马自达旅行车最新消息（马自达6旅行车试驾）

马自达旅行车最新消息（马自达6旅行车试驾）其中 DB 增压控制技术解决了柴油引擎在低转速扭力涌现时机的突兀感，经由电子阀门根据油门角度深浅调节涡轮和 EGR 废气回收装置的气量分配，实现有如大马力自然进气引擎的线性加速感。SKYACTIV-D 2.2 升柴油引擎和 SKYACTIV-DRIVE 六速自排变速箱。这具全新引擎在提供 175hp / 42.8kgm 性能输出基础上，导入 DB 增压控制技术，与亟具突破性的 NSFC 声频降噪技术（Natural Sound Frequency Control），以及 NSS 减震降噪技术（Natural Sound Smoother）。因此马自达 6 车系不仅延续 NCAP 撞击测试（Wagon 车型，2013 年式）基础，更是在 IIHS 撞击测试（Sedan 车型，2017 年式），所有项目均拿下「Good」评价，辅以安全驾驶辅助科技配备，拿下最高评级 Top Safety Pic

随著旅游风潮和注重实用性的消费观念，带动台湾车市趋于多元化路线发展的潮流，让 Wagon 旅行车种从过去乏人问津的局面，到现今道路能见度持续提升，甚至颇有引领未来中大型房车主力的态势。

做为马自达旗舰级房车定位的 马自达 6 车系，马自达在 2016 年底正式引进新年式车型，同时提供 Sedan 和 Wagon 两种版本，其中本次试驾的 马自达6 Wagon 导入「SKY-D 顶级型」单一规格车型，搭载 SKYACTIV-D 品牌最新柴油动力技术。

同时车舱空间在经过规划后，比起上一代车型，前座增加了 20mm 肩部空间、43mm 膝部空间以及 37 mm 腿部空间；后座椅垫长度也加长 20mm、椅背背部则加高 33mm，创造出的更为宽敞舒适的乘坐表现。此外，496 公升的行李厢在 6/4 分离座椅倾倒后，更可扩充至 1 593 公升最大容量，展现旅行车空间的灵活实用优势。

采用全新 SKYACTIV-BODY 车体技术打造的马自达6 Wagon，车身根据不同结构机能需求，广泛采用 590MPa 等级以上钢材，并导入最高 1 800MPa 高强度硼钢来强化整体结构钢性。且经由多负载路径结构设计，使单一构件具有多重防撞性功能，同时能将衝撞力道往多处方向扩散，增加缓衝以减少对车体的伤害。

因此马自达 6 车系不仅延续 NCAP 撞击测试（Wagon 车型，2013 年式）基础，更是在 IIHS 撞击测试（Sedan 车型，2017 年式），所有项目均拿下「Good」评价，辅以安全驾驶辅助科技配备，拿下最高评级 Top Safety Pick 进阶安全首选。

全新马自达6 Wagon 的座舱铺陈延续家族式布局，在俐落简约的整体设计指导下，进一步利用皮质、木纹和金属感等材质搭配，诠释出独到的日系豪华质感。此外原厂也针对乘坐表现加以强化，在 NVH 工程强化方面，通盘考量车室噪音传递路径，以及藉由分析车室噪音频率採取有效降造对策，加上传动系统「G-Vectoring」G 力引导控制技术和全套 i-ACTIVSENSE 主动安全科技导入，无论在乘坐舒适性、稳定性和车室静肃性等层面皆有著大幅提升。

中控台设计延续品牌近年来的减法设计哲学，採用直观且全车系一致的操作逻辑，在当代车坛强调多样化的科技机能中，有助于消费者快速适应座舱环境，并将注意力集中在驾驭体验等重要层面上，减少了无谓的分心和压力感。三环式仪表板设计也维持品牌新世代中高阶车款的类比 / 数位整合设计，兼顾视觉的直观和行车资讯的多元化呈现方式。

SKYACTIV-D 2.2 升柴油引擎和 SKYACTIV-DRIVE 六速自排变速箱。这具全新引擎在提供 175hp / 42.8kgm 性能输出基础上，导入 DB 增压控制技术，与亟具突破性的 NSFC 声频降噪技术（Natural Sound Frequency Control），以及 NSS 减震降噪技术（Natural Sound Smoother）。

其中 DB 增压控制技术解决了柴油引擎在低转速扭力涌现时机的突兀感，经由电子阀门根据油门角度深浅调节涡轮和 EGR 废气回收装置的气量分配，实现有如大马力自然进气引擎的线性加速感。

因此让我们在试驾过程感到惊艳的是，踩踏油门所带动的车辆加速体感和性能表现，能够贴近自身预想期待，同时稳健的动态表现也提高后座乘坐者的舒适体验。配合标配「G-Vectoring」G力导引控制技术，当车辆进行过弯时，系统会依据车速、节气门位置、方向盘角度等参数计算最佳扭力输出值，实现贴近驾驶直觉体感的操控表现。

至于 NSFC 声频降噪技术（Natural Sound Frequency Control），以及 NSS 减震降噪技术（Natural Sound Smoother），则是少见以机械角度切入，直接解决议题根源的创新技术，运用精密的多层次燃烧，以不同时序的燃油爆炸频率平衡引擎运转。

NSS 减震降噪技术则进一步在活塞叉销中设置精密加工之平衡槌，有效抑制导致柴油引擎噪音的震动频率，消弭令人不悦的引擎噪音，这项技术在 2016 年底也获得日本机械工业协会「新机械振兴赏」最高荣誉「经济产业大臣赏」肯定。

在此价格带中，马自达6 Wagon 不可避免地正面遭遇众多欧系品牌旅行车产品，对于迎战 VOLKSWAGEN Passat Variant、PEUGEOT 508 SW、SKODA Superb Combi 等车款。从外型来看，拥有日系风姿的 马自达6 Wagon 消弥过去消费大众对旅行车身型长度的隔阂，贴近掀背车的动感身形比例，同时兼具旅行车空间的实用优势，能有助于提升市场接受度；而新世代 Mazda 强调的操控与安全机能，就实际道路驾驶体感来说，也具备和同级旅行车产品平起平坐的实力。