苹果园交通枢纽近况（苹果园综合交通枢纽）
苹果园交通枢纽近况（苹果园综合交通枢纽）西起规划一路，东工程至金顶东路北起苹果园路，南靠阜石路将是北京市迄今为止日发送量最大的城市客运枢纽苹果园交通枢纽建设用地面积4.81公顷
苹果园交通枢纽
位于北京市西部的石景山地区
枢纽建成后可满足
全日总客运量90万人次的换乘
将是北京市迄今为止
日发送量最大的城市客运枢纽
苹果园交通枢纽建设用地面积4.81公顷
北起苹果园路，南靠阜石路
西起规划一路，东工程至金顶东路
枢纽主体总建筑面积93460平方米
其中枢纽南区建筑面积55778平方米
枢纽北区建筑面积37682平方米
苹果园交通枢纽周边市政配套工程
包含了5条市政道路及两条高架匝道
道路总长4315米，分别为
苹果园南路（城市次干路，全长1213米）
金顶东路（城市次干路，全长438米）
苹果园路（城市支路，全长1043米）
规划一路（城市支路，全长387米）
规划二路（城市支路，全长413米）
两条BRT快速公交匝道（全长726米）
苹果园交通枢纽是集轨道交通、常规公交、快速公交、P R停车于一体，包括出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式相互衔接的特大型综合交通枢纽，地铁1号线、6号线、磁悬浮S1线均在此换乘，多种交通方式出行的客流在枢纽内将实现高效便捷的立体换乘。
未来，苹果园交通枢纽将
南北跨越苹果园南路
中间由4座地下通道和2座天桥
实现无缝连接
S1线和快速公交位于枢纽南区
其中S1线位于3层
快速公交通过匝道开进2层
而地铁1号线和6号线位于北区地下
枢纽还可以提供800个停车位
方便周边居民停车和换乘公共交通
苹果园综合交通枢纽建成后
将服务2022年冬奥会和冬残奥会
对完善首都西部地区交通运输体系
打造新首钢城市复兴新地标
促进石景山区高端绿色产业发展
具有重要意义
来源：北京地铁 首都建设报 北京日报 北京石景山
