城市tod的影响有多远（戴德梁行在蓉发布城市发展系列）

城市tod的影响有多远（戴德梁行在蓉发布城市发展系列）以香港为例，港铁围绕着轨道交通进行了高密度、高质量的开发，不但使地铁客流增加，同时财政收入也大幅提高，弥补了地铁建设和运营费用。论坛现场。 钟欣 摄 上世纪90年代，有学者提出了TOD发展模式，即“以公共交通为导向”的发展模式，缓解了城市现代化过程中出现的顽疾。通过对国内外城市轨道交通发展进程和TOD城市实践案例的研究，以及TOD城市实践方面的经验总结，戴德梁行在论坛上独家发布了《城市发展系列--TOD白皮书》，借此机会探讨区域一体化对TOD发展带来的可能性与发展机遇。白皮书指出，伴随着国内各城市轨道交通的快速发展，轨道交通给城市带来的变革越来越被认知，“建轨道就是建城市”已成为发展的共识。“通过轨道交通沿线居住区域的建设，开启居住人口的规模化聚集与商业配套建设的相互促进，实现站点周边区域城市功能的升级与物业价值的提升。”戴德梁行大中华区副总裁暨大中华区策略发展顾问部主管陶汝鸿在论坛上表示

论坛现场。 钟欣 摄

中新网成都10月16日电 (记者 徐杨祎)全球知名房地产服务商戴德梁行16日在成都发布《城市发展系列--TOD白皮书》，深度剖析TOD(以公共交通为导向)模式下的站城融合发展。

当日，由戴德梁行主办的“think—in之成渝双城记，TOD驱动下的成渝都市群发展论坛”在成都举行。众多行业专家、资深房地产从业者等齐聚蓉城共同探讨站城融合与城市更新这一重要主题。

论坛现场。 钟欣 摄

上世纪90年代，有学者提出了TOD发展模式，即“以公共交通为导向”的发展模式，缓解了城市现代化过程中出现的顽疾。通过对国内外城市轨道交通发展进程和TOD城市实践案例的研究，以及TOD城市实践方面的经验总结，戴德梁行在论坛上独家发布了《城市发展系列--TOD白皮书》，借此机会探讨区域一体化对TOD发展带来的可能性与发展机遇。

白皮书指出，伴随着国内各城市轨道交通的快速发展，轨道交通给城市带来的变革越来越被认知，“建轨道就是建城市”已成为发展的共识。

“通过轨道交通沿线居住区域的建设，开启居住人口的规模化聚集与商业配套建设的相互促进，实现站点周边区域城市功能的升级与物业价值的提升。”戴德梁行大中华区副总裁暨大中华区策略发展顾问部主管陶汝鸿在论坛上表示，TOD模式的开发能有效带动居住、商业、办公及旅游等人口的导入，带动沿线区域的消费，将居住区与轨道沿线的商务、商业、产业等城市功能整体串联，促进区域一体化发展。

论坛现场。 钟欣 摄

以香港为例，港铁围绕着轨道交通进行了高密度、高质量的开发，不但使地铁客流增加，同时财政收入也大幅提高，弥补了地铁建设和运营费用。

白皮书指出，成都与重庆是中国最佳TOD一体化实践区。戴德梁行大中华区TOD业务主管暨华东区策略发展顾问部主管陈学海表示，基础设施建设的投入在带动更多的社会资本的介入的同时，也将赋予成渝两地城市区别于沿海城市TOD发展经验的新模式。以成都为例，在TOD模式基础上，成都创新性提出将“公园城市”与“站城一体化”发展概念有机结合，通过综合开发营造新经济场景和消费业态，这是与城市本体发展相结合的新实践和新模式。

此前，日建设计、四川省建筑设计研究院、戴德梁行在全球招标中以第一名的成绩中标成都火车北站TOD站城一体综合开发规划项目。该项目在设计上提出了“站城一体”的全新规划定位，以TOD模式带动城市更新和区域复兴，打造立体枢纽城市、国际现代门户。该项目承载了成都市交通升级与城市功能优化的全新使命，也将创造成都代表性新地标。(完)