坝大桥
橄榄坝大桥项目属公路大桥，位于景洪市勐罕镇橄榄坝和景哈乡景哈村，横跨澜沧江连接景洪市勐罕镇和景哈乡。
桥面按双向四车道一级公路标准进行建设，设计速度为60公里/时。大桥全长1030米，主桥长700 米，总宽26米。引桥长330米，总宽23米。连接线采用二级公路标准，全长1210.94米，路基宽10 米。2019年7月22日，橄榄坝大桥试通车。
图片源于网络
红河大桥
红河大桥是云南元江至磨黑高速公路上规模最大的一座桥梁，此桥长801米，宽20余米，桥的最大跨径265米（是中国第二大跨境桥），桥面距江面高度163米，是迄今同类同型桥梁中的世界第一高桥。
红河大桥只是在建成时为世界第一高桥。大桥堪称钢筋水泥建筑的杰作，桥体总重达29万吨，有一个3.6万吨的钢制结构桥面。该桥属斜拉桥，设计寿命120年，各项指标均属世界一流。
图片源于网络
牛栏江大桥
搜词条

牛栏江特大桥
牛栏江特大桥，是中国云南省境内一座桥梁，亦称江底五桥，位于云南省昭通市鲁甸县江底镇与曲靖市会泽县迤车镇交界处，横跨会泽县与鲁甸县交界处的牛栏江，跨越G85国道，为连续刚构桥，是昭会高速公路的控制性工程之一，是第一座跨越牛栏江的特大桥。
2013年8月6日，牛栏江特大桥开挖桩基。2015年8月6日，牛栏江特大桥合龙。
牛栏江特大桥全长760米，主墩高130米，主跨190米，桥面距水面180米，设计时速80千米/小时，路基宽12米，双向2车道。
图片源于网络
云南的大桥，刷新了世界和中国建桥史上一个又一个记录，正是有了基建狂魔的中国，才使得云南的交通更加便捷，促进了云南经济稳步发展。
