南京是最小的省会城市吗（如果南京成为直辖市）
南京是最小的省会城市吗（如果南京成为直辖市）苏州却并非最适合当江苏省会的城市，主要原因就在于离上海太近，沪苏之间几乎没有屏障，在疫情发生之前，这是优点，但在当今疫情常态化的时代，这就是最致命的弱点，看看苏州现在的情形，就因为上海颇受伤害。在当前强省会的趋势下，苏州当江苏省会，完全够格，苏州诚然有各种缺点，例如没有属于自己的民用机场、离上海太近容易被上海虹吸等，但从综合实力上看，苏州是江苏最强者，没有人有异议。先说苏州，在江苏省内，苏州和南京被誉为“江苏双子城”，既生瑜，何生亮？南京与苏州既互相竞争，又惺惺相惜。苏州如果南京走了，苏州就是江苏当之无愧的‘老大’。
关于南京直辖的话题在网上从未间断，但是一直没有实现，笔者认为南京升级是迟早的事情，也是大概率事件。
江苏大剧院
那么问题来了，如果南京一旦直辖，江苏哪座城市可以替代南京承担起江苏省会的职能？
笔者觉得三座城市有候选资格，那就是苏州、扬州和南通。
先说苏州，在江苏省内，苏州和南京被誉为“江苏双子城”，既生瑜，何生亮？南京与苏州既互相竞争，又惺惺相惜。
苏州
如果南京走了，苏州就是江苏当之无愧的‘老大’。
在当前强省会的趋势下，苏州当江苏省会，完全够格，苏州诚然有各种缺点，例如没有属于自己的民用机场、离上海太近容易被上海虹吸等，但从综合实力上看，苏州是江苏最强者，没有人有异议。
苏州却并非最适合当江苏省会的城市，主要原因就在于离上海太近，沪苏之间几乎没有屏障，在疫情发生之前，这是优点，但在当今疫情常态化的时代，这就是最致命的弱点，看看苏州现在的情形，就因为上海颇受伤害。
苏州与上海，一损俱损，一荣俱荣，早已是密不可分的整体，正因为苏州与上海关系太密切，所以并非江苏省会的最佳选择。
说完苏州，我们再来说扬州，扬州位于江苏之中，按照目前江苏的划分属于“苏中”，位置上刚好，能够兼顾苏北、苏南和苏中，但致命的弱点是综合实力太弱，如果将扬州放在全国来看，还是一座很不错的城市，但在高手如云的江苏，扬州只能算是‘中等生’，并不拔尖。
扬州东站
扬州还不是GDP颇万亿的城市，这是省会的基本门槛，不说西部，至少要在东中部当省会，不满足这个条件很难服众。
另外，在沿海大省江苏，扬州并非一座沿海城市，这意味着扬州没有海洋的海运之便，虽然周边就有很多座沿海城市，例如，南通、盐城等，但自身没有，那就是短板，不能总靠别人。
有人说，目前江苏的省会南京也并非一座沿海城市，为何它就可以当省会呢？
那是因为南京是曾经当过国都，如今不当国都和直辖市，来当省会已经降级，谁还能说什么呢？
而扬州不同，虽然明清时代曾是它的高光时代，堪称明清时期的一线城市，但随着海运的兴起以及上海的崛起，扬州就开始走下坡路了。
到如今，还没有恢复到扬州历史上所拥有的地位，估计，以后也很难了，当今中国的城市格局已经稳固，很难有新的挑战者出现，当然，雄安这样的‘天之骄子’除外。
综上所述，扬州当江苏省会，实力太弱，没有海港加持，很难让江苏其他兄弟城市服气。
那么，我们再来说第三个选项，那就是南通，这座城市又被誉为“北上海”和“中国近代第一城”。
南通中创区
南通和苏州一样也是上海大都市圈的成员城市，但南通与苏州不同的是，南通要去上海必须过江（崇明岛上的海门启东两个镇除外）。
在疫情发生前，这是劣势，但在疫情常态化时代，这恰恰是优势，南通只要将已建成的三座长江大桥和所有的渡口都封闭就能基本阻断魔都而来的风险。
当然，这并非南通竞选江苏省会的核心优势，江北的徐州等城市远离魔都更安全，南通的核心竞争力是“靠江靠海靠上海”。
沿江或是沿海抑或是毗邻上海，只有沾一点就已经算是不错的城市，南通三者兼备，是何种概念？
目前而言，南通的沿江实力强而沿海区域综合实力弱一些，但情况正在逐步改变，随着大通州湾的加快开发建设，南通的大沿海时代即将到来。
我们知道上海的洋山港其实并非在自己的地盘上而是借用浙江的土地来运营，如果没有洋山港，上海港的货物吞吐量无疑会大打折扣。
不说其他，去年，上海洋山港LNG供应量占全市用气比重近70%，这是什么概念？大家都懂！
未来的通州湾港区之于南通港，就如同洋山港之于上海港，潜力无限。
一旦南通的通州湾建成，就是南通真正崛起之时。
除了海港，南通还有一大优势，那就是正在规划建设中的“上海第三机场”，等建成后或被命名为“上海南通国际机场”。
综合所述，南通是江苏四个GDP破万亿的城市，有江港也有海港，还有上海第三机场，还有南通动车所。
南通的区位条件其实不比上海差不多，如果南京离开了，要在江苏省内选一个城市当省会，笔者觉得南通最适合。
当然，南京退位让贤的日子还很远，本文不过是未雨绸缪而已，最终如何决策还是以当局为准。
亲爱的朋友，如果南京退出江苏，您认为哪座城市最适合承担起江苏省会的重任，欢迎在评论区畅所欲言。
