奥德赛 自驾（新款奥德赛自驾体验）

奥德赛 自驾（新款奥德赛自驾体验）总结：奥德赛2022款E:HEV版的优点与缺点非常明确，整体空间充裕、动力较强、平顺性优秀、油耗低，但是后备箱空间不大，静音效果也不太好。如果能够接受它的缺点，它就是最适合家用的MPV之一，也是最适合出门旅行的车型之一。如果你想要带家人自驾游，或者想要去郊区放松，那么它的表现会让你满意。动力方面，新款奥德赛搭载了第三代i-MMD系统，具有三种驱动模式，全系配备了2.0L发动机，最大马力146Ps，最大扭矩175N·m，同时电动机总功率135kW，总马力184Ps，总扭矩315N·m。在电机帮助下，新款奥德赛在市区行驶时表现很不错，起步和提速都很轻快，并且燃油经济性也挺高。新款奥德赛匹配了E-CVT无级变速箱，整体平顺性较好，即便发动机介入时，也不会太过突兀，平顺并且线性的动力输出让人喜欢。作为MPV，舒适性自然也是消费者追求的重点，新款奥德赛的底盘搭载前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独

新款奥德赛自驾体验，外观配置全升级，硬实力提升

正值四月微风吹拂，阳光明媚，春光大好，找了一个空闲的周末，我终于能体会一下郊游的快乐和工作之外的轻松。带着一家老小，开着新款本田奥德赛，在郊外的乡野，我们体会了悠闲的田园生活。同时对于新款奥德赛，我有了自己的见解。

首先从价格来看，新款奥德赛售价23.08-34.98万元，相对老款来说并没有太大变动，但是在最近的销量排行榜上，它略微有所下降，不过总体而言，奥德赛依然是中型MPV市场的顶梁柱之一。作为一款MPV，消费者购买时，首先考虑的就是空间表现。新款奥德赛长4861mm，宽1820mm，高1712mm，轴距为2900mm，说实话，这个车身尺寸相比其他同级车来说，明显偏小，不过考虑到本田一向具有“空间魔术师”的称呼，我们还是把目光放到车内空间具体表现上面。

从车身内部看，新款奥德赛在车内储物空间部分表现非常优秀，在旧款的基础上，它在方向盘左侧增加了杯架，副驾驶座椅前方等处也增加了储物格，方便日常使用。奥德赛采用2 2 3的座椅布局，第二排采用了带有扶手的双独立座椅，座椅前后可调位置非常大，在第三排无人乘坐时，第二排座椅可以让人舒适地躺倒，体感非常好。第三排座椅翻折功能很强大，首先它可以向后翻折，在尾门开启状态，成为用户郊游时的小板凳，在整个MPV市场，这样的设计都不多；同时，如果车内乘客较少，但是行李较多，完全可以把第三排座椅折叠到与地台齐平，形成巨大的装载空间，不过与良好的座椅表现对应，后备厢的空间几乎不存在。

动力方面，新款奥德赛搭载了第三代i-MMD系统，具有三种驱动模式，全系配备了2.0L发动机，最大马力146Ps，最大扭矩175N·m，同时电动机总功率135kW，总马力184Ps，总扭矩315N·m。在电机帮助下，新款奥德赛在市区行驶时表现很不错，起步和提速都很轻快，并且燃油经济性也挺高。新款奥德赛匹配了E-CVT无级变速箱，整体平顺性较好，即便发动机介入时，也不会太过突兀，平顺并且线性的动力输出让人喜欢。

作为MPV，舒适性自然也是消费者追求的重点，新款奥德赛的底盘搭载前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体表现还算优秀，但是遗憾的是依然没能解决旧款的问题，通过加大颠簸路面时，车身会有一定跳动感。

外观方面，新款奥德赛的车头与旧款车型相比，具有较大变化。新款采用了巨大的六边形进气格栅，并且用亮色的镀铬饰条横向装饰，视觉冲击力较强，同时在车头logo下方，还配备了全景影像的摄像头。大灯组采用了梯形的设计，并搭配了LED光源和流水式转向灯等功能，辨识度较高。前包围也采用了新的造型，具有一定力量感。侧面和尾部的变化不太大，尾部也具有倒车雷达、全景影像等功能，不过分辨率太低，清晰度让人难以接受，非常需要优化。

总结：奥德赛2022款E:HEV版的优点与缺点非常明确，整体空间充裕、动力较强、平顺性优秀、油耗低，但是后备箱空间不大，静音效果也不太好。如果能够接受它的缺点，它就是最适合家用的MPV之一，也是最适合出门旅行的车型之一。如果你想要带家人自驾游，或者想要去郊区放松，那么它的表现会让你满意。